diamond161, а там много возни с этим частичным откручиванием? Зачем оно мне надо ты наверное знаешь, чтобы на ТРВ посмотреть
Ещё, как вариант, думаю можно попробовать открутить крыльчатку, приподнять её и в щель просунуть небольшую камеру с подсветкой.
diamond161, а там много возни с этим частичным откручиванием? Зачем оно мне надо ты наверное знаешь, чтобы на ТРВ посмотреть
Ещё, как вариант, думаю можно попробовать открутить крыльчатку, приподнять её и в щель просунуть небольшую камеру с подсветкой.
погляди тут на форуме есть тема замены вентилятора печки с частичным снятием панели. Но вот с какой стороны испарителя находится ТРВ я не знаю :( к печке или к вентилятору :(
Здравствуйте, уважаемые форумчане? не могу создать новую тему, потому пишу тут!
Описываю ситуацию, надеюсь на помощь!
На Калине с приоровским движком, кондиционер, скорее всего, панасоник, заводской, наблюдается проблема.
Стал холодить почти никак. Есть диагностический сканер, который умеет работать с ее отопителем и показывает параметры в том числе кондиционера, в частности, температуру испарителя.
Итак, что наблюдаем:
1. Температура испарителя на холостом ходу порядка 19, при забортной теплой погоде, то есть разница - 5-10 градусов. На аналогичной Калине с исправным - температура испарителя 2 градуса.
2. Муфта срабатывает судя по всему, вентилятор на конденсаторе работает.
3. При включении слышится журчание и шипение.
4. Ездил на диагностику - там было самое интересное! Подключили автомат (большой аппарат такой, который, видимо все и заправляет-тестирует), сказали, что давление в норме и все вообще хорошо, и надо просто почистить радиатор. Показали, что греется магистраль высокого давления, и, по-моему, она действительно тогда грелась (не был тогда еще в теме, не помню точно).
У машины пробег 30т.км., радиатор с виду совершенно нормальный. НО!!! После этого (диагностики) она начала холодить, и некоторое время работала нормально. Как будто они что-то там дернули и она раскочегарилась.
Потом стала опять холодить хуже. НО! Температура испарителя на ходу постепенно падает, и доходила даже до 3-4 градусов.
Сейчас на холостых трубка толстая чуть прохладная, а тонкая - чуть теплая (именно чуть).
И опять 19 градусов испаритель и журчит. Если газу добавить, падает до 17
Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Хотя бы к чему готовиться, потому что машина на грани гарантии, я уже почти забил на нее, но еще есть шанс по гарантии все сделать, может это быть компрессор или еще что дорогое? Или не заморачиваться и уже спокойно обслуживать всё без переплат официальному дилеру?
4tomson, а какие могут быть переплаты? Приезжай к диллеру стучи кулаком по столу и говори - "не работает", и что у тебя есть хребёт и больше тебя ничего не .... волнует. Если пошлют - звони на горячую линию автоваза, пиши туда письма (по эл. почте) у них как раз идет программа по выявлению не добросовестных диллеров. Потом отпишись в теме плохой или хороший диллер
Линейный вид
