Новости Формулы 1

[VAZagain]

dmitrijm, Спасибо, но на Ваши "весы" я его положить не могу почему-то.

[dmitrijm]

Неладное что-то творится в доме британского автоспорта. На старейшей трассе формулы-1 хозяйничают все, кому не лень. Выигрывают квалификации, гонки, устанавливают лучшие времена круга. А британцев ни в грош не ставят, задвигают их на самые задворки. И знать не хотят, что те родились и выросли едва ли не на самом "Сильверстоуне", досконально изучили каждый его клочок и свято чтут английские гоночные традиции. И что заводы британских команд сплошь в шаговой доступности – все, что ни пожелаешь, привезут в три секунды. А то и нарисуют, продуют и испекут – тут же, не сходя с места. При всем при этом самая британская из всех британских команда влачит жалкое существование уже которую гонку. Казалось бы, уж здесь-то должно попереть: где как не в "Мак-Ларене" должен храниться ключик к победе в Сильверстоуне! Но есть ощущение, что они его потеряли. Или продали – нам, дескать, не надо, мы и так можем. В результате самый английский англичанин Дженсон Баттон не в состоянии попасть в первую десятку на финише без помощи со стороны соперников – уже не говоря, с какого места он стартовал. А чуть менее английский, но тоже очень англичанин Льюис Хэмильтон уверенно занимает аж восьмое место под ободрительные реплики по радио, что именно на это они и рассчитывали! Нет, все. Это конец. Надо распускать команду, продавать гонщиков и садиться за мемуары: а вот помните было время, когда за "Мак-Ларен" выступали Сенна и Прост, Хаккинен и Култхард – ни и все в таком духе. А на боксы с болидами навесить огромные засовы с замками. Как у меня на гараже. Нет, пожалуй, даже побольше – чтоб никому в голову больше не пришло их открывать и извлекать на свет божий то, что раньше гордо называли Серебряными стрелами. Потом, лет через пятьдесят достать и поместить в музей с подписью "самая большая обманутая надежда болельщиков". А болельщикам будет за кого переживать. Сейчас вообще надо болеть за испанцев, они и в футбол лучше всех играют, и в мотогонках им нет равных. Да и в формуле-1 есть испанцы, которые могут бороться за титул. А англичане – нет. Раньше умели, теперь секрет утратили. Придется начинать сначала: пасти овец, строить текстильные мануфактуры, завоевывать колонии в Африке. И только потом, может быть, появятся новые Джим Кларк, Колин Чапмен и Рон Деннис.

Гонка сразу не задалась – Виталик Петров не доехал даже до старта, встав с издохшим мотором. Пусть он на многое не претендовал, все равно обидно. Фернандо Алонсо в полной мере воспользовался поулом и возглавил заезд, не смотря на необъяснимые диагональные метания Марка Уэббера. Фелипе Масса тоже не оплошал и обогнал Себастьяна Феттеля. Правда, как выяснилось, не обошлось у них без небольшого столкновения, но оно последствий не имело: ни технических, ни административных. Пол ди Реста тут же выбыл из гонки с проколотым колесом. И это был самый конкурентоспособный британец, заметим как бы невзначай. В дальнейшем смотреть было нечего. Отдельные локальные сражения, происшествия в боксах и даже борьба за победу – откровенно навевали скуку и заставляли бороться со сном. Действующие лица были не те – ни с точки зрения обострения борьбы в чемпионате, ни с точки зрения моей, как болельщика "Мак-Ларена". Призовая тройка не дала усомниться в своем превосходстве, и теперь оторвалась порядочно. И оторвется безнадежно, ежели "Мак-Ларен" и дальше будет так же запрягать.

Разве что Масса порадовал. Каких-то восемь гонок – и бразилец более-менее обрел подходящие кондиции. И не растерял энергии к концу заезда, как с ним обычно бывает. Обгонял Шумахера, Росберга, не сильно отставал от Алонсо, сопротивлялся накатывающим сзади стремительным "Лотосам". Очков заработал больше, чем за весь предыдущий сезон и сравнялся с Шуми. Тот, кстати, с ним не больно-то церемонился – Фелипе только и успевал уворачиваться от по-отечески активной обороны Михаэля. Но молодец – устоял и приехал на хорошее место.

Остальные прошли дистанцию в соответствии со своей репутацией. Схлестнулись Мальдонадо и Перес. Последствия вышли адекватные для обоих: Перес сошел сразу, Мальдонадо в гонку вернулся, но в самом хвосте, а после финиша получил наградной чек на энную (насколько энную, не помню) сумму. Чтобы, значит, неповадно было Переса обижать. Совсем уж начудил Кобаяши: влетел на пит-стоп с таким задором, что передавил чуть не всех механиков и внес изрядную панику в их ряды. Вот как надо было Льюису-то со своими поступать! За все их неприкрученные колеса и сломанные домкраты! Задавить пару-тройку – в другой раз думали бы… Хотя нынче вроде справились – может, провели среди них разъяснительную работу.

Ближе к финишу наметились две тенденции: два "Лотоса" взялись догонять лидирующую группу – достанут или нет? Не догнали. В стане лидеров в свою очередь тоже появилось движение: "Ред Буллы" превосходили по скорости Фернандо – не иначе у того машина опять пожрала резину раньше, чем лошадки конкурентов. И за каких-то четыре круга до конца заезда Алонсо пришлось зачехлять ракетку – победу уплыла к Уэбберу. Но Феттеля испанец не подпустил, а это важный стратегический момент. Снова Фернандо выжал максимум из ситуации – мастер своего дела.

