Люди подскажите!Завтра хочу поменять стойки на своей калине седан,в сервисе приговорили их к замене и опорные подшипники,на вопрос что лучше купить мне ответили нам без разницы что ставить,только покупай стойки с маленькими чашками,искал поисковиком читал тут все но так и не понял что брать из не дорого по стойкам и пошипникам,нужны самые обычные мягкие стойки,ездить 70% город возить ребенка очень маленького в поликлинику и к бабушке,нужны мягкие стойки.
И еще нужно менять все в сборе или какие то в них вставляются еще стойки?вроде на десятке предыдущей покупал не стойки с чашками а какие то патроны.
За ранее спасибо.
На калине не разборные стойки, то есть просто заменой патрона не обойтись. Нужно менять стойку, для этого вам нужно посмотреть какая у вас пружина конусная или бочкообразная, потом соответственно покупать стойки под пружину, в этом случае пружина и опора остаются родные. Вообще вариантов много, по отзывам вроде самый мягкий, это восьмой комплект в сборе (Сапог под патрон, сам патрон какой хотите на выбор, пружина, пыльник, буфер отбоя, опорник, всё восьмого семейства).
А вообще ездить вам и выбирать тоже вам, поэтому лучше хотя бы мельком почитать отзывы о производителях и их продукции вот здесь:http://www.lkforum.ru/announcement.php?f=164&a=13
timneon, Если пружина бочка спереди, то подумай о приоровских стойках, + опорах Асоми-калина, на перед они мягче чем калиновские(но приоро-пружина жёстче, оставляй калиновскую бочку).
timneon, Если пружина бочка спереди, то подумай о приоровских стойках, + опорах Асоми-калина, на перед они мягче чем калиновские(но приоро-пружина жёстче, оставляй калиновскую бочку).
Приоровская стойка слабже на отбой калиновской, опора асоми утопит шток аморта, тем самым увеличив расстояние до отбоя, в результате получается та же калиновская стойка, стучащая на отбой, только мягче ИМХО. Возможно опора асоми будет поглощать удары отбоя, я не знаю, не пользовал асоми, в принципе совсем не плохой вариант. Где то проскакивала тема, что стойки с прилавка меньше бухают на отбой, чем поставленные на заводе, мол различие в буфере отбоя. Если бы не стоимость Асоми, то вариант очень даже бюджетный. d.dmitry, случайно нет ссылочки, может кто то уже так делал, интересно почитать.
voy@ger, я именно это и написал, только другими словами. Расстояние до отбоя увеличивается, то есть пружине нужно больше вытягивать шток, а это значит пружина теряет свою силу, ведь стойка то ей сопротивляется, но на приоровской стойке и сопротивление на отбой ниже, чем на калиновской, по этому может присутствовать звук на отбой.
Расстояние до отбоя увеличивается, то есть пружине нужно больше вытягивать шток, а это значит пружина теряет свою силу,
Пружине не нужно вытягивать шток до отбоя при езде.
Замеряйте просвет от шины до крыла сверху, поддомкратте до отрыва от земли колеса, замеряйте, вот разница сколько есть запаса до отбоя поршня, (примерно).
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 01.02.2012 в 15:19..
Я так понял там приоро узел в сборе, если с нашей пружиной должно получиться помягче ИМХО.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Пружине не нужно вытягивать шток до отбоя при езде.
Замеряйте просвет от шины до крыла сверху, поддомкратте до отрыва от земли колеса, замеряйте, вот разница сколько есть запаса до отбоя поршня, (примерно).
Возможно я не так выразился, но когда колесо под собственным весом падает в яму, ему ещё помогает разряжение пружины, а препятствует аммо, и чем он сильнее препятствует, тем слабже будет удар на отбой. Низкая опора типа Асоми утопляет шток на 15мм(? точно не знаю на сколько), тем самым давая аммо лишние 15мм на погашение скорости от падения колеса. А разговор изначально был о том, что на калине усилие на отбой выше, по этому на приоровской стойке стук на отбой может присутствовать даже с опорой Асоми.
Но это всё теоретически, так сказать рассуждения вслух. На практике зачастую бывает все не так как предполагалось изначально.
PS: Я ни кому ни чего не доказываю, просто размышляю, и если я где то ошибаюсь, то поправляйте. Я не спец по подвеске, просто ломаю себе голову с выбором стоек, пружин и т.д и т.п., как и большинство странствующих по форуму в поисках истины.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Она отличается от Калиновской бочки?
Отличается жёсткостью(вроде бы не сильно), установочные места у них одинаковые.
Yurich 56,На приоре стуки стоек и опор были? Neadekvat, На приорах редкость стуки стоек, опор на ходе отбоя. У калин наоборот, не думаете же, что перед приоры бубнит стучит сильнее калиновского.
Neadekvat, На приорах редкость стуки стоек, опор на ходе отбоя. У калин наоборот, не думаете же, что перед приоры бубнит стучит сильнее калиновского.
Всё верно, на Приоре не бубнит, там опора другая, у меня на Калине с шайбами тоже не бубнит, а на отбой возможно нет стука, потому что Приора потяжелее и машина вваливается в ямку и колесо не успевает отстреливать на всю длину выход штока, а может в амморте дело, может ограничитель отбоя другой, я не знаю. Это нужно у марсиянина спросить, он то все это дело своими руками щупал.
Ну вот если логически рассуждать, Приоропружина жёстче, ход отбоя слабее, значит на отбой должно долбить похлеще Калины, а на самом деле всё наоборот, а вообще то надо у приороводов поинтересоваться, стучат ли их стойки на отбой.
PS: Точно могу сказать, что на Спектре стоики на отбой хер@чат не меньше наших, и на Авео вроде такая же конструктивная особенность.
Комбинированный вид
