Snegs, не обижайся, но ты наверное просто плохо читал, раз ни чего не понял. Обычно в автосервисах где присутствует токарный станок уже знают, что нужно сделать, чтоб стойка стала разборной. Если такого сервиса нет, но есть толковый токарь, можно просто принести к нему снятую с авто стойку и сказать что нужно сделать чтоб она разбиралась, понадоится еще и сварка. Отрезается крышка, или как там она называется, вообщем та часть которая раньше откручивалась, а теперь нет. На ее место нужно приварить кусок обходящей по диаметру трубы, с нарезанной внутри резьбой, в нее будет заворачиваться гайка идущая в комплекте с патронами. Не знаю как у вас ,а у меня на родине уже готовые эти трубки имеются. Потом необходимо проточить шток на патроне, ту часть на которой резьба нарезана, до 60 мм, технологию с картинками кажись в этой ветке ribak описал, повотом все собрать и установить и радоваться жизни.
Snegs, не знаю про какой патрон ты спрашиваешь, но те патроны которые подразумеваются для установки в доработанный, сделанный разборным, корпус стойки неразборные.
PRO, ну потерпите меня еще немного. Есть стойка, на ней есть стакан (на Калине неразборный с завода), в стакане патрон амо, правильно? Так вот с завода в стойке стучит что? Я так понимаю сам патрон амо? И если он тоже неразборный тогда как его перебирали у собеседника страницей выше?
Snegs, в заводской стойке, т. е. в стакане не патрон, а сам механизм амортизатора, jj-й где то тут даже фото выкладывал того, что там внутри находится, появится может ссылку кинет. А патрон это фактически схожий механиз, произведенный сторонним производителем, и упакованный в цилиндр. Основная проблема, как раз и заключается в этом патроне. Точнее она заключается в том, что необходимо проточить шток, при этом неиспортив сам патрон. Хотя для грамотного токаря это в принципе не проблема.
Да кстати, при этом варианте решения проблемы, есть один недостаток, кроме относительной сложности самого процесса, это уменьшение хода амортизатора.
PRO, спасибо за ответы. Так можно или нельзя решить проблему перебрав родной механизм амортизатора? Просто, в принципе, и токорь толковый есть, что бы все что нужно проточил без проблем, но есть и классный амортизаторщик, что бы просто перебрал родные потроха. Или надежней все таки, просто купить патроны другие?
Alex45, так на горячей линии автоваза и спросил бы, здесь вряд ли кто про это знает
Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
Snegs,
Цитата:
Так можно или нельзя решить проблему перебрав родной механизм амортизатора
попробуй, потом нам расскажешь, впринципи при наличии специалистов, не пойму в чем запарка, приходишь к классному амортизаторщику, говоришь хочу чтоб было айс, а уж тот пускай сам с толковым токарем объясняется, где и чего протачить да отрезать. В Самаре на сс-сервисе, родные амортизаторы перетряхивают, причем не только калиновские. Не знаю как сейчас, а весной эта услуга, начиная от авто заехало и до момента авто уехало, 3500 стоило, и ни каких стуков.
Коллеги, подскажите.
Посоветовали поставить вот это.
Вопрос это на хетч пойдет? просто меня насторожило, что у седана и хетча разные стойки или че та там под углом стоят ...
Апоры АСОМИ на ваз 2110....
2 стакана ваз 2110
2 амортизатора (масло) производитель на твой выбор, каяба,
2 пружины ваз 2110 8 клап.
__________________
Водитель - самый опасный узел машины.
Нифига себе.... это ж как читать надо было.....
Комбинированный вид
