Помогите пожалуста!!!
Занимаюсь реализацией схемы пейджер + датчик удара + доп. сирена-1 всё собрал ,временно кинул +12в с предохранителя прикуривателя F-20(снял предохранитель и засунул туда провод) всё работает , хотел вынуть монтажный блок , что бы добраться до обратной стороны для врезания проводка )с защёлок снял , а дальше не могу его вынуть мешается пучок проводов , боюсь если сильно тянуть буду что нибудь оторву или сломаю. Подскажите как аккуратно взять +12в
или от любого из трех предов которые рядом с диагностической колодкой
Добавлено через 2 минуты Инокентий, если все это хозяйство стоит сзади то и плюс можно там найти - на блоке эл пакета с толстого красного провода - это 22 пред для нормы и 25 пред для люкса
если все это хозяйство стоит сзади то и плюс можно там найти - на блоке эл пакета с толстого красного провода - это 22 пред для нормы и 25 пред для люкса
да всё сзади стоит , но не будет ли слишком большая нагрузка на пред.25 Всё таки там сирена будет подключаться 20Вт и в режиме тревоги большая нагрузка будет
да всё сзади стоит , но не будет ли слишком большая нагрузка на пред.25 Всё таки там сирена будет подключаться 20Вт и в режиме тревоги большая нагрузка будет
не будет! и разве это нагрузка - так семечки
Цитата:
а поподробнее можно и всегда ли там есть +12В
толстый красный провод - постоянный плюс на замке зажигания!
также можно взять за монтажным блоком - там таких толстых красных и розовых несколько разьемов
Помогите пожалуста!!!
Занимаюсь реализацией схемы пейджер + датчик удара + доп. сирена-1 всё собрал ,временно кинул +12в с предохранителя прикуривателя F-20(снял предохранитель и засунул туда провод) всё работает , хотел вынуть монтажный блок , что бы добраться до обратной стороны для врезания проводка )с защёлок снял , а дальше не могу его вынуть мешается пучок проводов , боюсь если сильно тянуть буду что нибудь оторву или сломаю. Подскажите как аккуратно взять +12в
Там еще саморез снизу. Если его открутить, то монтажный блок повиснет наружу.
Акк,Зажигание можно взять с кнопки "аварийка".
Последний раз редактировалось 1din; 16.04.2012 в 05:37..
Наконец завершил задуманное. Установил пейджер от альтоники MG RP-100, датчик удара (2 зонный). Пейджер подключил к реле сигнала, протянул провод к плафону освещения, штатную антенну пейджера удалил и подключил к внешней штатной доработанной антенне. ДУ как однозонный подключил в Х3 блока под задним сиденьем. Итог: сигнализация в духе времени, пейджер не видим и его работа на передачу не зависит от положения автомобиля, ну и ДУ как предупреждение, что полезли в салон и т.д. Первые тесты на надежность срабатывания не разочаровали - район возле дома - тревога проходит вне зависимости под окном или с самой дальней стороны, стоянка от дома в 1 км, почти прямая видимость - без проблем. Следующие тесты по часто посещаемым местам. Фото антенна со стороны плафона, антенна на крыше.
В пейджере оставил от штатной антенны (провод 1 мм диаметр) кусочек в 3 см. для петли под болт крепления с выносной антенной. Что касается согласования; я инженер по радиоэлектронным средствам и прекрасно понимаю о чем Вы спросили. Так вот ввиду незначительности проблемы (отсутствует локация летательных объектов)) решил не заморачиваться расчетами и положится на практическое изучение полученного. Как уже писал первые пробы не разочаровали. Что касается штатной антенны - отворачивается верхняя часть, затем в нижней части, со стороны крыши сверлится отверстие (я взял диаметр 2.3 мм, проходит провод вместе с изоляцией). Отверстие желательно сверлить не строго по центру, а смещая выход сверла на 3-4 мм вправо или влево. Это для свободного выхода провода в районе затяжного болта антенны (сами увидите). Затем сборка, при прикручивании верхней части будет мешать провод, но приложив усилие смять резинку и прикрутить намертво. Затем наматываем провод на антенну, расправляем витки (красиво) сверху термоусадочная трубка и нагрев (я на газовой плите). Дальше доработка крепления к крыше. на фото видна пластмассовая шайба между массой и входом радиокабеля. На шайбе круглым надфелем растачиваем центральное отверстие под провод и протачиваем канавку под провод (в какую сторону выбирать Вам). Есть нюанс при сборке, на винт крепления (в месте соприкосновения провода и винта 3-4 мм) я поставил тонкостенный термокебрик. Ну а потом с помошником аккуратно закрепил, прозвонил на короткое между антеннами. Кстати эту антенну можно на GPS пользовать. Если что непонятно выложу рисунки.
Последний раз редактировалось Andruxa6316; 16.04.2012 в 21:57..
Причина: ошибка
)) решил не заморачиваться расчетами и положится на практическое изучение полученного. Как уже писал первые пробы не разочаровали. Что касается штатной антенны - отворачивается верхняя часть, затем в нижней части, со стороны крыши сверлится отверстие (я взял диаметр 2.3 мм, проходит провод вместе с изоляцией). Отверстие желательно сверлить не строго по центру, а смещая выход сверла на 3-4 мм вправо или влево. Это для свободного выхода провода в районе затяжного болта антенны (сами увидите). Затем сборка, при прикручивании верхней части будет мешать провод, но приложив усилие смять резинку и прикрутить намертво. Затем наматываем провод на антенну, расправляем витки (красиво) сверху термоусадочная трубка и нагрев (я на газовой плите). Дальше доработка крепления к крыше. на фото видна пластмассовая шайба между массой и входом радиокабеля. На шайбе круглым надфелем растачиваем центральное отверстие под провод и протачиваем канавку под провод (в какую сторону выбирать Вам). Есть нюанс при сборке, на винт крепления (в месте соприкосновения провода и винта 3-4 мм) я поставил тонкостенный термокебрик. Ну а потом с помошником аккуратно закрепил, прозвонил на короткое между антеннами. Кстати эту антенну можно на GPS пользовать. Если что непонятно выложу рисунки.
Комбинированный вид
