Я знаю около 5 экземпляров с пробегами от 80 от 120 тыс., как правило у всех после 80 меняется сцепление, ступичные, опоры двигателя, передние тормозные диски, втулки стабилизатора, перегорают лампы подсветки торпеды и пр. пр.
У меня еще накрылся адсорбер - замена, промывка инжектора, но насколько он типичен пока судит не могу.
Ну ступичные еще соглашусь на редких экземплярах встречаються,сцепление 120.000-150.000км ходит и это расходник,опоры двигателя вообще ересь,тормозные диски расходник,втулки расходник,лампы подсветки ересь.Адсорбер косяк,но тоже не слышал
короче машинам ещё нет 2х лет, акцент месяца на 4 старше
у друга на акценте за 30 тыс только стрелка спидометра задергалась, правда устранять по гарантии не торопятся...еще как-то ездил устранять дребезжание капота...
у нас на калине за 60 тыс пока ничего)ну щетки стеклоочистителя поменяли на 20ти, близится конец глушака, но пока посторонних звуков нет
по деньгам: изначальная разница в 60 тыс(у калины есть противотуманки, бортовой компьютер, штатная сигналка с понтами(типа свет в салоне включает, атермальные стекла дистанционно опускает/поднимает) литые колесы и попагрелки, у акцента кондей и музяка)
допы на которые потратились примерно одинаково тыщ по 15(кроме зимней резины, но она тоже одинаково стоила так как друг покупал литье и омскшину на 13,а мы ханкук и штамповки на 14ть)
и не смотря на пробег в два раза больший,калина пока обходится дешевле, на ТО мы забили после 3 тыщ, а он нет. конкретно: на 4ре ТО акцента около 20ти, на калину около 12ти.
По расходу бензина: калина 7.5 летом по городу, 8 - зимой, 5,8-6 по трассе, не зависимо от времени года, акцент: 9-10 по городу, около 7ми по трассе.(расход в городе при спокойной езде)
Динамика примерно одинакова, разве что на разгоне 0-120 акцент уходит на 1-1.5 корпуса.
По комфорту в поездках на средние и большие дистанции, или просто при длительном пребывании в авто у калины тоже не большое преимущество, - кресла. Они у акцента несколько аморфны, и поясничный лордоз остаётся висеть, отчего спина устает, на калине проезжал 18 часов и 1350 километров, - ни разу выходя из машины даже не потянулся.
При моем росте в 165 см, у акцентовых сидений длинновата подушка.
Обзорность в калине немного лучше за счет высоты посадки, заметно бОльших зеркал, да и коэффициент остекления у калины побольше будет(не берусь прикидывать цифры, но визуально больше)))
Свет примерно одинаковый, не смотря на то что фары у калины современней) в салоне свет конечно у калины круче))
Очень нравится коробка в акценте, правда передаточные числа больше нравятся как у калины.
Ещё клиренс и размер салона акценту не в плюс, а так машина приличная, но калина лучше и дешевле)))
а если человек раньше машину в глаза не видел(как друг) и про отечественный автопром наслушался того, что про него говорят, особенно про калину, то альтернатива, в виде акцента, сгодится.
такой вот сравнительный анализ)
Последний раз редактировалось Касяк; 26.11.2009 в 03:11..
короче машинам ещё нет 2х лет, акцент месяца на 4 старше
у друга на акценте за 30 тыс только стрелка спидометра задергалась, правда устранять по гарантии не торопятся...еще как-то ездил устранять дребезжание капота...
у нас на калине за 60 тыс пока ничего)ну щетки стеклоочистителя поменяли на 20ти, близится конец глушака, но пока посторонних звуков нет
по деньгам: изначальная разница в 60 тыс(у калины есть противотуманки, бортовой компьютер, штатная сигналка с понтами(типа свет в салоне включает, атермальные стекла дистанционно опускает/поднимает) литые колесы и попагрелки, у акцента кондей и музяка)
допы на которые потратились примерно одинаково тыщ по 15(кроме зимней резины, но она тоже одинаково стоила так как друг покупал литье и омскшину на 13,а мы ханкук и штамповки на 14ть)
и не смотря на пробег в два раза больший,калина пока обходится дешевле, на ТО мы забили после 3 тыщ, а он нет. конкретно: на 4ре ТО акцента около 20ти, на калину около 12ти.
