Буду разбирать искать, дорабатывать если что получится отпишусь поделюсь. Новое название "SS 41-45 от Берлина" Нееее берите эту беду.
А нахрена разбирать? Несешь дилеру и пусть меняет. У них же абсолютная гарантия на 2 года, даже без кассового чека вроде действует.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Вообще классные стойки, я их сравнивал с СААЗовскими и не нашел никакой приципиальной разницы, кроме цены
Может вы найдете
Конструктивная схожесть не говорит о качественном. Точность изготовления деталей, используемые материалы, качество сборки. Отсюда и цена.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Вообще классные стойки, я их сравнивал с СААЗовскими и не нашел никакой приципиальной разницы, кроме цены
Может вы найдете
Марсиянин, посмотрев на фото видно что "внутренности" различаются)))))) видимо Вы поклонник СААЗа , Вам может они доплачивают???!!!!
Мы знаем всех производителей и все отличия! Не вводите людей в заблуждение!
Вы же прекрасно знаете, что качество внутренних комплектующих различается, а от качества комплектующих зависит качество и технические характеристики готовой продукции.
Лучше напрямую общайтесь с производителями, дополнительный поток клиентов себе обеспечите!
KYB не застучит, это невозможно - Вот это и есть мировая репутация марки, они просто не выпустят за территорию завода брак, и я сомневаюсь что брак возможен у них вобще.
А сс-м похоже пофигу своя репутация.
KYB не застучит, это невозможно - Вот это и есть мировая репутация марки, они просто не выпустят за территорию завода брак, и я сомневаюсь что брак возможен у них вобще.
А сс-м похоже пофигу своя репутация.
Дорогой мой друг, ты пал жертвой маркетинга и в частности такого закона как "Сила брэнда".
Объясню доходчиво: если у человека через 10 000 км пробега ломается Тойота, то ему сочувствуют "Блин, братан, вот не повезло-то. Ведь всем известно японцы делают надежные машины". Если у человека через 100 000 км пробега НЕ ломается Лада, то ему говорят "Блин, братан, тебе просто крупно повезло. Ведь всем известно, что Лады делают через жопу". Это фактор № 1.
Фактор № 2 - это человеческая гордость. Если ты купил что-то импортное, то оно по умолчанию лучше. И если у тебя через 50 000 полетит KYB, то ты сам себя оправдаешь - "Ничего не вечно". И будешь здесь на форуме рассказывать "Вот классные стойки. Я их долбал-долбал, а они аж целых 50 тыщ выдержали". А если через 50 000 полетит СС-20, то ты скажешь "Вот говно, лишь 50 000 выдержали. Вроде и ездил не так чтобы жёстко". Ты подсознательно начинаешь "притягивать" положительные или отрицательные факты.
Фактор № 3 связан с распространенностью того или иного брэнда. Логично, что если на СС-20 ездит в 50 раз больше людей, чем на KYB, то стандарные для любого производства 3% брака начинают неправильно трактоваться. По процентам - одинаково, по числу - конечно же СС-20 больше ломается. И со временем это воспринимается как норма, причем в определенный момент доходит до того, что становится аксиомой "СС-20 - говно"
Лояльность и сила брэнда - страшная сила!
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
А почему такой процент и откуда - нет ошибки? О каком производителе идет речь?! ...
