Durashki, зачем прошивки и вариатор? Мозги ГБО сами вносят корректировку угла зажигания. Проверено по бортовику. В момент работы на газу один угол показывает на бензине другой. А балон тор, вместо запаски.
Да, обучение ЭБУ происходит автоматически за примерно 16!! ездовых циклов, то есть заел\заглушил. Обычение это настройки бензиновой смеси, углы зажигания, подстройка под дитанационные свойства бензина и куча всего..
А, вот вы про что...понятно
только вот трясло тогда почему в понедельник, а после заправки перестало? Реакция машины на маленькое кол-во бензина в бензобаке?
__________________
"Если проблему можно решить, не стоит о ней беспокоиться.
Если проблема неразрешима, беспокоиться о ней бессмысленно."
Далай Лама
НОВА, нет.. у нее все настроено под тот бензин, под те присадки, которые гаспрома.. А тут вы ему залили что то новое, для чего ему нужно ему перестраивать все настройки.. А это надо 16 раз завестись, проехать, заглушиться, при этом на 16 раз он перестроит все, а не постепенно за 16 циклов.. А тут Вы ему снова раз и старый бензин... Вот она и едет..
Да, обучение ЭБУ происходит автоматически за примерно 16!! ездовых циклов, то есть заел\заглушил. Обычение это настройки бензиновой смеси, углы зажигания, подстройка под дитанационные свойства бензина и куча всего..
Переобучение - конечно имеет место быть. По этому и рекомендуют заправляться только на одной заправке, а не каждый раз на разной. И не только из-за возможности нарваться на плохой бензин - как правило у заправки один-единственный поставщик, условия хранения свои индивидуальные, а значит свойства бензина (пусть и не самого хорошего) на ней будут более-менее постоянные.
А вообще-то какая то зависимость приемистости от малого остатка топлива в баке наблюдается. Уменьшение мощности из-за падение давления в магистрали в следствии понижения уровня или вспенивания топлива в насосе - маловероятно.
Скорее всего - к этому моменту испаряются легкие фракции бензина и октановое число естественным образом падает. К тому же некоторые присадки к топливу относятся к классу веществ "эфиры" (температура кипения 34—35°C!), которые по определению летучие вещества (кто занимался в детстве авиамоделизмом - это точно знает...). Проверить эту гипотезу можно легко - заправляться какое то время литров по 10 не более, и следить за поведением машины.
Мне, например 35 литров летом хватает почти на месяц езды по городу. Машина стоит на солнцепеке, под открытым небом. Ну вот и падение мощности через месяц. К тому же - чем меньше топлива, тем оно лучше плещется, а значит еще лучше из него испаряются летучие вещества (типа, как горячий чай мешать ложечкой).
__________________
Последний раз редактировалось NK-2106; 24.06.2011 в 16:15..
а так он только баласт в машине (С)
(ну или 
Линейный вид