По расходу бензина: калина 7.5 летом по городу, 8 - зимой, 5,8-6 по трассе, не зависимо от времени года, акцент: 9-10 по городу, около 7ми по трассе.(расход в городе при спокойной езде)
Динамика примерно одинакова, разве что на разгоне 0-120 акцент уходит на 1-1.5 корпуса.
По комфорту в поездках на средние и большие дистанции, или просто при длительном пребывании в авто у калины тоже не большое преимущество, - кресла. Они у акцента несколько аморфны, и поясничный лордоз остаётся висеть, отчего спина устает, на калине проезжал 18 часов и 1350 километров, - ни разу выходя из машины даже не потянулся.
При моем росте в 165 см, у акцентовых сидений длинновата подушка.
Обзорность в калине немного лучше за счет высоты посадки, заметно бОльших зеркал, да и коэффициент остекления у калины побольше будет(не берусь прикидывать цифры, но визуально больше)))
Свет примерно одинаковый, не смотря на то что фары у калины современней) в салоне свет конечно у калины круче))
Очень нравится коробка в акценте, правда передаточные числа больше нравятся как у калины.
Ещё клиренс и размер салона акценту не в плюс, а так машина приличная, но калина лучше и дешевле)))
а если человек раньше машину в глаза не видел(как друг) и про отечественный автопром наслушался того, что про него говорят, особенно про калину, то альтернатива, в виде акцента, сгодится.
такой вот сравнительный анализ)
Так красиво все расписывал ,не опустил не одно авто,но чуть лоханулся ,т.к Акцент видел мельком,видимо на улице.Свет фар Акцент рядом не стоял,гл.пара Акцента один в один Калина,расход тоже лоханулся,не знаю про какой мотор пишешь ,но судя по цифрам по трассе тошните,у Акцента будет меньше,сиденья в Акценте лучше,аморфны они как раз в Калине.А по остальному попал в точку
Свет фар Акцент рядом не стоял,гл.пара Акцента один в один Калина,расход тоже лоханулся,не знаю про какой мотор пишешь ,но судя по цифрам по трассе тошните,у Акцента будет меньше,сиденья в Акценте лучше,аморфны они как раз в Калине
свет фар у акцента не плохой совсем(по крайней мере светит так же равномерно как в калине) но друг уже второй комплект лампочек поменял, - хочет чтоб "белее" светили, но я бы не стал менять. главная пара может и так, но на второй на калине при 80 км/ч - 5000 об/мин, а на акценте ближе к 6ти тыщам, и первая на калина заметно "длиннее", расход друг раньше примерно считал калькулятором, двиг 102 лошади который, про сиденья спорить не буду, просто Я в акценте устаю как на классике.
на калине у меня получается 6 у отца 5.8 по трассе, при этом я обычно поддерживаю 110-120, если условия позволяют могу и 140, на обгоны выхожу только на пониженной(с 60ти на 3й, с 90 на 4ой) и давлю на максимальное ускорение. двиг в калине 1.4. БК показывает то, что получается по чекам и калькулятору, в городе показания разняца на 0,3 литра(показывает 7-7.2 -летом и 7.8 зимой)
Цитата:
Сообщение от DrVad
Акцент все-таки мощнее и скоростнее, до 100 км/ч - 10,5 сек.
как можно было понять, я о динамике говорил не по цифрам, а по тому что как у нас получалось разгонять, друг тоже двиг не щадит.
а в при обычной езде акцент немного лучше тянет с низов, но не скажу чтобы так заметно, что можно сказать что он мощнее.
Цитата:
Сообщение от DrVad
Про свет и обзорность - голословно, это бы надо на конкретных цифрах спрашивать.