А английские и не очень англичане финишировали почти друг за другом. Льюис с верхов скатился обратно на восьмое место. А Баттон, долго и безуспешно пытавшийся пройти Бруно Сенну, кое-как влез в очковую зону, да и то в основном стараниями бразильца. Тот вынудил ошибиться Нико Хюлькенберга, и этим моментом воспользовались все преследователи немца.

Во время церемонии награждения с призерами пообщался Джеки Стюарт. Думается, не шибко весело было на душе у трехкратного чемпиона мира в окружении австралийца, испанца и немца в доме британского автоспорта – легендарном и седовласом Сильверстоуне…

08.07.2012 г. Гран-При Великобритании. 9 этап
1. М. Уэббер
2. Ф. Алонсо
3. С. Феттель
4. Ф. Масса
5. К. Райкконен
6. Р. Грожан
7. М. Шумахер
8. Л. Хэмильтон
9. Б. Сенна
10. Д. Баттон

Общий зачет
1. Ф. Алонсо 129 очков
2. М. Уэббер 116 очков
3. С. Феттель 100 очков
4. Л. Хэмильтон 92 очка
5. К. Райкконен 83 очка
6. Н. Росберг 75 очков
7. Р. Грожан 61 очко
8. Д. Баттон 50 очков
9. С. Перес 39 очков
10. П. Мальдонадо 29 очков
11. П. ди Реста 27 очков
12. М. Шумахер 23 очка
13. Ф. Масса 23 очка
14. К. Кобаяши 21 очко
15. Б. Сенна 18 очков
16. Н. Хюлькенберг 17 очков
17. Ж. Вернье 4 очка
18. Д. Риккьярдо 2 очка

Кубок конструкторов
1. Red Bull 216 очков
2. Ferrari 152 очка
3. Lotus 144 очка
4. McLaren 142 очка
5. Mercedes 98 очков
6. Sauber 60 очков
7. Williams 47 очков
8. Force India 44 очка
9. Toro Rosso 6 очков

[dudik]

dmitrijm, не умею писать так как ты ))) Поэтому буду краток гонка действительно была скучной, а вот твой отчёт как всегда на высоте! Продолжай в том же духе!

[dmitrijm]

Статистика – вещь упрямая, это не я придумал. И ежели гласит, что юбилейные гонки успешными не бывают, то так оно и есть. Поэтому Льюису Хэмильтону лучше вообще было не выходить на свой сотый старт. Сидел бы спокойно в боксах, потягивал "колу" да глазел в мониторы. Или еще того пуще грыз мороженку на манер Кими Райкконена. Ведь сразу было понятно, что первый же осколок антикрыла – к примеру, Фелипе Массы – проткнет не чье-нибудь, а именно Льюисово заднее колесо. После чего долгая дорога в боксы, круговое отставание, борьба за возвращение в круг – и все равно сход, все равно баранка. Ради, спрашивается, чего? Только чтобы пополнить список юбилейных неудач. Бойтесь сотых гонок!

Но без Льюиса было бы скучно, согласитесь. Кто бы еще без ложной скромности полез обгонять лидеров, отставая на круг? И как бы там Феттель не размахивал руками – позицию пришлось уступать по делу. Где Хэмильтон, там всегда эмоции и интрига! И, кстати, все сказанное в полной мере можно отнести к Кими. То ли он сам по формуле-1 соскучился, то ли она по нему, но он постоянно вносит оживление в ход гонки. Причем, в обе стороны – и в плюс, и в минус. Но так бескомпромиссно вести единоборства, как это делает Райкконен, нынче способны только, пожалуй, Хэмильтон и Шумахер. Всегда на грани, всегда до последнего. Именно этого часто и не хватало королевским гонкам. Всех пилотов срочно на двухгодичную стажировку в чемпионат мира по ралли!

Интересно, страшно было Фернандо Алонсо на стартовой решетке, глядя на выстроившихся за ним свиньей немцев? Или он не огладывался? А немцы-то были бы не прочь еще раз послушать свой гимн после финиша! Но Фернандо нынче на каком-то недосягаемом уровне играет – он все обращает себе на пользу. И машина, судя по всему, у него сейчас адекватна его возможностям. Так что даже армада Красных Быков его стала побаиваться. А уж они за последнее время изрядно обнаглели – мы, мол, самые крутые, сколько захотим, столько и забьем. Алонсо кроет их стабильностью: он теперь единственный, кто все гонки чемпионата закончил результативно.
На старте испанец сразу усвистел вперед, а Феттеля на некоторое время связал своими нападками Шумахер. И чуть не обогнал даже. Но вскоре нажим ослабил, и Феттель подтянулся к лидеру. Фелипе Масса остался без переднего крыла, затормозив об кого-то из "Торо Россо" – роковой для Льюиса звоночек прозвучал. Суматоху по обыкновению вызвал Роман Грожан – ему не хватило места в первом повороте. Оба, и Масса, и Грожан друг за другом проследовали в конец списка после аварийных пит-стопов. Следом за ними спустя круг двинул и Хэмильтон: один из осколков он немедленно собрал своим колесом. Это бы еще полбеды, но пока он доехал до спасительных боксов, его обогнали практически все. Иной раз пейс-кар выпускают и при менее значительных поводах, а тут ворох карбона – и никто даже ухом не повел… С юбилеем тебя, дорогой друг! Похоже, прав был в свое время Джеки Стюарт, закончив карьеру на отметке в девяносто девять гонок.

