По задним стойкам Каяба газ-масло: Шток - 15мм, у Сааз - 12.5мм, отбойник пришлось рассверлить, Сама стойка - 46,5мм, сааз - 41,7мм - так для информации, Чашка под пружину: внутренний диаметр 80,5мм, сааз 82.5мм, пружина чуть-чуть гуляет, хорошо бы подложить чего нибудь, но ничего под рукой не окозалось, так собрал, посмотрю как будет себя вести. Все остальные размеры идентичны.
По задним стойкам Каяба газ-масло: Шток - 15мм, у Сааз - 12.5мм, отбойник пришлось рассверлить, .....
Шток у СААЗа(зад) стал 12 мм недавно, поэтому если будете покупать задний отбойник в магазине, или у вас относительно немолодая калина, то диаметр штока будет на 14мм и соответственно отбойник будет на 14мм- ый шток. Ну и соответственно отбойник в магазине окажется скорее всего на 14мм И как справка: задние амортизаторы со штоком на 12мм имеют корпус на 42мм( вместо старых на 45мм) - это одни из самых надежных амортизаторов с точки зрения герметичности и надежности
2009 год - это недавно? Не 12.0 а 12.5: СААЗ 11180-2915004-20. Я снял замеры со стоковых сааз, а заодно и каябу померил перед установкой и выложил чтоб люди знали с чем могут столкнуться при установке каяб.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от марсиянин
это одни из самых надежных амортизаторов с точки зрения герметичности и надежности
ну если самые надёжные ходят около 40 тык, значит правильно сделал что каябу поставил.
Последний раз редактировалось GenaM; 02.11.2013 в 22:48..
Неумение пользоваться измерительным инструментом приводит к тому, что диаметр штока, на то пошло, составляет 12,4мм, а не 12,5мм...Смотрите чертеж с сайта СААЗ
А то , что я сказал 12мм-это для простоты: 12мм, 14мм, 18мм, 20мм, 22мм, 25мм-это общепринятые диаметры штоков амортизаторов и стоек
То, что заводские стойки прошли 40 тыс и..? Судя по способам вашей диагностики может быть они ходили и дальше? Что же с ними случилось или что вы с ними сделали, чтобы они стали неисправными?
А вот , почему вы потратили деньги на то же самое. Цитирую:
" АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: разберем параметры хода отбоя переднего амортизатора. Здесь Kayaba PREMIUM фактически повторяет стандартную СААЗовскую характеристику, только на максимальной скорости они жестче скопинцев на 5,5 кгс, но это не столь существенно. К тому же проявляется лишь в холодном состоянии, в нагретом кривая Kayaba фактически накладывается на кривую СААЗ.
На сжатие они несколько жестче, зато по температурной стабильности выигрывают у СААЗовских двухтрубников. Стоит отметить и «линейность» участка кривой сжатия, что позволяет назвать характеристику амортизаторов комбинированной.
Задний амортизатор KAYABA PREMIUM тоже обладает комбинированной характеристикой. Так как на малых скоростях хода отбоя ведет себя «регрессивно», а начиная со средних скоростей переходит на «линейность». Кривая сжатия – регрессивная, с заметным провалом на высокой скорости поршня, соответствующей значению 0,71 м/с. Если вам нравится поведение автомобиля, оснащенного стандартными амортизаторами, смело покупайте Kayaba PREMIUM, и они вас не разочаруют, ведь производитель позиционирует эти амортизаторы как «максимально приближенные по параметрам к штатным образцам».
Могу дать ссылку