Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Может кому пригодиться. Проблема с правой опорой, на ходу упал движок. Слава богу отвалилась только правая опора, остальные выдержали. На галстуке в гараж. Разбираю морду смотрю, верхнего болта нет, нижние сорваны ОБА!!!! Размеров болтов нигде нет, пришлось мереть самому. Намерил и вот что получилось. Вехний 8 на 70мм.
Нижние 10 на 70 мм. Шаг резьбы 1.25..
Их на первом ТО(2000-3000) подтягивают, я на ТО был, смотрел, надо у себя проверить, не сорвали ли?
Выложите пожалуйста фотки мест где находятся срезаемые болты. А то 40 страниц написали а сути и пользы для остальных 0, кроме факта что их срывает иногда,не понятно даже кто о чём говорит, думаю даже вы друг друга неправильно понимаете( кто о левой, кто о правой по ходу движения, кто о кронштейне, кто об опоре..)
Доброго времени суток!
Калина седан,1,6 8v, пробег бриближается к 125к. км..
Примерно 2000 км назад стал замечать как при резком трогании и сбросе газа при переключением с 1 на 2 передок, как будто, проваливался в яму. Т.к. езжу в основном по одному и тому же маршруту, сначала думал, что покрытие дороги такое (мол просто на перкрестке ямы и т.д.),
такая же херня )) такое ощущение было что колесом правым передним проезжаешь стык дорожного полотна или как будто стойка падала резко вниз, только проявлялось редко и не пререодично, тут меня чёрт дёрнул посмотреть, и что я вижу, всего два болта и только один закручен и то не до конца, а второй болт просто вставлен в отверстие кронштейна который кребится к блоку двига. вот прикуплю еще болт и буду двигатель поднимать.
короче по картинке расскажу болт 1 был просто вставлен и длиной всего 30 мм, болт 2 был недокручен, болт 3 вообще отсутствует. получается что двиг завален на правую сторону на пару сантиметров, причём ни ручка КПП не дрожала, передачи нормально включались, вот недвано тросик сцепления оборвался, причём странно как-то он оборвался (у основания входа тросика в болт который входит в лапку выжимного, как будто сваркой пережгли, что сведетельствует о перенапряжении в металле), заменил его, но что-то меня неустраивало в работе двига, как то он подрагивал на холостых, свечи я заменил, бензофильтр тоже, воздушный фильтр тоже заменил, сеточку в баке (в топливном модуле) тоже сменил, т.к. машину брал не новую, то эти работы планировал.
просто машину взял б\у, а все увидеть перед покупкой - анриал...
друзья подскажите параметры этих трёх болтов...
насколько я выяснил то:
1 болт М8*70*1,25
2 болт М10*70*1,25
а третий незнаю
Последний раз редактировалось black 61rus; 16.06.2012 в 23:30..
ща только вернулся из под калинки )))
у меня печалька :-(
болта 1 и 3 нет, т.е. они есть но я их вкрутить не могу ибо они были сломаны и остатки их в блоке двига остались, чё делать незнаю ((( пока осторожно поезжу и в июле (отпузг будет) похоже двигатель снимать буду и высверливать их.
вот жеж блин прошлый хозяин устроил подлянку то (((
пысы : болты 2 и 3 идентичны и стоят 20 рублей...
Вот и я сподобился,поимел проблем с задней опорой.Пробег 63 ткм.
Начал замечать грохот движка об защиту при трогании и мощном ускорении.
Как оказалось,задний болт сломался,средний и передний разболтались.
Остаток болта без проблем выкрутился шилом.
Подобрал болты из ассортимента,имеющегося в автомагазине.
Один из болтов чуть длиннее,надо дорабатывать.
Заодно придал его головке квадратную форму.
Болты зафиксировал фигурными шайбами,может так не будут откручиваться.
На фото указал,какие болты можно брать для замены.
__________________
Тwo tickets to Dublin.
Куда,блин?!
Тo Dublin!!
сегодня снял правую переднюю опору вместе с кронштейном (проще от лонжерона открутить три болта чем эти два со стороны "подушки"). слава Богу, что остатки болтов в блоке двигателя выкрутились без проблем отвёрткой, заодно модифицировал верхний болт путём одевания (одел как гильзу на пулю) на него отрезка медной трубки толщиной стенок 1 мм и диаметром 10мм , т.к. в кронштейне отверстие под болт М10 а в блоке двига нарезана резьба под болт М8 и по этому болт в отверстии кронштейна болтается как карандаш в стакане )))) заодно проинспектировал всё пространство под двигом ))) вроде всё окау ))))
делал всё заехав правым колесом на бордюр во дворе дома )) и подъёмника не надо.
ещё ньюанс )) есть :
завалившись на правую сторону, ремень генератора начал пилить кронштейн опоры ну или наоборот ))) т.е. у тех калиноводов у которых периодически ни с того ни с чего рвётся ремень генератора, то можете проверить наличие болтов в креплении правой опоры к двигателю. возможно причина именно в креплении к двигателю правой опоры, т.е. в его отсутствии.
сорри что без фото... но тут всё просто и в "мурзилке" всё есть.
Последний раз редактировалось black 61rus; 21.06.2012 в 19:22..
По поводу "не оптимального" расположения опор силового агрегата
Цитата:
Сообщение от AlexMS
На Гранте этот эффект попытались уменьшить за счет новых кронштейнов
не вводите людей в заблуждение. На гранте силовой агрегат крепится на кронштейнах 11180-1001157-00, 11180-1001231-00, 11180-101032. Из оригинальных деталей лишь новые подушки. Естественно с тем же расположением. Данные взяты из официального автовазовского каталога запчастей. Перед тем как писать чушь - ознакомтесь http://dnepr-auto.dp.ua/pdf/2190-granta-parts.pdf
Линейный вид