Единственный оставшийся боец "Мак-Ларена", к счастью, обрел хоть какое-то подобие формы – в сравнении с последними гонками, по крайней мере. Неплохо стартовав, Дженсон вскоре прошел Нико Хюлькенберга, быстро догнал Шуми и не стал с ним церемониться, как бывало. Михаэль попробовал было взять Баттона на понт движением в его сторону, но, видно, забыл, что тот его уже не боится. Так один англичанин вычеркнул двух немцев их перечня претендентов на подиум. Для начала, заметим в скобках. Потому как третий немец пока ехал в призовой зоне. Просто его время еще не пришло! Честно говоря, видеть Дженса среди лидеров было приятно, очень уж затянулась его стадия пикирования. Вскоре первая тройка уплотнилась, что сулило вероятность борьбы за победу – а ну как у Фернандо под конец опять резина будет ни к черту… Баттона всячески подгоняли по радио недвусмысленными намеками, что их темп приведет их к неминуемому успеху. Второй пит-стоп в "Мак-Ларене" провели на редкость удачно: Дженсон вернулся на трассу раньше Феттеля! Как Себ ни огрызался – якобы он быстрее – а пришлось спуститься на одну ступеньку. Ну теперь возьмем Фернанду, и победа будет наша. Или не будет? Чего-то Фернандо вместо чтобы темп терять, наоборот взялся его наращивать. А Себастьян позади, промазав несколько раз мимо поворотов, пристрелялся так, что поставил под угрозу и второе место! Опять все не по-нашему!

Нервы у Феттеля не выдержали. Обогнать-то он Баттона обогнал, но вылез при этом всеми колесами за пределы трассы. Я еще сразу подумал: а можно ли? Нельзя, как оказалось. Дженс не преминул на соперника настучать: что, мол, за фигня? На подиуме немец покрасовался, с Ники Лаудой пообщался, плечами недоуменно попожимал: знать ничего не знаю, и ведать не ведаю. А кубок после пришлось возвращать – за пятое место их не полагается. Не больно-то фартит Феттелю в родных стенах. Или что Льюису юбилей, то Себу – домашняя гонка?

В целом гонку можно охарактеризовать, как встречное движение: стартовавшие в начале постепенно перемещались в конец, а неудачники квалификации – наоборот, поднимались все выше. Особенно это характерно для "Зауберов": они оперативно выбрались из подвалов и успешно боролись с любыми соперниками. Кими Райкконен после наказания Феттеля и вовсе пост-фактум попал на пьедестал– призовое шампанское распили без него. Хотя поговаривают, что Кими рассчитывал на победу… Расстроился, наверное! Однако оба "Мак-Ларена" он в таблице уже опережает. Вот тебе и раллист.

Ну а резюмируя, традиционно (сам удивляюсь!) похвалю Алонсо. Честное слово, буду болеть за него, когда Хэмильтон с Баттоном окончательно из чемпионской гонки выбудут. Главное, чтобы на него тоже какая-нибудь "круглая" гонка не свалилась. Хотя, мне кажется, Фернандо и тут с фортуной договорится.

22.07.2012 г. Гран-При Германии. 10 этап
1. Ф. Алонсо
2. Д. Баттон
3. К. Райкконен
4. К. Кобаяши
5. С. Феттель
6. С. Перес
7. М. Шумахер
8. М. Уэббер
9. Н. Хюлькенберг
10. Н. Росберг

Общий зачет
1. Ф. Алонсо 154 очка
2. М. Уэббер 120 очков
3. С. Феттель 110 очков
4. К. Райкконен 98 очков
5. Л. Хэмильтон 92 очка
6. Н. Росберг 76 очков
7. Д. Баттон 68 очков
8. Р. Грожан 61 очко
9. С. Перес 47 очков
10. К. Кобаяши 33 очка
11. П. Мальдонадо 29 очков
12. М. Шумахер 29 очков
13. П. ди Реста 27 очков
14. Ф. Масса 23 очка
15. Н. Хюлькенберг 19 очков
16. Б. Сенна 18 очков
17. Ж. Вернье 4 очка
18. Д. Риккьярдо 2 очка

Кубок конструкторов
1. Red Bull 230 очков
2. Ferrari 177 очков
3. McLaren 160 очков
4. Lotus 159 очков
5. Mercedes 105 очков
6. Sauber 80 очков
7. Williams 47 очков
8. Force India 46 очков
9. Toro Rosso 6 очков

[dmitrijm]

Есть некоторые трассы, на которых победителя угадать совсем не трудно. То есть, разные, конечно, варианты бывают, но на следующий год однозначным фаворитом в Канаде или в Венгрии надо будет считать "Мак-Ларен". Тенденция такова, что у них там более-менее складывается. Или везет.

