Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
мужики, ещё раз, нашепром тремует хозяина с прямыми руками. криворуким или блондинкам не судьба ездить на наших машинах ВАЗ будет хорошей машиной,если хозяин с прямыми руками и самое главное любит возиться и доводить машину до идеала.
мужики, ещё раз, нашепром тремует хозяина с прямыми руками. криворуким или блондинкам не судьба ездить на наших машинах ВАЗ будет хорошей машиной,если хозяин с прямыми руками и самое главное любит возиться и доводить машину до идеала.
Многие владельцы иномарок не знают ничего кроме как колесо сменить, да и то не все это умеют, поэтому они не сидят на форумах а ездят на СТО. А на наших авто через одного кулибины, и каждый что-то пытается сделать сам или переделать или посмотреть как сделано и почему именно так. Поэтому если посмотреть форумы наших авто и не наших, сразу видно что на отечественных форумах обсуждения проблем больше в разы. От сюда и появляется ощущение, что наши машины чаще ломаются. Второй немаловажный момент - подделок на наши запчасти намного больше, т.к. они востребованней, по причине массовости продаж Лад, Газов и т.д. Люди в основном не особо разбираются и доверяют продавцам на слово. Потом эти запчасти ломаются и так повторятся может много раз. Естественно обвиняют в этом не подделки а наши машины. Ну, плюс, многие владельцы иномарок бояться признаться что их что-то не устраивает или что у них что-то ломается. Иномарка ведь!
Ну, плюс, многие владельцы иномарок бояться признаться что их что-то не устраивает или что у них что-то ломается. Иномарка ведь!
Почему боятся? Пока не закрыли тему "Калина и Авео" , такие темы все во флуд переходят, я там все писал, здесь не буду, так как здесь с Матизом сравнение.
А что..... я думал приобрести Матиз в свое время, но получилось приобрести Калину дешевле чем Матиз. Когда покупал ее, то думал что это временная машина, а получилось, что езжу на ней уже 4 года и менять пока не собираюсь в силу ее экономичности. Поставил на нее газовое оборудование и себестоимость перевозки теперь значительно ниже даже чем на Матизе. Из крупных трат на Калину было только приобритение нового ЭУР, махачкалинский стучал на кочках, поставил калужский. В машине меняю только масла и фильтра, поменял 1 раз аккумулятор и глушитель. Машина 2005 года.
Ну, думаю, почитаю, что тут матизоводы пишут.
И что?
Тут, оказывается, Калиноводы ДУМАЮТ о том, что ДУМАЮТ Матизоводы о Калине.
Пипец, одним словом.
Матиз - это, ребята, дедушка для Калины.
Этот дедушка с богатой историей.
Из википедии.
Первоначально экстерьер автомобиля был разработан для фирмы Фиат (Fiat) в дизайн-студии Джорджетто Джуджаро, но там он был отвергнут. После этого он был куплен фирмой Дэу Моторс (Daewoo Motors). Новый автомобиль (модификация M100) заменил на конвейере предыдущую модель Daewoo Tico, взяв от неё двигатель, трансмиссию и элементы подвески. А на данные агрегаты была, в свое время, куплена лицензия на производство от японского автомобиля Suzuki Alto. Автомобиль получился столь удачным, что стал самым продаваемым автомобилем фирмы в Европе.
В 2000 году машина претерпела рестайлинг (модификация M150), а также стала производиться по лицензии и из комплектующих (CKD) в Узбекистане на заводе УзДэуМоторс.
В 2003 году автомобиль получил новый литровый двигатель, который заметно улучшил динамические характеристики. В Россию автомобиль с двигателем литрового объёма, также как и с автоматической коробкой стал поставляться в 2005 году. На данный момент производятся 2 основные комплектации Матиза:
двигатель 0,8 литра МКПП
двигатель 1 литр МКПП.
Автомобили с двигателем 0,8 литра и автоматической коробкой передач, с 2008 года, в Россию не поставляются, в связи с переходом на Евро-3, из-за несоответствия по нормам токсичности обработанных газов.
В 2001 году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся ДэуМоторс. После этого автомобили Дэу стали поставляться под маркой Шевроле. При этом автомобили собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане сохранили своё прежнее название.
В 2005 году на свет появился новый вариант Матиза (модификация M200). Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Чтобы потенциальные покупатели не путали новый Шевроле Матиз с предыдущей модификацией[источник не указан 108 дней], в Россию он поставляется под именем Шевроле Спарк (Chevrolet Spark).
Не надо обгаживать прекрасную малявку, стараясь защитить свои гремучие/гудящие недоделки и поднять своё самомнение.
Смотрим на обновлённый Матиз и прекращаем гадить на молодёжный атомобильчик.
Ездил немного на Матизе. Вполне себе аппарат, особенно за свои деньги. В городе хорош своей верткостью, умеренным расходом (если не корчить из себя Шумахера), пластик дешевый, но сверчок первый завелся к 45-50т.км. С литровым двиглом вполне резв, самарам не уступает точно. С 0.8 похуже, но для городской толчеи вполне. Зимой клиренса маловато канеш, аккуратно надо. Опять же, наличие кондера в этой букахе радует летом. 5л канистры масла хватает на 2 замены
Авторевюшники намеряли ему 12 баллов в лобовом краше, что очень хорошо. В-общем в качестве первого авто новичка или второго авто в семью со средним доходом вполне годится.
В 2008 году одноклассница пошла по салонам покупать недорогое первое авто. Шла за матизом, уехала на калине. Сказала, что двери, засоры, звон консервной банки у матиза ей не понравился. Но, не надо забывать, что калина сегодня стоит 9000, а матиз - от 6000.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
ВАЗ будет хорошей машиной,если хозяин с прямыми руками и самое главное любит возиться и доводить машину до идеала.
Комбинированный вид
