Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
AME, не было у бабы проблем и купила баба порося. Шучу конечно. Просто для чего весь этот геморрой ?
Как то давно тоже была интересна эта тема, для себя оптимальным выбрал вариант установки 103-го вала и ГП 4,3.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
EvgenySh, ))))) Во-во... Порося))))) Где-то ближе к началу этой темы есть одно или два моих сообщения.... Не помню, когда это было и искать не хочу. Вряд ли я оригинален в том, что, если чего-то захотел, ни в жисть не успокоишься, пока не сделаешь))) Где-то с месяц назад толи Луна встала как-то раком, толи звёзды мозаику сложили... Вдарила опять моча в башку... Интересно мне)) Наверно, не было бы так интересно, если бы Калины с шестиступками попадались через одну... А у Вас число 5-й передачи какое? По трассе как с 4,3?
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
...Сегодня накинул короб на двигатель. Я пытался вымерять "последствия" его установки, ещё не сняв 5-ступку... А вот сейчас уже стало видно, что не та всё страшно там: по вертикали левая опора должна быть ниже всего на 22 мм, а не на 5 см, как я вчера писал. И до лонжерона остаётся запас около 10 мм. Бортик я отогнул. Трубка тормозная почти не мешает - тоже немного подогнул её. Кронштейн сварили мне - завтра буду делать из него решето))) Для облегчения, а то тяжеловатый получился - из "10-го" листа...
Добавлено через 10 минут Гагаринец, Выводы корифеев меня не интересуют)))) Меня железяки интересуют. Для меня лучше один раз попробовать, чем тыщу раз про это прочитать или послушать)))
Я уже столько всего насравнивался... Не с Логаном сравнивал, а с КИА Рио... Теперь буду сравнивать нашу, как Вы говорите, 5,5 с 6... Кстати, у меня по расчётам 6-я будет быстрее (геометрически, естественно)))) нынешней 5-й всего на 4 км/ч при 5000 об/мин. Да и не ради недостижимой физически максималки затевался весь этот мутняк с 6-й передачей, как Вы понимаете...
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
AME, 103-й ряд и ГП 4,3 ставил на 9-ку. Сейчас на ней отец катается. Иногда для сравнения проезжаю тоже, но особой разницы кроме как немного повышенных оборотов на 2-й,3-й и 4-й не наблюдаю, 5-я начинает разгоняться с 80-ти км/ч.
На калине коробка стандартная и что то менять желания не возникает.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от Reallo
тогда возник вопрос какая лучше
А вот это чёрт его знает)))) Смотря, что не устраивает в стандарте (или в том, что имеется). Находим в интернете специальную программу расчёта скорости авто в зависимости от оборотов мотора, передаточных чисел КПП, ГП и диаметра-ширины колёс (полно таких программ! Забиваем в поиск "калькулятор КПП" и...) и сравниваем характеристики своей КПП с КПП с другой парой, рядом...
Линейный вид