Почему-то считалось, что выиграть в Венгрии должен "Лотос". Возможно, потому, что их победу давно ждут, а она все никак не состоится. Вот и раздают авансы: ну вот сейчас-то точно, сейчас-то они свое возьмут. А они то квалификацию провалят, то с тактикой намудрят. И Райкконен получает свои кубки за вторые-третьи места с таким кислым выражением лица, словно в начале сезона, когда он подписывал контракт, рассчитывал исключительно на борьбу за титул. Кто бы тогда мог подумать, что бывшая "Рено" обретет такую прыть… Или Кими знал что-то, чего другие не знали?

Сама по себе трасса "Хунгароринг" сюрпризов не преподнесла и свою репутацию полностью подтвердила. В том смысле, что никакие КЕРСы и ДРСы не способствовали повышению зрелищности. Полная аналогия с каруселью, где все едут друг за другом на разноцветных лошадках и корабликах, но никто никого не обгоняет – просто конструктивно это невозможно. И даже если лошадка, к примеру, свои шины изрядно износила, а мчащийся за ней кораблик только что обули в новые, они так и оставались в том порядке, в котором и ехали – словно каждый из них привязан к центру круга металлической штангой. И лишь считанным пилотам время от времени удавалось отвязаться и шагнуть на ступеньку-другую вверх. Чтобы уж зрители совсем не скучали. Хотя зрители сейчас больше глазеют на то, что в Лондоне происходит – главный старт четырехлетия. Как-то даже и неудобно со своим Гран-При…

Везунчик Шуми зачехлил ракетку еще до светофора: по его инициативе все поехали на дополнительный прогревочный круг. "Мерседес" закатили в боксы, там худо-бедно завели, и он все-таки стартовал. Но, понятное дело, старт этот оказался номинальным. Правда, в команде пустились на некоторую хитрость, сразу же совершив пит-стоп. Но Михаэль задумку моментально испортил, превысив скорость на пит-лейне. Очередную гонку записываем семикратному в расход – недолго радовались поклонники выходу из затянувшегося пике. Честно говоря, не впечатляет меня его возвращение. Останется ли еще на сезон – его дело, но, кажется, пора завязывать. Молодым дорогу!

Самый острый момент на старте произошел с участием Романа Грожана – кого же еще! Себастьян Феттель, вознамерившись обогнать француза, упустил Баттона. Дженсон по внешней стороне обошел Себа так, словно делает это каждый день. В "Ред Булле" это запомнили. И злобу на "Мак-Ларен" затаили. И отомстили, хоть и не сразу. А сначала все выглядело вполне радужно: две Серебряные стрелы в первой тройке, основные соперники позади. Главное, не мудрить с тактикой. Просто ехать, как конкуренты едут, не выдумывать ничего своего – сколько раз уже наступали на эти грабли. Ну и что, что Себ по радио провоцирует, просит команду что-нибудь сделать? Что они сделают, если четко следовать выбранной линии! Не надо никаких планов "Б"! "Ред Булл" отстает, пусть он и суетится. А мы спокойненько приедем на пьедестале – глядишь, еще и Ромку обставим. Дубль – он же никому не повредит.

Повелись. Как дети повелись на копеечный развод. Применили план "Б". И отдали подиум. Дженса зазвали на дополнительный пит-стоп, дали мягкую резину – и выехали аккурат позади Бруно Сенны, лошадка которого к тому времени почти обезножила. Как Баттон ни рвался вперед со своим корабликом, металлическая штанга карусели не давала шансов. Несколько кругов за медленным "Вильямсом" – и Баттон видит корму выезжающего со своего пит-стопа Феттеля. Поди теперь его обгони! И резина мягкая, и ехать еще и ехать – придется снова останавливаться. Сами себя перехитрили.

Хорошо хоть с Льюисом экспериментировать не стали. У него была другая борьба и другие соперники. Хотя Феттель был неподалеку, основную опасность представляли все-таки "Лотосы". И что характерно, не тот "Лотос", что большую часть гонки маячил в зеркалах, а тот, что как снег на голову вывалился с последнего пит-стопа прямо на собственного напарника, тут же поборол его и устремился одерживать свою долгожданную победу. Интересно, Хэмильтон заметил, что черная машина позади него поменялась? Но за "Мак-Ларен" стало тревожно: резина старее, а ну как Кими сейчас станет прессинговать? Он буквально повис на заднем антикрыле у Льюиса, но время шло, круги тикали, а сколько-нибудь активных действий Райкконен так и не придумал. Хэмильтон довел дело до победы и вроде бы вернулся в борьбу за чемпионат. Очень удачно, что все основные претенденты выступили не слишком удачно: Феттель остался четвертым, Марка Уэббера вообще практически не было видно, не особенно ярко ехал и Алонсо. Не ярко-то не ярко, но если проанализировать – самую малость уступил Себастьяну, а Марка превзошел! И одиннадцатый результативный финиш в сезоне в активе.

