Алексей-К, машина апрель 12 года, аккумулятор март 12 года. Вот надо после праздников пытаться сдать. Я езжу на другом. У меня есть варта сильвер не обслуживаемый
Sergey70, у меня варта на нексии стоит уже третью зиму. Заводит без проблем в любой мороз. Там бортовой комп выдает мне,что напряжение на ней 12.7 В. Я не поверил и полез под капот с тестером. Точно 12.7 В. Перед зимой еще раз замерил- 12.7 В. И что самое интересное бортовое тоже 12.7 даже после запуска. При таком напряжении вода из электролита ,наверное, не успеет испариться за весь срок службы АКБ.
__________________
Удалять воздух бесполезно, один воздух удалишь, другой появится. Dark17(R)-ну не пестня ли?
Напряжение в сети 14,0 летом, 14,6 зимой на любых оборотах.
Замечательно, ваш генератор работает правильно.
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Про стационар: во-первых я его не обязан снимать на зарядку, этого нигде не написано, мне этого предъявить не смогут.
Вот здесь вы не правы. Про эксплуатацию авто да не написано, а инструкция по эксплуатации АКБ в таких случаях обязывает заряжать акб на стационаре. Потому что на авто нет нужного конечного напряжения (от этого зависит ток зарядки) что бы зарядить акб хотя бы за ночь. Производитель АКБ не отвечает за возможный выше нормы ток утечки на авто, если вы оставили авто на стоянке на длительный срок, если вы забыли выключить например габариты или заклинило какое нибудь реле на авто, если было неправильно подключено или неисправно допоборудование, он так же не отвечает за работу вашего генератора. Если вы высадили АКБ потому что ваш двигатель не запускался по другим причинам, производитель АКБ ответственности тоже не несет. Если ваши поездки короткие и АКБ после старта двигателя не успевает зарядиться производитель здесь тоже не причем. Я видел BMW который полчаса жужжал стартером а двигатель не запускался, но владелец авто упорно считал что неисправна АКБ и продолжал давить на кнопку Stop-Start пока не посадил АКБ.
Производитель АКБ в инструкции озвучивает правила эксплуатации АКБ которые вы должны соблюдать не зависимо какое у вас авто, хоть ВАЗ хоть Мерседес. Если не хотите вникать и соблюдать правила, тогда просто купите новую и заряженную АКБ, но тогда не обессудьте если вы забыли выключить свет, или у вас проблема в авто и через пару дней вы вернетесь к этой же ситуации.
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Я же написал что заряжаю его дома уже больше недели. 3 полных цикла сделал. Довел напряжение до 16,5 вольт. Наверно не от стандартного зарядника я напряжение поднял?
Три полных цикла чего и зачем? Неделя это по времени выше крыши для зарядки если она проводится правильно. Не забывайте про расслоение электролита по плотности потому что АКБ находится в состоянии покоя, в пластинах норма а на поверхности низкая, держите 16,5 вольт пока плотность не поднимется до нормы. Или вы перелили воды? Чудес не бывает где то ошибка.
Алексей-К, у меня варта тоже третью зиму, стояла больше пол-года без дела, померял 12,7. На машине тоже 12,7, но когда заведешь, то 14,6. При 12,7 в бортовой сети у тебя он сдохнет, это очень мало.
Добавлено через 8 минут Dali, я с вами согласен про инструкцию к АКБ, но я её не разряжал в 0, даже если бы и так, то об этом никто не узнает. 3 цикла я описал, но повторю ещё раз. Зарядка до 14,4 током 5,5 А, дозарядка до 16,5 током 1 А, разрядка до 10,5 током 10 А, далее по кругу 3 раза. Плотность поднялась с 1.09 до 1.17. Хотя должна быть даже на разряденном 1.19
Добавлено через 3 минуты
Я имел ввиду что автоваз мне лично, как потребителю не предписывает снимать аккумулятор и заряжать его на стационаре, иначе бы было написано что каждые пол-года сдавать аккумулятор на СТО.
Добавлено через 2 минуты
я прохожу то по регламенту, к аккумулятору никто не подходил. Если они его прощелкали, то это не мои заботы. Я оплачивал работу электрика в полном объеме.
Sergey70, Лучше после полной зарядки поставить его на ток в 1 А и пусть гоняет до победного, я так поднял плотность на своём и всё нормально. Зарядник у меня автомат т.е. он сам после зарядки АКБ выставляет такой ток и находится в нём до тех пор пока не отключишь, в инструкции написано, что это полезно для АКБ и в таком режиме (буферном) он может находиться очень длительное время.
reven, у меня зарядное кулон. Я сам его переделывал чтобы регулировать ток и сделал 2 напряжения 14,4 и 16,5. Попробую сегодня аккумулятор разрядить ещё раз и зарядить и оставить на токе 1 А. Посмотрю что будет. Но с 1.08 по моему не реально 1.28 поднять.
Sergey70, автовазу до вас как до потребителя глубоко пофигу, и в аккумуляторах он тоже ничего не понимает. Если при ТО не предписывается проверка АКБ то это тоже по этой же причине. И поверьте у автодилеров нет специалистов по АКБ, в лучшем случае будет прибор для оценки значения пускового тока, с возможностью распечатки чека, которому они просто тупо верят. А разобраться почему батарея не выдает нужный пусковой ток, по причине разряженности или отработке ресурса АКБ они не в состоянии.
Электрик на СТО следит, по гарантии делает вид что следит, за исправностью лампочек, а АКБ для него расходный материал имеющая ограниченный ресурс эксплуатации и на все нюансы эксплуатации АКБ ему фиолетово и уж это точно не его заботы. Под гарантию на АКБ попадает только КЗ (проростание) в банке, обрыв цепи, выброс электролита из-под крышки.
Что бы оспаривать какой то вопрос вы должны сами в нем разобраться, позиция "я оплачивал а вы прощелкали" не всегда верная.
Перестаньте разряжать АКБ, просто заряжайте 16,0-16,5 вольт пока плотность не поднимется, сколько по времени займет не знаю.
Dali, понятно, разряжать не буду. А если плотность так и не поднимется? Аккумулятор пройдет тест емкости, напряжение нормальное. Всё хорошо. Но ездить то я на нем не смогу. Это у нас сейчас потеплело, -20-25, а в декабре самая теплая температура была -30. В аккумуляторе электролит замерзает, ничего не работает. Если такой аккумулятор не бракуется, то что мне с ним делать?
Алексей-К, у меня варта тоже третью зиму, стояла больше пол-года без дела, померял 12,7. На машине тоже 12,7, но когда заведешь, то 14,6. При 12,7 в бортовой сети у тебя он сдохнет, это очень мало.
Я сам удивляюсь, но при этом ни разу его на зарядку не снимал. Утром, перед тем как завестись на АКБ 12.7 В. Т.е. предпосылок для подзаряда я не вижу. Машина уже неделю на стоянке стоит. 8-го буду проверять напругу на АКБ и заводить, потом отпишусь.
__________________
Удалять воздух бесполезно, один воздух удалишь, другой появится. Dark17(R)-ну не пестня ли?
Линейный вид