наружние зеркала у калины больше раза в полтора(по площади) и видно в них больше, про остекление я сразу сказал что визуально
Цитата:
Сообщение от Шрус
Так красиво все расписывал ,не опустил не одно авто,но чуть лоханулся ,т.к Акцент видел мельком,видимо на улице.
опускать ни кого не собирался, а в акценте не раз рулил и часто пассажиром катаюсь, кстати спина устала именно в пассажирском кресле (за рулем конечно я бы это врятли заметил, потому что там сидеть веселей)))
Так красиво все расписывал ,не опустил не одно авто,но чуть лоханулся ,т.к Акцент видел мельком,видимо на улице.Свет фар Акцент рядом не стоял,гл.пара Акцента один в один Калина,расход тоже лоханулся,не знаю про какой мотор пишешь ,но судя по цифрам по трассе тошните,у Акцента будет меньше,сиденья в Акценте лучше,аморфны они как раз в Калине.А по остальному попал в точку
Такое впечатление, что переписку ведёт Владимир Вольфович или Гебельс, щас прям вывернит его на изнанку, кишками сверкает. Уимитесь г-н ШРУС, ни кто ваш Акцент не обхаевает. К стати большинство авторов здесь вменяемые люди, которые знают Акцент не по наслышке, это видно по описанию деффектов и недостатков- достоинств. А вы так нервничаете, не стоит, берегите нервы для дороги.
__________________
То, что мы думаем, определяет то, во что мы верим.
То, во что мы верим, влияет на то что мы выбираем.
То, что мы выбираем, определяет то, кем мы становимся!
Не ходит, по крайней мере, по Москве точно, у всех знакомых замена на 75-85 была.
Цитата:
Сообщение от Шрус
Ну ступичные еще соглашусь на редких экземплярах встречаються
Тоже на всех, так же как и сцепление.
Цитата:
Сообщение от Шрус
опоры двигателя вообще ересь
Я уже обе сменил, одну на 100, вторую на 120.
Цитата:
Сообщение от Шрус
лампы подсветки ересь
Это как раз типичная болячка всех Хундаев, чтобы их заменит, надо пол панели разобрать. В сервисе такая операция стоит около 1000 руб.
Цитата:
Сообщение от Касяк
Динамика примерно одинакова, разве что на разгоне 0-120 акцент уходит на 1-1.5 корпуса.
Акцент все-таки мощнее и скоростнее, до 100 км/ч - 10,5 сек.
Цитата:
Сообщение от Касяк
у калины тоже не большое преимущество, - кресла. Они у акцента несколько аморфны, и поясничный лордоз остаётся висеть, отчего спина устает, на калине проезжал 18 часов и 1350 километров, - ни разу выходя из машины даже не потянулся.
При моем росте в 165 см, у акцентовых сидений длинновата подушка.
Кресла Акцента мне казалось неудобным, но уже вроде как присиделся + подшаманил его немного (под задние крепления проставки 5 см. поставил).
Ездил в Сочи - 2000 км, был сам удивлен, что организм легко перенес, до этого ездил на Фокус (он вне конкуренции).
Для меня как раз Калиновская подушка сиденья слишком короткая и абсолютно не сформированная, как мешок крупы, а спинка горбатая.
Про свет и обзорность - голословно, это бы надо на конкретных цифрах спрашивать.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Блин, а как они об автоматах рассуждают...
На АКПП тоже надо уметь ездить - а они, чудики, наивно полагают, что мы тупо тапку давим.
Лишний раз убедился в том, что дисциплина "402" - для альтернативно одаренных.
На работе есть 5 разъездных Акцента, в год наматывают по сотне тысяч без особых проблем. Ходовка у них живучая. Вот только не для наших условий автомобиль: плохой дорожный просвет, теснота салона. Да и цена за этот раритет, на мой взгляд, сильно завышена: 345 за абсолютно пустой автомобиль - не есть айс.
Комбинированный вид