Зачем-то все громко восторгались Бруно Сенной. Но если разобраться, ничего героического он, приехав седьмым, не совершил. Если только в противовес Пастору Мальдонадо, которого часто ставят в пример за его лучшую результативность. Мальдонадо слегка повздорил с Полом ди Рестой, за что был премирован проездом по пит-лейн. В конце гонки ухитрился сломаться Картикейян, причем, так, что его машину не смогли эвакуировать, и она под шелест желтых флагов простояла на обочине до финиша. А ведь были времена, что к концу гонки вся трасса оказывалась буквально заставлена припаркованными на обочине машинами. И никто особо не стремился их убирать…

Двоякое ощущение от Гран-При Венгрии. С одной стороны надо всех поздравлять с победой "Мак-Ларена", с другой – ну что же с Баттоном-то опять так начудили…

29.07.2012 г. Гран-При Венгрии. 11 этап
1. Л. Хэмильтон
2. К. Райкконен
3. Р. Грожан
4. С. Феттель
5. Ф. Алонсо
6. Д. Баттон
7. Б. Сенна
8. М. Уэббер
9. Ф. Масса
10. Н. Росберг

Общий зачет
1. Ф. Алонсо 164 очка
2. М. Уэббер 124 очка
3. С. Феттель 122 очка
4. Л. Хэмильтон 117 очков
5. К. Райкконен 116 очков
6. Н. Росберг 77 очков
7. Д. Баттон 76 очков
8. Р. Грожан 76 очков
9. С. Перес 47 очков
10. К. Кобаяши 33 очка
11. П. Мальдонадо 29 очков
12. М. Шумахер 29 очков
13. П. ди Реста 27 очков
14. Ф. Масса 25 очков
15. Б. Сенна 24 очка
16. Н. Хюлькенберг 19 очков
17. Ж. Вернье 4 очка
18. Д. Риккьярдо 2 очка

Кубок конструкторов
1. Red Bull 246 очков
2. McLaren 193 очка
3. Lotus 192 очка
4. Ferrari 189 очков
5. Mercedes 106 очков
6. Sauber 80 очков
7. Williams 53 очка
8. Force India 46 очков
9. Toro Rosso 6 очков

[VAZagain]

Нет-нет - всю гонку в Спа я не берусь комментировать.А вот по поводу аварии на старте гонки http://www.f1news.ru/news/f1-78314.html таки выскажу своё мнение: Хэмельтон тоже хорош.
Может быть это уже на уровне рефлекса у гонщиков (не у всех) - если уходить с трассы, то цеплять обидчика?

[HiHo]

Сообщение от VAZagain

Хэмельтон тоже хорош.

Ну, Рома кашу заварил крутую. Так жать Льюиса - это верх наглости, даже калитку приоткрытую не оставил, просто захлопнул её, но Хэмильтон успел "ногу поставить". А вместе чуть Фернандо на тот свет не отправили.

[dmitrijm]

Какая все-таки замечательная вещь – каникулы! Так, помнится, говаривал Бонифаций – тот, который лев. Тоже, кстати, из цирка, хоть и не такого большого, как формула-1. И даже не с точки зрения возможности перевести дух – скорее, пока не поздно, попытаться изменить ход чемпионата в свою пользу. Ведь следующие каникулы один из пилотов будет уже встречать в ранге чемпиона мира. И ясности особой, кто именно, на данный момент (а уж осень, ни много, ни мало!) пока нет. Это, с одной стороны, уравнивает шансы претендентов, а с другой – увеличивает цену ошибки. Одной баранки может с лихвой хватить, чтобы чаша весов бесповоротно опустилась на сторону оппонента. Думается, все понимают это. Может быть, даже те, кто уже не рассчитывает влезть на самые высокие вершины, не станут вмешиваться в спор серьезных парней?

Кому больше других надоели каникулы, стало ясно уже на старте Гран-При Бельгии. Точнее, непосредственно перед тем, как погас светофор. Конечно, и зрители, и пилоты соскучились по гонкам. Целый месяц не смотрели и не соревновались, как-никак. И, наверное, не тормоза Камуи Кобаяши исторгли облако дыма, окутавшее стартовую прямую – это Пастор Мальдонадо задымился от нетерпения порадовать окружающих своим умением молниеносно уходить в гонку. Его фальстарт был настолько очевиден, что даже не возникло особой нужды в повторе – лишь красноречиво проводили венесуэльца взгляды из ларька дирекции гонки. Мало того, что Мальдонадо внес изрядный хаос в порядки первых рядов. Самое опасное, что он разбудил некрепко дремавшего беса в главном недоразумении сезона в плане умения преодолевать первый поворот любой (абсолютно!) гонки. Как же так: чтобы суматоха и не по инициативе Ромашки? Не бывать! В зеркала не смотрим, поворотники не включаем – очертя голову ломимся вперед. Что окружают его сплошь лидеры чемпионата – плевать. Изящное движение рулем вправо – от нас не уйдешь! Не успел проехать мимо – сам виноват. Кому там нынче не повезло? Льюису (в который-то раз да в ключевой момент!). Спрятаться от бесшабашного маневра Грожана было некуда. "Мак-Ларен" ткнулся в заднее крыло "Лотоса", отправил его лететь над "Феррари" Алонсо (едва не снеся испанцу голову), та в свою очередь накрыла один из "Зауберов". Вот и посоревновались! И двоих претендентов из игры вывели. И обломками все усеяли – не завидую маршалам их разгребать. Грожан за такие дела смело заслуживал по морде – сколько можно с ним нянчиться? Если человек не видит никого, кроме себя – он хреновый пилот. И на кой он нужен топ-команде, я не пойму… Математика математикой, но ситуация была опасной и с позиции здоровья и жизни пилотов – а ну как по голове пролетающим мимо болидом? В общем, раз за разом один сценарий: происшествие на первом круге – зачинщик Роман Грожан. Верните его, откуда взяли!

