Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Заменил катушку на Бош, вроде не троит, а там посмотрим, ковырятся времени не было, поэтому поставил новую и всё. Ребят, подскажите, какие сопротивления катушки должны быть? Хочу старую проверить ради интереса. Крайние контакты на 0.5 Ом, видимо первичка, вторичная по логике вещей должна быть несколько кОм, я прав?
Не раз уже писал о проблеме периодического подтраивания на прогреве, но так её и не решил до сих пор. Проблема временно уже дважды решалась на время заменой свечей (ЭЗ), с наступлением холодной погоды все возвращалось на круги своя, т.е. нормальный пуск без подгазовки, нормальная ровная работа на 1500-1000 об/мин, через минуту-другую при снижении до 1000 примерно начинает подтраивать хаотически, через различные промежутки времени, прогревается до 90 - опять все хорошо. Вчера выкрутил для осмотра 4-ю свечу - изолятор первозданно-белого цвета, электроды аж блестят, только юбка свечи в копоти немного (да и свечи-то считай новые, может 1-1,5 тыс. откатал). Поменял пару хомутов на малой трубке вентиляции картера - те которые стояли никак не обеспечивали герметичность, завел горячий еще двиг, послушал - все шепчет. Сегодня утром завел - все по-прежнему на прогреве, только еще хуже заметно стало. Извиняюсь за много букв, собственно вопрос в чем - могло так сказаться устранение подсоса воздуха? Может контроллер уже "привык" к нему, а я внес нежданные коррективы? Может стоит попробовать сбросить клемму с аккума, забудутся наработки в этом случае?
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Alexey_Movchan, клемму скинуть можно, но мне кажется не поможет. Заправку менять пробовали? Как вариант - какая то из катушек хандрит
Да вот мне тоже не верится что поможет, я и не стал даже пробовать пока. Заправку честно сказать не менял, причем давно, лет 10 уже наверно практически только на ней и заправляюсь, откровенных косяков не было никогда. Сам тоже грешу на катушку, но какая из 4-х определить самостоятельно не знаю как - чек не горел ни разу, только к диагностам ехать, а там на кого попадешь. Первым делом предложат поменять свечи, а их замена мне 2 раза помогала радикально, но при замене прошлой весной - на все лето (тепло и сухо же), а при замене осенью - на две недели. Надоело просто менять уже (2 раза за 13 тыкм пробега), не могут 3 комплекта свечей, пусть и ЭЗ, быть такими ненадежными. Ездить сильно не мешает, но раздражает. Как вариант - купить 1 новую катушку и менять по очереди, даже если не она - будет запасная в дорогу
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Alexey_Movchan,
Во влажную погоду симптомы не усиливаются? Если да, то надо зачистить контакты датчика положения коленвала, да и диагностировать его не помешало бы (вроде тема с описанием была). У моего братишки примерно такое было, при похолодании то не заведется, то с перебоями работает, с прогревом проходило.
Вчера вдруг страшно затроила, кое как допыхтел до работы. С завода стояли дерьмовые катушки СОАТЭ (здесь уже кидал фотку, может их в салоне подставили), прошлой весной две из них пришлось заменить. Видимо пришло время и этих двух. В обед сходил, купил две катушки БОШ, поставил, свечи тоже новые заодно. За покупку катушек меня назвали буржуем, но тут дело в том, что как ехать на ту же гарантийку вечером через полгорода по пробкам при таком раскладе, когда тронуться даже тяжело. В трех из четырех колодцах оказалось масло (надо видимо всё-таки записываться на гарантийку), правда сами свечи (электроды) можно сказать в идеальном состоянии. И ещё - в прошлом году с покупки ездил на 95, потом была такая же фигня, перешел на 92, лето и зиму отъездил без единой проблемы и решил снова ездить на 95 (всё таки рекомендуют в мануале), так вот и вопрос самому себе -то ли бенз такое говно, то ли просто совпадение.
Снятые катушки СОАТЭ подверг легкому препарированию. Снял резинки, пружинки немного растянул и припаял прямо к выводу катушки, возможно там плохой контакт был, всё собрал обратно. Потом как нибудь попробую снова на них прокатиться, ради научного интереса :-)
З.Ы. Эмоции - в который раз пожалел, что не взял 8кл двигун.
Ну проводочки поочерёдно с форсунок там подёргать? Или то же нельзя?
Форсунки можно. Укажите в профиле двигатель - будет легче советовать. Найдите 12 В маломощную лампу (подсветка приборов), и проверьте ею поступление сигналов на форсунки. Возможно, проблема кроется в проводах форсунок или в эмуляторе форсунок.
Спасибо за подсказки!. Вопрос решился сам собой, можно сказать. На диагностике выявился отказ форсунки второго цилиндра. Диагност предположил, что от того, что при езде на газе бензиновые форсунки находятся под давлением, но не открываются, форсунка могла "закоксоваться, прикипеть". Вердикт был - на промывку. Но попутно диагност предложил перепрошиться двухрежимной прошивкой газ-бензин, где при работе на газе отключен насос и давления в форсунках нет (если я правильно понял).
На промывку я собирался на следующий день, а ездил пока на газе, и - о, чудо! - после очередной попытки попробовать работу на бензине троения не стало. Пока - тьфу, тьфу, тьфу - проблема не вернулась.
Комбинированный вид
