Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[forsy]

День добрый, пролистал пару тем - не смог найти своего случая,похожие есть, а решения разные. Недавно столкнулся с такой проблемой-при езде по трассе или по затяжному подъему стал включаться вентилятор охлаждения радиатора-не придал этому особого значения, все таки на улице более +20,25 градусов.Спустя несколько дней температура вообще перестала опускаться ниже 110 градусов, вентилятор работает постоянно.Решил сменить ОЖ, сменил, и вот что получается-прогреваю холодный двигатель на холостых, по истечению минут 10(или около того) температура 80-85 градусов, верхний патрубок холодный,90 гр-начинает нагреваться верхний патрубок и вместе с ним радиатор,95 нагревается нижний патрубок, температура нагрева у патрубков и радиатора в среднем одинакова(руку обжигает),110 гр.включается вентилятор и температура опускается до 90-95 гр.НО,заглушив двигатель слышу шипящий звук из крышки РБ,аккуратно откручиваю,жидкость начинает пузыриться и поднимается до крышки чуть ли не выплевывая.При работающем двигателе жидкость никак себя не проявляет(уровень не изменяется.
Подскажите гед копать причину всего этого, пробку выгонял.

Добавлено через 3 минуты
Забыл добавить,калина 07г, 1,6 8кл, пробег 98000

[Алексей-К]

Сообщение от forsy

90 гр-начинает нагреваться верхний патрубок и вместе с ним радиатор,95 нагревается нижний патрубок

Вот здесь копать. Нижний патрубок должен нагреваться с началом открытия термостата, а это 87+-2 градуса. Термостат у вас подклинивает, поздно открывается.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Leeks

седан 2006г. с системой охлождения не было проблем, печка грела хорошо,на жаре вентилятор охлаждал, всегда температура держится 90гр. на 100гр вкл вентилятор. но вчера на жаре +35 закипел, БК показывал 114гр. включил печьку, открыл капот, температура начала падать, но вентилятор так и не включился. проверил предохранитель, он целый.

На вентиляторе охлаждения есть разъем (находится под воздушным фильтром). Вот его и проверьте, часто слетает.

[Гагаринец]

Сообщение от Алексей15121973

Нижний патрубок должен нагреваться с началом открытия термостата, а это 87+-2 градуса

Сотри немедленно, что бы дети не прочитали.

[Алексей-К]

Сообщение от Гагаринец

Сотри немедленно, что бы дети не прочитали.

Ну не на 95 градусах же открывается!

[Leeks]

Сообщение от Алексей15121973

Вот здесь копать. Нижний патрубок должен нагреваться с началом открытия термостата, а это 87+-2 градуса. Термостат у вас подклинивает, поздно открывается.

Добавлено через 2 минуты

На вентиляторе охлаждения есть разъем (находится под воздушным фильтром). Вот его и проверьте, часто слетает.

он наместе,шевелил его.

Добавлено через 4 минуты
один электрик мне сказал,что если снять провода с датчика который стоит на термостате, то эл. вентилятор должен работать не остонавливаясь, это правда?

так же говорили, что этот датчик посылает сигнал к мозгам, которые вкл. вентилятор. ????

[Гагаринец]

Сообщение от Leeks

один электрик мне сказал,что если снять провода с датчика который стоит на термостате, то эл. вентилятор должен работать не остонавливаясь, это правда? так же говорили, что этот датчик посылает сигнал к мозгам, которые вкл. вентилятор. ????

Истинная правда.

[Алексей-К]

Сообщение от Leeks

один электрик мне сказал,что если снять провода с датчика который стоит на термостате, то эл. вентилятор должен работать не остонавливаясь, это правда?

так же говорили, что этот датчик посылает сигнал к мозгам, которые вкл. вентилятор. ????

При 100 гр. его сопротивление порядка 177 Ом, поэтому скидка проводов ни к чему не приведет. Надо проверить его зависимость от температуры. При+10 его сопротивление 5670 Ом, при +15-4450 Ом, при +20-3520 Ом, при +25-2796 Ом, при +35-1802 Ома, при +60-667 ОМ, при +80-332 Ома.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Leeks

один электрик мне сказал,что если снять провода с датчика который стоит на термостате, то эл. вентилятор должен работать не остонавливаясь, это правда?

Снятие проводов-это по сути разрыв цепи. А при -40 гр. его сопротивление порядка 100 кОм, что по сути то же. Что он и при -40 должен молотить?

[forsy]

Сообщение от Алексей15121973

Вот здесь копать. Нижний патрубок должен нагреваться с началом открытия термостата, а это 87+-2 градуса. Термостат у вас подклинивает, поздно открывается.

Спасибо, с термостатом разобрался, теперь другая проблема-при прогреве холодного двигателя со снятой крышкой РБ при достижении температуры 90 градусов из бачка летит фонтан тосола, я так думаю такого не должно быть.
Также из глушителя летят капли жидкости(на вкус не пробовал), неужели прокладка ГБЦ, хотя тосол в бачке чистый и в масле его тоже не обнаружено.Подскажите в чем может быть причина.

[Лесничанин]

Сообщение от forsy

Спасибо, с термостатом разобрался, теперь другая проблема-при прогреве холодного двигателя со снятой крышкой РБ при достижении температуры 90 градусов из бачка летит фонтан тосола, я так думаю такого не должно быть. Также из глушителя летят капли жидкости(на вкус не пробовал), неужели прокладка ГБЦ, хотя тосол в бачке чистый и в масле его тоже не обнаружено.Подскажите в чем может быть причина.

Да все у вас нормально. Крышку РБ вообще снимать сильно не рекомендуется - тосол из пароотводящего шланга течет при открытом большом контуре и так должно быть. Из глушителя при прогреве вылетают капли конденсата - для борьбы с этим и соответственно с коррозией глушителя сверлят отверстия в нижней части глушителя - 1-2 штуки диаметром 4-5 мм. Конденсат стекает из этих отверстий. Особенно актуально зимой при прогреве от отрицательных температур.

[Leeks]

я пробывал его скинуть, вентилятор не включался, но БК показывал обрыв датчика.

- а если я сниму провода и проволкой замкну контакты вент включится?
- можно ли напрямую с аккумулятора подать питание на вентилятор, чтоб проверить его рабту?
- ремонтируется ли вентилятор или под замену?