Если данные АЦП ДМРВ с диагностики вас расстроили ,то желательно сделать замер непосредственно на самом датчике . АЦП ДМРВ меряется при включенном зажигании и НЕзаведеном двигателе!!!
И уже по результам измерений делать выводы о его состоянии! Данные Измерения актуальны только на системах с механическим дросселем !!! Нажать на плюсик !
и остальным(сообществу дебилов-рукожопников ) ПЕРЕДАЙ :
Передать не могу- не состою в нём и даже не знаю о его существовании. Если найдёшь такое сообщество, лучше сам передай. На меня лучше не надеятся.
Покажи ещё такую же картинку где говорится как происходит вентиляция бака.
И на вопрос так ты и не ответил- что мешает воздуху поступать через AIR в TANK, а потом в бензобак. Простой же вопрос.
Да и меня интересует больше другое. Как скажется на двигателе если, допустим, разгерметизируется магистраль до КПА. Т.е. через КПА пойдут не пары из адсорбера, а просто воздух.
Свой КПА я подключал на прямую- запирает, отпирает, не зависает. Создаю ртом разряжение на трубке выходящей из КПА, затыкаю трубку языком и секунд через пять разряжение пропадает. Может конечно не герметично затыкаю, а может лёгкий подсос.
Можно конечно потратить рублей пятьсот и проверить методом замены, а если проблема не исчезнет, куда копать? Для этого и задаю глупые вопросы.
Чтобы перестать что-то кому-то доказывать ,почитайте данную тему .Там хорошо изложено мною и не только ,весь принцип работы системы адсорбера.Также почему ,и из-за чего в баке создаётся разряжение и кто всему виновник . http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67348
Последний раз редактировалось Андрей710; 28.04.2020 в 12:17..
Ни с того ни с сего автомобиль с утра просто показал неисправность. Заводится "с пол оборота", на холостых работает как часики, но при нажатии на акселератор глохнет.
Постепенно набирает обороты и едет, но при резком нажатии на педаль может заглохнуть.
Ситуация меняется, если отключаю ДМРВ. Обороты в порядке. Проверял напряжение ДМРВ - 0,96, вроде исправный датчик.
Где то вычитал, что может дело в массе. Цеплял массу на прямую (от третьего провода на кузов).
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Двигатель 1,6. Как узнать какая дроссельная заслонка?
Забыл еще написать. Во время подгазовки, с подсоединенным ДМРВ, переодично слышны хлопки в коллекторе, затем мотор глохнет.
Ни с того ни с сего автомобиль с утра просто показал неисправность. Заводится "с пол оборота", на холостых работает как часики, но при нажатии на акселератор глохнет.
Постепенно набирает обороты и едет, но при резком нажатии на педаль может заглохнуть.
1.Проверить давление в топливной рампе!
2.Проверить впускной тракт на предмет неучтенного поступления воздуха !
Макс_64, Первая - механическая (тросик)
Вторая - электронная (Е-газ)
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Цитата:
Сообщение от Макс_64
Ни с того ни с сего автомобиль с утра просто показал неисправность. Заводится "с пол оборота", на холостых работает как часики, но при нажатии на акселератор глохнет.
Постепенно набирает обороты и едет, но при резком нажатии на педаль может заглохнуть.
1.Проверить давление в топливной рампе!
2.Проверить впускной тракт на предмет неучтенного поступления воздуха !
__________________
3: Засорен сменный элемент воздушного фильтра
4: Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей
5: Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме
Остальное тут http://wiki.zr.ru/37-2_Диагностика_Kalina
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Линейный вид
