У меня тоже плавают обороты. В моем случае виноват регулятор холостого хода. Подключив диагностич комп. к машине и уменьшив положение РХХ до 50 (вместо 53-55) обороты двиг выравниваются (четко 800). Но оставить такое положение не удалось(контроллер BOSCH 7.9.7). Сменил уже третий РХХ - все г..но. Их постоянно колбасит на 52-55. Предложили сменить на импортный - я в раздумьи, уж больно дорогой 1400р.
Шаги РХХ не являются ЗАДАННЫМИ.
Это работа программных регуляторов. Шаги РХХ меняются согласно дифференциальному и пропорциональному коэффициенту в зависимости от непопадания в желаемые обороты. Это для Января конечно.
Второй регулятор -это УОЗ -два пропорциональных к -та в зависимости от ошибки в предыдущем цикле вычислений.
Вообщем шаги и угол -нестатичная штука -это нормальное явление.
А шаги здороваты. Что то нестабильно в системе и она "тянет" поднятием РХХ-позиции. Замена регулятора точно не поможет.
Нормальные обороты 840 плюс минус 40 оборотов.
Паулюс, Подскажите, что не стабильно в системе, возможные варианты? Комп. иногда, при движении с горки на передаче, выдает ошибку с ДМРВ. На СТО решили, что ДМРВ не причем, сменили РХХ, ошибка больше не появлялась, но обороты плавают в р-не 800-840. В норму укладываются, но плавают(или это тоже норма?).
Паулюс, стало быть РХХ не трогаем и тупо продолжаем глохнуть, пока вас озарение просвятит? Stapit, пробег авто какой?
Нет конечно -я то тут при чём! Меняем вообще всё вподряд -потом чешем репу удивлённо -что не прокатило. Это вообще стиль российского сервиса -методом топорного тыка чинить пытацца.
Пол форума исписано "всё поменяли" -глючит. Игыгы -ну как пожелаете.
Паулюс, стало быть РХХ не трогаем и тупо продолжаем глохнуть, пока вас озарение просвятит? Stapit, пробег авто какой?
Нет конечно -я то тут при чём! Меняем вообще всё вподряд -потом чешем репу удивлённо -что не прокатило. Это вообще стиль российского сервиса -методом топорного тыка чинить пытацца.
Пол форума исписано "всё поменяли" -глючит. Игыгы -ну как пожелаете.
Если есть лекарство отпиши....дешёвые понты оставь своим клиентам. Без обид......отвергая - предлагай.
Зыы. ссылки на полфорума.....любопытно взглянуть.
Зыыы. Мне тож полрегиона сервисов планировали полмашины развинтить...тож глохла.... оказалось слетела резинка с антихлопка ГБО..... а понтов было................. ............... упования на то, что маршрутник указывал явно заниженный расход воздуха на ХХ приводил к мысли.....менять ДМРВ "ибо он заведомо глючный"
Намёки на то, что на газу ДМРВ не более,чем датчик тем-ры наружнего воздуха ставили сервисменов в ступор.....типа меняй кому грят...и не и.....мучай нам мосх.
У меня 10 глохла из-за РХХ. Лечил просто. Пара капель масла в шток РХХ и ездий дальше.
Смари какая там чтука. Вмомент проявления глюка выставляется флаг по низкому уровню ДМРВ. Само собою расходомер тут не при чём. Да и регулятор тупо менялсо и ДМРВ тоже.
Подобную фигню я наблюдал -если горе тюнеры на блоках МР7.0 (м797 -первая серия -ну как в кино типа) лезли в таблицу расхода воздуха перерасчёт в фактор нагрузки. Знаю как устраняется сие -механическим увеличением перетечек в ДП. Но это как бы колхоз.
Очень похоже -что глюк всё же системный. Осложняется ситуация тем -что по январю я могу постороить логическую цепочку флага.
Если сам не смогу -поможет тот -кто полностью дизасемблировал январский софт. А вот тут -есть у меня предположение -я проверяю.
Прошил на выходных -чел не отзвонился. Глюк проявлялся примерно в течении трёх дней.
Точно такая дрянь зафиксирована не только мною.
Вот так -не всё там просто к сожалению.
Паулюс, не ну логично....машина ездила ездила много тысяч км и тут бах...поняла, надо флаг выбросить и глохнуть на светофорах...... и это со штатной прошивкой.....а таксоиды наездили уже более 100 000 км и не знают, что машина то просто запрограммирована на глушение двигла на светофорах.... тупо меняют РХХ, ДПДЗ, устраняют герметичность системы впуска и.......ездят.
Зы. Сам то на калине скока тысяч км наездил? Скока раз глохла при сбросе нагрузки? Чем лечил?
Паулюс, Подтверждаю. Глюк носит спонтанный и периодический характер. Замена РХХ иногда срабатывала, иногда нет. Что говорится деньги на ветер. Причину так и не понял. Знал примерно как лечить, но не более. Диагносты разводили руками. А вот в прошивку никто не лез. Все не так просто.
Паулюс, Подтверждаю. Глюк носит спонтанный и периодический характер. Замена РХХ иногда срабатывала, иногда нет. Что говорится деньги на ветер. Причину так и не понял. Знал примерно как лечить, но не более. Диагносты разводили руками. А вот в прошивку никто не лез. Все не так просто.
Замена РХХ срабатывала там -где виновником был РХХ.
Данный трабл -что обсуждается как проблемный -имеет место на м797+ версии евро2.
Даже если тупо ставим январь -всё проходит.
Погибаем упор -увеличивая перетечку -проходит.
И код по низкому уровню также сказочно исчезает.
Ну и? Что остаётся?
Добавлено спустя 10 минут 31 секунду:
Цитата:
Сообщение от 100
Паулюс, не ну логично....машина ездила ездила много тысяч км и тут бах...поняла, надо флаг выбросить и глохнуть на светофорах...... и это со штатной прошивкой.....а таксоиды наездили уже более 100 000 км и не знают, что машина то просто запрограммирована на глушение двигла на светофорах.... тупо меняют РХХ, ДПДЗ, устраняют герметичность системы впуска и.......ездят.
Зы. Сам то на калине скока тысяч км наездил? Скока раз глохла при сбросе нагрузки? Чем лечил?
Простите -я не понимаю в таксистах и не особо понимаю отношение ПОНТОВ к этой теме. И калины у меня никогда не было.
Раз понты понятнее -тогда так -я куратор сервисного направления крупнейшего мультимарочного дилера -в прошлом там же -ведущий тех эксперт -как бы информации с десятка авторизованных сервисов хватает для того чтообы быть в теме. А в теме быть приходится -ибо всё свободное время ковыряюсь с калибровками ВАЗ. и не только.
Можно исчо понтанусь? Недавно -председатель жюри на проф конкурсе Автоваза в номинации Диагностика.
Исчо -лана -ну в последний раз? Участнег семинара в тольятти по второму пилотному проекту Калины. Гонял эту ягодку на заводском полигоне -када их в продаже исчо и не было.
Думаю пока хватит
Теперь к теме снова.
На Калине возможны на настоящий момент три версии системы и несколько версий ПО в каждом варианте. Чтобы что то утвердительно сказать про конкретную коляску -надо возле неё находится -и тгда только понятно -железка виновна -или это программный трабл.
А вот так под одну гребёнку всё -ну и начинается -менять по кругу -типа в детстве на мопеде помогло.
Не метод это ни разу.
Линейный вид
