Многократно меняя термостаты.понял что без переделки не обойтись.Ведь воздуху с малого кольца деваться не куда без открытие термостата.Иногда вентилятор включался при абсолютно холодном радиаторе.При замере темп.открытия получилось 97-98 градусов.Вылечил закатив шарик 2.5-3.0 мм.под шток термо елемента.Стало 75 градусов.Ведь закрыть картонкой перед легче чем вечно выгонять пробки.Но при резком дросселе бк продолжал кричать о перегреве.Причина стала ясна после прошивки моего января 7.2.Стоковая прошивка слишком обедняла смесь при ХХ особенно.Так что вы уж либо экономте но не жалуйтесь либо откалибруйте нормально.
на улице похолодало и машина перестала прогреваться. температура держалась на 77-79 градусов. печка на половину. если ставить печку на максимум температура падала аж до 75 градусов. мне это надоело. поехал в знакомый сервис. поменяли термостат в сборе с крышкой.теперь температура стоит на 84-85 градусов.
Всем здрасьти!
Обещался отписаться - отписываюсь:
Утром, дождавшись пока упадут обороты поехал, глядя на температуру двигателя. Предполагая неисправный термостат, решил пробку РБ не трогать, а попытаться лечиться постукиванием по термосу ручкой отвёртки (ну, мол залипает клапан...). Через некоторое время стрелка температуры ДВС медленно, но верно подползла к красным отметкам и даже не подумала остановиться. Тогда остановился я и заглушил двигатель. Вентилятор работает. Уровень ОЖ в РБ заметно повысился. Постукал где задумывал и вентилятор отключился. Это то что я думаю или совпадение?.. Завёл, поехал дальше, но не далеко :(. Снова рост температуры. Остановился. Вентилятор молотит, уровень ОЖ в РБ критичен - под горлышко. Выключил движок. Тем временем ОЖ стала прорываться из под крышки РБ. Снова познакомил термостат с ручкой отвёртки. Уровень ОЖ немного спал, температура тоже. Третий раз закинул он невод... Только никакой рыбки в нём не оказалось. Всё тоже самое. Не выдержал и отвинтил крышку. Вот и всё что требовалось. Температура резко упала и в движении установилась чуть ниже 90С. Твою ж дивизию! На работе хотел старую пробку продырявить но передумал и откусил от пружины ещё виток (до этого была подобная операция, но не помогла). Вечером перед пуском двигателя пробку заменил... и бестолку. Подводящий патрубок к радиатору охлаждения горячий и чем ближе к нему тем холоднее.
Меня вот смущает одно обстоятельство: Рост температуры по времени сейчас заметно продолжительнее чем при неисправном термостате, заменённом ранее.
Поехал. Растёт. Остановился скрутил пробку, но знакомого "пшика" не услышал. Поехал. Растёт. Снова уровень ОЖ в РБ критичен, уже есть потёки из под крышки. Подождал некоторого остывания ДВС и, свинтив крышку снова завёл. И... вот он запах новой печки. Включил - слабовато, но греет. Поехал. Температура устаканилась и все стало гут кроме печки. Выгнал воздух через ДУ, прогазовался на горке, выгнал воздух через ДУ, долил ОЖ до max, покатался, прогазовался на горке, выгнал воздух через ДУ. Поехал домой. При подъёзде к дому КПД печки упал на 40...50%. Ёпрстмать! Ваше мнение, господа!
Толмач,Я несколько сообщений назад предлагал поездить вам без крышки, или просто ослабить её или вытащить клапана. Обосную свою теорию. Нагретый двигатель оставляете на ночную стоянку. ОЖ уменьшается в объёме, атмосферное давление давит, и если малый клапан в крышке не работает возникает большая вероятность завоздушивания системы, не смотря на то, что вы протянули патрубки, через сальник помпы. Утром имеете воздушную пробку. Температура ДВС растёт, печка не греет. Удалите воздушную пробку, крышку не закручивайте, после ночи будет результат.
Если после ночи возд. пробки не будет, понаблюдаете в течении дня (крышку не закручиваете). Если днём воздушить не будет, значит дело в крышке. Если опять начнёт завоздушивать, то велика вероятность трещины в прокладке головки блока.
Представляю что у него там под капотом будет. Паровая баня из ОЖ
Как вы это представляете? Я на Калине три зимы без клапанов в крышке ездил. Если у него проблемма не в крышке, а в прокладке, то ни какая крышка не удержит ОЖ, что-нибудь да потечёт.
Толмач, Без крышки РБ можно ездить если все остальное в СОД исправно работает - термостат, помпа, чистый радиатор, антифриз хороший.
В данном случае, лучше не рисковать. Просто на время стоянки откручивать крышку, чтобы исключить подсос при разрежении. Шланги на ДУ(если есть) проверить.
Помпу не менял?
Комбинированный вид
