С утра ни с того ни с чего не включается ближний свет... габариты, дальний есть, а ближнего нет... если предположить что сгорели лампочки, отошла масса, но 2 одновременно... или такое бывает?
Спасибо ещё раз! Реле и колодка катаются в багажнике со всяким барахлом, покупал для электросхемы открытия замка багажника, не пригодилось (сделал на других элементах).
И ещё вопрос - чинится ли МУС? Что там в нём обычно ломается? перегорают дорожки?
И ещё вопрос - чинится ли МУС? Что там в нём обычно ломается? перегорают дорожки?
Вскрытие всё покажет !
как вскрывать МУС нового образца(тот что в тонком корпусе ) тут : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36477&page=22
И читать далее (там и фото есть мои !)
Если модуль старого образца (толстый )там на плате стоит отдельным модулем сам переключатель режимов !(его нужно выпаять из платы ,а потом разобрать и смотреть степень износа и подгорания контактов !)
зы:где-то еще были "страшные " фото переключателя и что с ним происходит (но вот где -не могу найти пока !)
В общем, как и предполагали - вышло из строя управление ручкой-крутилкой на МУСе (тонкий корпус). Долго крутил-вертел крышку над предохранителями, в которую вставляется этот МУС, не мог понять в какую же сторону его вытаскивать. Наружу (на водителя). Кое-как вытолкал, защёлки целы =) Дальше вскрытие МУС: одна из четырёх защёлок почему то была прихвачена суперклеем (следы вскрытия отсутствовали). Отщёлкнул и потихоньку стянул заднюю крышку с контактов. Дальше были пляски с бубном чтобы снять ручку-крутилку и высвободить плату. Не снял, но проблема уже виднелась: протёрлись/прогорели площадки на плате, по которым ездят прижимные контакты. В общем, не снимая ручки (без которой не снять переднюю крышку) пролудил все площадки, как на видео https://www.youtube.com/watch?v=DPCjJzqApws , начал собирать обратно.... После двух безуспешных попыток наложить заднюю крышку, чтобы корректно работала трещётка (невозможно было загнать белую пластиковую фигнюльку на пружинке в ромашкообразный колодец задней крышки, пружинка и фигнюлька были в кол-ве по1 штуке), осознал что без съёма ручки не обойтись. Опять танцы с бубнами, попытки продавить лепестки ручки, кое-как всё-таки удалось отстегнуть ручку-крутилку. После чего сбор МУС прошёл гладко: в заднюю крышку вставляется трещётка, сверху плата, кнопки и верхняя (лицевая) крышка, а сверху защёлкивается ручка-крутилка. Проверил в машине - всё работает! Итого: получил экспу по разбору/починке/сбору МУСа, сэкономил семейному бюджету 1250р. Андрей, спасибо большое за наставления!
А ещё вопрос - что даёт разгрузочное реле, которое ты рекоммендуешь устанавливать для БС? И не понял что означает "сверху МБ серого цвета ,на штатные солазки ".
Вся нагрузка ложиться на его контакты ,а не на контакты в переключателе .
Переключатель будет включать обмотку реле ,что по току в 100раз меньше ,чем напрямую включать две лампы мощностью 55х2 ватт!
Цитата:
Сообщение от Dr.Gun
"сверху МБ серого цвета ,на штатные солазки ".
данная спецколодка ,имеет установочный профиль с фиксатором ,который зацепляется за полозъя сверху серого монтажного блока .
Вот как тут ,на фото (сверху установлены дополнительные реле с помощью данных колодок ) http://www.lkforum.ru/blog_attachmen...1&d=1396351355
(реле на которых написано 1 и 2 )
Калина 2006 года. Тоже перестал гореть ближний и дальний.
Снял, разобрал МУС, выпаял переключатель режимов.
На длинных контактных площадках выгорели углубления под контактами.
Но тк контактная площадка толстая, то я её достал П -> |_| и выгнул штыри которые впаиваются в плату на 180 градусов. Получилась новая контактная пластина, ещё переставил подвижные контакты с габаритов на ближний свет, они по лучше, а на габариты и такие пойдут.
пс. когда выгибал штыри то они начали заламыватся, когда вставил пропаял их с краёв, но тк токи большие, решил ешё под контактной пластиной припаять толстый провод |__| -> |_|_| , просверлил корпус переключателя и текстолит и припаял провод. Прошло пол года , пока работает.
Проблема с фарами. Но начну издалека)) (может быть это важно)
В один прекрасный момент, при закрытии машины с ключа перестали гореть левые поворотники. Хотя они работают (ну то есть при включении поворота налево или аварийка)
Подумал где-то что-то в сигнализации или иммо замкнуло, или еще что.
Затем, немного поездив несколько дней, при включении ближнего света потухла правая лампочка (кстати, с характерным тихим звуком как перегорают лампочки)
Ну думал, просто перегорела, но нет. После замены лампочка не заработала.
Понеслось. Всё до чего дотянулся - зачистил, почистил, улучшил контакт и тп. предохранители поперевставлял
Разобрал МУС, зачистил просушил. Всё собрал.
теперь на дальнем эта лампочка заработала, а вот лампочка дальнего света не работает... (хотя вроде как раньше дальний работал)
нужно МУС покупать? или где еще проблема?
или его можно как-то отремонтировать?
veris,
Что-то много понаписал ,а чего ,как и что в итоге горит-не горит ,-не понятно !
Начнём по порядку:
1.Проверить лампы дальнего света можно и без участия модуля света (МУС).
Просто нужно подрулевым переключателем моргнуть дальним ,если лампы ДС в таком варианте включаются ,то с ними и всё что их запитывает впорядке !
Если нет ,смотрим реле К8 в монтажном блоке !
2.лампы БС включаются от МУС_а ,питание на них поступает непосредственно с переключателя модуля (когда ручка повёрнута в положение БС вкл !).Напряжение на модуль света для БС поступает по синему с черной полосой проводу ,а уходит с модуля по толстому зеленому в МБ на предохранители .
Если есть сомнения в исправности самого модуля ,то цепь запитки ламп можно проверить так :
Вынимаем из модуля белый разъём ,включаем зажигание .В разъёме находим синий с черной полосой провод (приходящие 12вольт от замка зажигания )и перемыкаем его с зелёным проводом (уходящие 12вольт в Мб на преды ,далее на лампы БС ).если лампы БС загораются ,то причина в МУС_е.Если нет ,то причина где-то дальше .например нет должного контакта в переходном разъёме блокфары (разъём недовставлен ,или внутри разъёма всё закисло и нет должного контакта ,или нет массы на блок фаре (ах)Масса выведена из жгута и прикручена на телевизоре ,если посмотреть на радиатор с боков ,то можно увидеть слева и справа шпильки ,к которым прикручены провода -это массы левой и правой блок-фар !)
Линейный вид