Пейс-кар возил пелетон круга четыре. Потом отпустил, и карусель завертелась. Дженсон Баттон лидерство сохранил, но за его спиной опасным выглядел Райкконен. Очень высоко обосновались две "Форс Индии", но тенденции у них проявились противоположные. Если Нико Хюлькенберг довольно оперативно – и по большому счету неожиданно – обогнал Райкконена (за второе место!), то Пол ди Реста позиции стал постепенно сдавать. По непонятной причине в лидирующей группе оказались и "Торо Россо" – вместо того, чтобы привычно дразнить аутсайдеров. Уверенно проводил трехсотую гонку Шумахер, пройдя сначала ди Ресту, а после и Райкконена. Ударный тандем составили "Ред Буллы": Марк Уэббер долго и безуспешно пытался обогнать Бруно Сенну, дождался, пока сзади подкрался Феттель, а тот, долго не раздумывая, прошел их обоих и усвистал вперед. Что-то темп Себа настораживал… Какой там отрыв у Баттона? А то не ровен час подкатится "Ред Булл" мало-помалу… Надо отдать должное, Дженс был хорош. Пилоты на позиции за ним менялись, а близко подъехать никто не сумел. Кому и пошел отдых на пользу, так это британцу. Помнится, и первую гонку сезона он же выиграл.

Мальдонадо за фальстарт даже наказать не успели – он сам себя наказал, уткнувшись в кого-то на рестарте и оформив сход. С самого начала пошел чудить Хейкки Ковалайнен: то его развернуло, и он закрутил волчка прямо перед носом следующей позади машины, то с пит-стопа его выпустили под проезжающую мимо HRT... Все это стоило финну позиции лучшего из аутсайдеров: по дополнительным показателям его теперь обошел Виталик! Надо менять команду… Зеленый цвет не сочетается с российским флагом. Осень – пора заключать контракты.

Постепенно ситуация приходила к привычной конфигурации: "Ред Буллы" ползли по позициям вверх, "Торо Россо" вниз, "Мерседесы" сначала вверх, потом вниз. Постоянно путался у кого-нибудь под ногами Бруно Сенна – кажется, бразилец и круга не проехал, не обороняясь от наседающего соперника (каждый раз разного, что характерно). Запомнился эпизод борьбы Феттеля и Шумахера, когда два немца едва не столкнулись перед заездом в боксы. Феттель вообще ехал какую-то свою гонку и раз за разом обгонял оппонентов там, где никто другой этого не делал. Вот тебе и неудачная квалификация…

Еще более своя гонка выдалась у Баттона. Как это часто бывает, уверенный лидер почти и не попадал в кадр. Просто у него все получалось, и все работало, как надо. Эх, если бы еще не ранний сход Льюиса… Когда уже будем финишировать двумя машинами? Когда Грожан на время гонки останется дома?

Что интересно, достаточно ярко сложился юбилейный старт у Михаэля. Может, не в плане результата, но в плане содержания. И в призовой тройке ехал, и сам обгонял, и обгоняемым был. На фоне Росберга, словом, смотрелся выигрышно. Но в целом, конечно, "Мерседес" сдал и фактически ни на что уже не претендует.

Долгое время непонятно было, на что в данный момент способен Кими. Трасса в Спа – его. Может, не больше, чем Шумахера, но все-таки. И почему-то победы больше ждали именно от финна. На деле же за лидерство он ни разу не поборолся и Дженсону проигрывал заметно. Более того, даже и второе место оказалось для него заоблачным. Вновь в который уже раз Райкконен на пьедестале выглядел недовольным! При том, что бывает он там едва ли не чаще остальных! Интересно, когда победит – порадуется? И вообще, как бы он чемпионат не выиграл – вот смеху-то будет. А ведь шансы-то есть, и неплохие. Лучше, чем у обоих "Мак-Ларенов", между прочим.

Уж коли к Алонсо фортуна повернулась тем местом, которым он ее обычно обращает к конкурентам, за честь "Феррари" в одиночку отдувался Масса. И в целом проехал неплохо, заработал очки, время от времени кого-нибудь обгонял. И кстати, как-то уже поутихла критика в его адрес. Глядишь, и на следующий сезон его в Скудерии оставят! Алонсо ведь нужен такого рода напарник. А ну-ка возьми Серхио Переса – они ж в момент переругаются. А Массе не впервой, стерпит. Только вот разница по очкам у них с Фернандо просто катастрофическая…

Алонсо, кстати, впервые в сезоне остался с баранкой. Лидерство в чемпионате стало чуть менее убедительным, но все еще остается весьма уверенным. И если предположить, что свой запас невезения он исчерпал… К примеру, не обязательно ведь в следующий раз черная тень Грожана накроет именно Фернандо (а что она кого-нибудь накроет, сомневаться не приходится). Так что испанец, думается, сильно печалиться не будет. Во всяком случае нити чемпионата он из рук не выпустил.

