Цитата:
|
"ПТ Групп": Но всё же хотелось бы сокращённую версию здесь почитать.
|
Уговорили
Сильно сокращенный отчет о боксе Turino-1 от ПТ-групп.
Полная версия, в 3-х частях, на сайте DRIVE2, в БЖ (бортовой журнал) моей машинки:
https://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Бокс был предоставлен мне компанией ПТ-групп бесплатно, как победителю конкурса "Калинадарь-2013" на форуме ЛКК, где бокс являлся главным призом. История моих взаимоотношений с ПТ-групп и получения данного бокса (1-я часть обзора на drive2):
https://www.drive2.ru/l/8495946/
Внешний вид бокса на машинке:
Больше фотографий, с разных ракурсов, здесь (2-я часть обзора на drive2):
https://www.drive2.ru/l/8546819/
Официальная информация с сайта производителя — ПТ-групп (
https://ptuning.ru/catalog/942/3158/):
Материал: Пластик АБС
Габариты: 175х82х45 см.
Объём: 460 литров
Надёжность конструкции: выдерживает 70 кг.
Функционал: дополнительное пространство для погрузки багажа.
Ограничения: максимальная скорость 130 км/ч.
Прозводитель: ПТ Групп (Россия / Тольятти)
Цены на сайте ПТ-групп, без стоимости доставки:
"Тurino 1" (крышка — АБС, "тиснение", цвет черный, серый, белый) — 10900 руб. (у меня именно такой, черный)
"Тurino 1 Lux" (крышка — акрил, "глянец", цвета такие же) — 12400 руб.
Бокс на машинке, в открытом состоянии (открывается только с одной стороны, правой по ходу движения машинки):
Подробности устройства бокса, с фотографиями, рассмотрены здесь (3-я часть отчета на drive2):
https://www.drive2.ru/l/8621758/
Далее привожу "выжимку" из данного "отчета:
Дно бокса, передняя и задняя часть (видны поворотные упоры, багажные ремни, профиль днища).
Бокс к багажным поперечинам крепится U-образными скобами, с помощью барашковых гаек, под которые подкладываются широкие шайбы. Концы скоб, внутри бокса, входят в отверстия металлических "лотков-усилителей", т.е. крепление сделано не к пластику днища, а вполне грамотно усилено металлом. При этом, в передних усилителях сделано по 5 отверстий, позволяющих выбрать одно из 4-х фиксированных положений крепежной скобы. Не используемые отверстия, после установки бокса, закрываются специальными заглушками/пистонами, которые поставляются в штатном комплекте крепежа. К сожалению, мы одну из таких заглушек в спешке потеряли, поэтому я заклеил оставшееся отверстие кусочком двустороннего скотча. В перспективе куплю аналогичную заглушку и поставлю все комплектно.
В заднем усилителе сделан сплошной паз, закрытый жесткой эластичной пленкой, с продольным разрезом, т.е. скоба может находиться в любом месте этого паза и, после установки шайб и затяжки барашков, место ее входа в бокс защищено от попадания пыли.
Насколько хорошо сделана общая герметизация бокса и защита его содержимого от попадания влаги/пыли выясним летом, во время реальной эксплуатации. За неделю езды по зимним дорогам, в том числе, во время снегопадов, попадания снежной пыли в бокс не отмечено.
Больше всего мне понравились багажные ремни, точнее их наличие вообще и устройство в частности
Нормальные привычные крепления, с регулировкой и пластиковыми застежками. Насколько прочны и качественны примененные застежки — посмотрим в процессе эксплуатации. Для крепления самих ремней в боковых "стенках" всех металлических усилителей сделаны продольные щели (по 4 щели на каждой "стенке"), что позволяет довольно вариативно закрепить груз внутри бокса 4-мя имеющимися ремнями. Длина ремней — с достаточным запасом.
Закрывается бокс на простенький замочек. От серьезных взломщиков такой не защитит, но свободный доступ к грузу вполне исключает. Причем, даже в "открытом" состоянии замка могут быть некоторые трудности с его открытием, т.к. боковые выступы элементов замка все равно могут зацепляться за края запорной скобы при небольших смещениях крышки вперед-назад. Для усиления закрытия передней части бокса имеется также дополнительная застежка.
Запорные приспособления бокса:
Замок бокса в открытом положении (запорные выступы сдвинуты вместе):
Некоторые дополнительные сведения и комментарии.
1. Пластик, из которого изготовлен бокс, довольно тонкий (не толще 2мм), но гибкий и эластичный. С одной стороны, это обеспечивает минимальный вес бокса (всего 12кг.), при его достаточной прочности. С другой — бокс, особенно в момент открытия, ощущается как весьма хлипкая конструкция, которая, однако, с защитой перевозимых вещей должна справиться
При морозе в минус 25 градусов пластик эластичность не потерял, что тоже порадовало. Эластичность пластика хорошо видна на видеоролике об этом боксе от ПТ-групп:
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=nxarUnaGVjU
2. Если оценивать конструкцию бокса в общем (я всю жизнь конструктором работаю и слегка в этом разбираюсь), то она выполнена вполне грамотно, с учетом обеспечения минимальных затрат на производство и результирующей стоимости изделия. Конструкция, при желании, может быть усилена и доработана, если бокс планируется использовать достаточно часто и в сложных дорожных условиях, при больших вибрациях и раскачке (на бездорожье).
Важно учитывать то, что подобные девайсы используются не для перевозки серьезных грузов или тяжестей, а для объемных, но легких вещей, типа спальников, палаток, "пенок", одежды и т.п., т.е. всего того, что все время "съедает" кучу полезного места, если везти это все в машинке
А с этой задачей данный бокс вполне должен справиться.
P.S. Красные пятна, похожие на краску, внутри бокса — моя кровь, на морозе, т.к. порезал палец ножом, когда распаковывали бокс, но сильно торопились (см. запись от 20 декабря
www.drive2.ru/l/8495946/) и залепить его времени не было. Вот весь бокс и извазюкал
Линейный вид
