Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
двигатель с диаметром поршней 76,5мм и объёмом 1390, и 16 клапанами, с макимсальным крутящим моментом под 4000 оборотов!!!. плюс нагар в камере со временем образуется.
да он так и должен работать на 92 бензине, разработан он под 95 бензин, а где вы в россии сможете его купить? а присадки разлагаются за три дня.
у меня было несколько автомобилей и опель, и фиат и деу, они с маленькими движками на 92 бензине детонируют при трогании на подъём точно также. при этом ходят по 150-200т. эти моторы просто надо крутить до 3000-4500 об. на 2000 они все не тянут.
ставьте пропан или движок 21114, и начнёт тянуть и пропадёт детонация.
P.S. 100% даю у всех у кого есть детонация, присутствует хороший расход масла???
Согласен. От замены до замены за 15 тыс.км доливаю не меньше 2 литров масла. Это еще при том, что я езжу спокойно и стараюсь не давать больше 4тыс. оборотов. Но нагар не объясняет причину того, почему контроллер не слушает ДД и не корректирует УОЗ.
Можно поподробнее что такое Винс и как он работает? Правильно я понимаю, что не обойтись простой подачей его в камеру сгорания, а придется снимать головку?
__________________
Здесь могла бы красоваться Ваша реклама...
Единичные звяки на переходных режимах это нормально, так и должно быть. А вот когда мотор колбасит это плохо.
нет режим тот же, обороты те же и не меняются, движение в горку под нагрузкой. иногда пробивает детонация. единичные прострелы. это было до смены дд, что сейчас - пока не понятно - не тестировал.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
tatar16, Для нормального двигателя пределов корректировки УОЗа хватает, для засранного нет...отскок по УОЗу есть его просто не хватает + когда зажигание поздница теряется динамика = авто тупит...
Винс заливается в свечные колодцы...машина стоит часа 4 потом пускается...вылетает огромная куча дряни...потом процедура повторяется...после чего машину просто не узнать не звенит и ввалит...прям как первый месяц после покупки=) После чистки масло под замену.
P.S. У меня звенит как правило на оборотах до 2200 на любой передаче звон длиться 3-4 сек и только при малом дросселе при ускорение...особенно заметно когда обороты 1200 третья передача, ускорение, бортовик показывает мгновенный расход от 7,5 до 9л, если чуть больше придавить до 10л и выше, то звона нет...
А не должен! Движок может рычать на хозяина, не тянуть по причине запаздывания зажигания, но не звенеть! Ни в коем случае!
Слишком категорично, но в принципе, конечно, правильно. Новый чистый движок так наверное и будет себя вести. А вот с толстым слоем нагара в камере и на днищах поршней - ему не хватает отскока УОЗ, как здесь уже говорили. А тут еще режим критический - разгон на третьей с 1200 оборотов... Еще бы четвертую включил...
sergei.., дело в том, что при больших нагрузках и малых оборотах в цилиндре следующие условия:
1. Богатая смесь
2. Процесс воспламенения затягивается по времени
Это ведет к тому что ОБОГАЩЕННЫЕ порции топлива возгораются очагами - что называют детонацией.
Отсюда вывод: при увеличении нагрузки и падении числа оборотов следует переходить на передачу пониже.
Линейный вид