В разных отраслях процент брака разный. Не буду полноценно утверждать, что у производетелей подвески эта цифра конкретно 3%. Но в любом случае если рассматривать отрасль, то у разных производителей он примерно одинаков (конечно же при соблюдении кучи условий при производстве). А при одинаковом проценте брака начинает играть фактор массовости (распространенности). Кто больше продает в количественном выражении, у того в количественном и будет больше брака. Ну и добавим сюда тенденцию, что про плохое люди говорят больше, чем про хорошее. Возьмем абстрактно 2 компании, у обеих 3% брака. Одна компания продает 1000 изделий, вторая - 100. У первой компании 30 изделий в браке, у второй - 3. 30 покупателей первой компании расскажут десятерым - получается 300 человек. а 3 покупателя второй компании в итоге расскажут 30. Получаем в итоге: 300 против 30. Вот вам и "все говорят, что изделия первого производителя говно, а у второго хорошо - почти нет нареканий"
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
В разных отраслях процент брака разный. Не буду полноценно утверждать, что у производетелей подвески эта цифра конкретно 3%. Но в любом случае если рассматривать отрасль, то у разных производителей он примерно одинаков (конечно же при соблюдении кучи условий при производстве). А при одинаковом проценте брака начинает играть фактор массовости (распространенности). Кто больше продает в количественном выражении, у того в количественном и будет больше брака. Ну и добавим сюда тенденцию, что про плохое люди говорят больше, чем про хорошее. Возьмем абстрактно 2 компании, у обеих 3% брака. Одна компания продает 1000 изделий, вторая - 100. У первой компании 30 изделий в браке, у второй - 3. 30 покупателей первой компании расскажут десятерым - получается 300 человек. а 3 покупателя второй компании в итоге расскажут 30. Получаем в итоге: 300 против 30. Вот вам и "все говорят, что изделия первого производителя говно, а у второго хорошо - почти нет нареканий"
Эти рассуждения нужно на корню вырубить! Полный абсурд, хотя в логике Вам не откажешь! Все производители должны стремиться к 0% брака в эксплуатации (в гарантийный период), для этого и призванны всякие сертификации. А так это звучит по Русски!!!
у производителя должна быть 100% ответственность за произведенный продукт, т.е., 0% брака!!!
В разных отраслях процент брака разный. Не буду полноценно утверждать, что у производетелей подвески эта цифра конкретно 3%. Но в любом случае если рассматривать отрасль, то у разных производителей он примерно одинаков (конечно же при соблюдении кучи условий при производстве). А при одинаковом проценте брака начинает играть фактор массовости (распространенности). Кто больше продает в количественном выражении, у того в количественном и будет больше брака. Ну и добавим сюда тенденцию, что про плохое люди говорят больше, чем про хорошее. Возьмем абстрактно 2 компании, у обеих 3% брака. Одна компания продает 1000 изделий, вторая - 100. У первой компании 30 изделий в браке, у второй - 3. 30 покупателей первой компании расскажут десятерым - получается 300 человек. а 3 покупателя второй компании в итоге расскажут 30. Получаем в итоге: 300 против 30. Вот вам и "все говорят, что изделия первого производителя говно, а у второго хорошо - почти нет нареканий"
Полностью согласен. Именно поэтому для объективной оценки качества автокомпонентов при разных объемах продаж принят критерий ,,ppm,,-количество дефектных изделий на 1000000 штук постовленных.И тогда оба поставщика оцениваются в равных системах координат.
В разных отраслях процент брака разный. Не буду полноценно утверждать, что у производетелей подвески эта цифра конкретно 3%. Но в любом случае если рассматривать отрасль, то у разных производителей он примерно одинаков (конечно же при соблюдении кучи условий при производстве). А при одинаковом проценте брака начинает играть фактор массовости (распространенности). Кто больше продает в количественном выражении, у того в количественном и будет больше брака. Ну и добавим сюда тенденцию, что про плохое люди говорят больше, чем про хорошее. Возьмем абстрактно 2 компании, у обеих 3% брака. Одна компания продает 1000 изделий, вторая - 100. У первой компании 30 изделий в браке, у второй - 3. 30 покупателей первой компании расскажут десятерым - получается 300 человек. а 3 покупателя второй компании в итоге расскажут 30. Получаем в итоге: 300 против 30. Вот вам и "все говорят, что изделия первого производителя говно, а у второго хорошо - почти нет нареканий"
по вашей теории у тойоты должны составы с бракованными машинами идти на заводы ,а лучшей машиной быть заз
,а лучшей машиной быть заз
Комбинированный вид