Зато как радовался победе Баттон! Оно и понятно – после затянувшегося провала в результатах вдруг взять и выиграть, да еще с поула, что для него вообще редкость. Собственно, реальных конкурентов на этот раз у него не было. Сейчас бы только не потерять эту волну! И чтобы Льюис тоже не выпал из лодки. Общими усилиями пока еще можно обыграть и Красных Быков, и Фернандо. И для начала набить лицо Грожану… Его, кстати, дисквалифицировали. Жаль только, на одну всего гонку. Можно было и до конца сезона усадить на лавку. А то ведь вернется отдохнувший и посвежевший – и пойдет крушить декорации направо и налево.

А так всех поздравляю с победой "Мак-Ларена"! Вдвойне приятно, что прямо в мой день рождения. Только опять двоякое чувство: радость за победу и досада за вторую машину. Нет, положительно, у французов кроме Алена Проста нормальных пилотов не получается! Каскадеры, ни дать, ни взять.
Ну и – резюмируя – как хорошо, что все каникулы рано или поздно заканчиваются!

02.09.2012 г. Гран-При Бельгии. 12 этап
1. Д. Баттон
2. С. Феттель
3. К. Райкконен
4. Н. Хюлькенберг
5. Ф. Масса
6. М. Уэббер
7. М. Шумахер
8. Ж. Вернье
9. Д. Риккьярдо
10. П. ди Реста

Общий зачет
1. Ф. Алонсо 164 очка
2. С. Феттель 140 очков
3. М. Уэббер 132 очка
4. К. Райкконен 131 очко
5. Л. Хэмильтон 117 очков
6. Д. Баттон 101 очко
7. Н. Росберг 77 очков
8. Р. Грожан 76 очков
9. С. Перес 47 очков
10. М. Шумахер 35 очков
11. Ф. Масса 35 очков
12. К. Кобаяши 33 очка
13. Н. Хюлькенберг 31 очко
14. П. Мальдонадо 29 очков
15. П. ди Реста 28 очков
16. Б. Сенна 24 очка
17. Ж. Вернье 8 очков
18. Д. Риккьярдо 4 очка

Кубок конструкторов
1. Red Bull 272 очка
2. McLaren 218 очков
3. Lotus 207 очков
4. Ferrari 199 очков
5. Mercedes 112 очков
6. Sauber 80 очков
7. Force India 59 очков
8. Williams 53 очка
9. Toro Rosso 12 очков

[dmitrijm]

Браво! – хочется восхищенно вскинуть руки, приветствуя третью подряд победу "Мак-Ларена". Бли-и-ин! – тут же просится с языка вслед уныло припаркованной на травке второй машине. Грандиозно! – это уже на предмет двойного схода (когда такое последний раз бывало?) Красных Быков. Ну елки-палки! – разочарование объяснимой, но все-таки противоречащей духу честной игры командной тактикой "Феррари". Ишь, чего откаблучивает! – злой дух Серхио Переса неотступно следует за лидером сезона. Ах, черт, чуть-чуть! – самой малости не хватило Виталику обогнать напарника, но именно этого чуть-чуть оказалось вполне, чтобы они вновь поменялись местами в таблице. Монца – трасса контрастов?

Неудачная квалификация Фернандо Алонсо, да и обоих "Ред Буллов", подкрепленные первым рядом, занятым "Мак-Лареном", определенно вселяли осторожный оптимизм – надо догонять лидеров! Только не накосячить бы, как они умеют. Старт – благодаря тому, что Ромчик шатался по боксам, одетый в гражданское – прошел без сучка. Фелипе Масса едва из своей машины не выпрыгнул, так бодро сорвался с колодок – и объехал одну из Серебряных стрел. Он и вторую было хотел, и нос даже вперед высунул, но поворот закрутился в другую сторону (стал бы Хэмильтон ему внутреннюю траекторию оставлять!), и пришлось бразильцу до поры наблюдать "Мак-Лареновскую" корму. И можно было только радоваться за Фелипе, кабы не маячила (пусть пока потенциально) несколько поодаль черная тень его грандиозного напарника… Кто ж позволит Массе на культовой трассе опередить главного идола безумных итальянских фанатов? Правда, многие из них еще помнят Шумахера… Но ведь Шумахер уже не Красный Барон? Кстати, оба они держались молодцами и даже изрядно между собой поборолись. Шуми к тому времени успел пропустить Феттеля. Алонсо вовсе не резон было отпускать Себастьяна в свободное плавание, поэтому он тоже приступил к атаке Михаэля и вскоре преуспел. А вот у Бруно Сенны и Нико Росберга столь же изящно не получилось: Росберг бесцеремонно выдавил бросившегося было мимо него наследника великой фамилии. Сенна возмущенно помахал руками, а спустя пару кругов уже вовсю воевал с Полом ди Рестой – в результате их разборок едва не пострадал Марк Уэббер. Обстановочка накалялась!

Определенную черту подвел Жан-Эрик Вернье: потеряв машину на торможении, он красочно и искрометно улетел на газон. После этого события поперли по нарастающей. Дженсон Баттон прикатал машину и для начала восстановил статус-кво в отношении Массы. Такой расклад был очень впору – мало ли что, когда две машины впереди, оно как-то спокойнее. И ведь настал момент, когда это оказалось востребованным… Фернандо же вплотную подобрался к Феттелю. В боксы они заехали друг за другом. В "Феррари" шевелились расторопнее, и выезжали машины уже синхронно. Лишь самой малости не хватило Алонсо, чтобы оказаться впереди. Эта малость едва не стала ключевой! Потому как "Феррари" летела вперед куда как охотнее "Ред Булла". Какое-то время они шли парой, повторяя все действия друг друга (а заодно и действия Массы, который ехал непосредственно перед ними): прошли Даниэля Риккьярдо, затем Бруно Сенну. И Фернандо все настойчивее прощупывал, нет ли где слабого места в обороне Себа. В традиционных местах обгона Феттель был внимателен. Зато в скоростном повороте, где Алонсо попытался пролезть по внешней стороне, немец не оставил ему места на асфальте. "Феррари" оказалась на траве и поняла огромную тучу пыли – каким таким чудесным чудом Фернандо удержал машину, остается только догадываться. Везунчик он все-таки! И что? Первым делом настучал по радио команде – что, мол, за фигня такая?! Себа взяли на карандаш и вскоре он уже катился по пит-лейн, матерясь на несправедливое наказание. Правда, к тому времени Алонсо уже его обогнал – иначе что же, нет справедливости на свете? Эх, не бывать Массе на подиуме…

За этими перипетиями как-то даже не вызвало вопросов лидерство Серхио Переса. Во-первых, к периодическим всплескам результатов мексиканца уже стали все привыкать. А во-вторых, ему же еще в боксы ехать. После пит-стопа он и вернется подальше… Вот еще и до остановки его прошел Льюис. Но Серхио явно понравилась первая позиция! И он целенаправленно шаг за шагом стал к ней приближаться! Только Кими Райкконен всерьез обозначил сопротивление – после первой атаки Переса финн вернул себе позицию. Но вскоре все равно сдался. А там и пара "Феррари" замаячила и даже не на горизонте, а только руку протяни. По одной Перес их и расщелкнул – сначала Массу, а после Алосно (интересно, испанцу уже снится в страшных снах Серхио Перес?). Стоп, почему в таком порядке? Наоборот? Не-е-ет! Радиосвязь в "Феррари" не только для жалоб Фернандо! По ней можно и Фелипе намекнуть, что даже среди равных пилотов некоторые немного равнее. Ну это ожидалось. И даже, думается, Масса пропустил напарника с легкой душой. Да и не резон бунтовать, когда стульчик под тобой шатается.

И все – соперники для Серхио кончились. Оставался только Льюис, но он – к счастью! – был далеко впереди. А Баттон давно устало брел домой… А что ему оставалось: без машины в формуле-1 финишировать не принято. А машина у Дженса одолела лишь половину дистанции. Мечты о дубле рассыпались в прах… И Феттелю тоже завидовать не приходилось. Он, конечно, не стал церемониться с напарником (у того совсем не клеилось), но догнать Алонсо нечего было и думать. А вскоре на командном мостике "Ред Булла" и вовсе воцарилась растерянность: двигатель на машине немца пришлось срочно глушить. И даже Уэббер не добрался до финиша: разворот, потеря темпа, всех пропустил и еле-еле докатился до боксов. Полное фиаско! А они, похоже, успели отвыкнуть от этого!

Слегка поправили свои дела к концу гонки "Мерседесы". Райкконен, благодаря завидной стабильности вышел аж на третье место в чемпионате. Заменявший Грожана Жером д'Амброзио никак себя не проявил, и вряд ли оправдал выбор руководства "Лотоса" в свою пользу. Фееричной езды Бруно Сенны хватило лишь на одно очко. Хэмильтон, благодаря своей победе и сходу Феттеля с Уэббером возглавил погоню за лидером. А лидер… Ну что тут скажешь? Алонсо практически полностью компенсировал все, что у него отняли неделей ранее. И удержать преимущество ему (как никому другому!) по силам.

Поздравления с победой "Мак-Ларена" – их у нас больше всех, что не может не радовать.

09.09.2012 г. Гран-При Италии. 13 этап
1. Л. Хэмильтон
2. С. Перес
3. Ф. Алонсо
4. Ф. Масса
5. К. Райкконен
6. М. Шумахер
7. Н. Росберг
8. П. ди Реста
9. К. Кобаяши
10. Б. Сенна

Общий зачет
1. Ф. Алонсо 179 очков
2. Л. Хэмильтон 142 очка
3. К. Райкконен 141 очко
4. С. Феттель 140 очков
5. М. Уэббер 132 очка
6. Д. Баттон 101 очко
7. Н. Росберг 83 очка
8. Р. Грожан 76 очков
9. С. Перес 65 очков
10. Ф. Масса 47 очков
11. М. Шумахер 43 очка
12. К. Кобаяши 35 очков
13. П. ди Реста 32 очка
14. Н. Хюлькенберг 31 очко
15. П. Мальдонадо 29 очков
16. Б. Сенна 25 очков
17. Ж. Вернье 8 очков
18. Д. Риккьярдо 4 очка

Кубок конструкторов
1. Red Bull 272 очка
2. McLaren 243 очка
3. Ferrari 226 очков
4. Lotus 217 очков
5. Mercedes 126 очков
6. Sauber 100 очков
7. Force India 63 очка
8. Williams 54 очка
9. Toro Rosso 12 очков

[VAZagain]

Согласен с Поповым: главный герой гонки Сингапура - Масса!!! Есть чему у него поучиться Хэмельтону. Это я к тому, что Масса наглядно показал, как действовал бы классный гонщик формулы в инцеденте с Грожаном...