druid_62, вы же сами сказали, что замена ШПГ выльется от 3 дней до месяца.
Ну и какую полезную информацию это нам дает
Эта цифра будет совершенно хаотично плясать, от одного экземпляра к другому, как впрочем и первые две скорее всего, это поможет математически доказать, что вся продукция автоваза страдает полным отсутствием стабильности качества. Это возможно откроет кому-то глаза.
Я примерно представляю эти цифры, поскольку считаю надежность в течении 30 лет. И в течении 15 юзаю продукцию автоваза. Тут подход может быть разный. Можно учитывать только непосредственно время проведения работ. Время ожидания запчастей можно не учитывать. Мы на работе примерно так и делаем. Иначе цифры получаются уж очень суровые, а нас за них дрючат.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Не, в Калине особенно в морозы, далеко от сервиса отьезжать нельзя.
Меня, как-то две зимы не подводила. Рекорд -42, был по городу. Межгород -36. По знакомой дороге. А вот на зимник зассал бы лезть в мороз, там машины сильно редко ездят, если что, тянуть может и некому будет.
Хотя отчасти ты прав, по весне я побоялся на дальняк (6тыс туда-обратно) в отпуск ехать. В конце зимы ролики на ГРМ начали шуршать, все сильнее. Думал скоро случится чудо, а они сцуко летом оттаяли и перестали. Еще 8 тык намотал и вроде ничего.
В конце зимы ролики на ГРМ начали шуршать, все сильнее.
мне ролик натяжной приговорили к замене еще на ТО-1..... уже 45300 на нем прошел а он все так же и шуршит)))))))
а так на калине гонял и в тлт, в белгород, воронеж, в ростовску обл и зимой и летом - пока не подводила
Ну шланг перед тем как порваться явно в трещинках должен быть. Если есть возможность воспользоваться помощью, то и надо ей пользоваться, а если ночью в 100 км от города и там редко кто ездит, то тут уж лучше ехать замерзшему в замерзшей машине на первой передаче, чем околеть ждавши помощь.
У меня в городе на восьмерке лопнул шланг тормозной, ничего, по правому ряду с ручником на аварийке доковылял до магазина и менял рядом с магазином, благо не один был, так прокачать нормально удалось.
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от АГ2
Значит ли это, что я - лошара, коль сам своими глазами на ТО не убедился в их исправности?
Вадим32, давай отделим мух от котлет - законные требования к исправности от случаев крайней необходимости. Поскольку результаты получаются шипко разные.
Да, практически на любой машине можно проехать какое-то расстояние без тормозов, на троящем движке и вылазящих каждые 50 метров полуосях. Но - правильно ли это? Имхо, нет. Рассматривать такие вещи под углом "ну она же едед" и как следствие - "можно эксплуатировать и дальше" (чем грешат многие) никак невозможно.
Потому вопрос простой - заложенный заводом ресурс узлы и агрегаты вырабатывают? Практика показывает, что не все и не всегда. Далеко не всегда, увы(.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Даже не знаю как подсчитать: 100 км, отказал задний дворник, через 2 дня заменили по гарантии, 1000 км появилось куча сверчков, усиливалось до 5000, было чувство что в панеле рассыпали ведро болтов и склянок, 5000 км застучала ШПГ (остальные звуки остались, но отошли далеко на 2-й план), кстати оф. дилер это признал, но сказали что она едет,. и зачем вы машину покупали?, чтоб слушать или ездить., (это про ШПГ), Судиться не имел времени и средств, в связи с чем авто было продано на 6500 км., с достаточно неплохой потерей денег. Кстати. то как гудела коробка. по нашему времени тоже можно записать в неисправность, вибрации на хх ужас.
Доехать можно и на шнурке. Смысл разделения понятий "отказ" "неисправность" в том, что отказ не позволяет ехать по причине ПДД, или инструкции по эксплуатации. Например загорание лампочки "чек инжин" позволяет передвигаться, а вот загорание лампочки АБС нет, ну и здравый смысл подсказывает, что с неисправными тормозами, как бы не камильфо. Если лампочка ЭУР горит, по моему нельзя двигаться исходя из здравого смысла. Наши умельцы, конечно, могут посоветовать "устранить" данный отказ вытаскиванием предохранителя, и это в ряде случаев будет правильно, но отказом это быть не перестанет.
Процесс повторяю творческий. Ну и про здравый смысл забывать не стОит.
Добавлено через 5 минут
Забыл из-за чего решил ответить. Когда упоминал ремень генератора в качестве "обездвиживающего" фактора, совершенно забыл, что у Калины помпа от ГРМ крутится.
А так да, без генератора вполне можно ехать, если АКБ здоровая. А если днем свет не включать, то и довольно долго.
druid_62, По мне так с горящей лампой АБС доехать до сервиса легко-ну будут блокироваться колеса,но раньше абс вообще не было и ниче ездили люди.
У меня на вылазке в горы крепление абс пеньком вырвало-неделю без абс и есп ездил,вполне нормально(правдо летом,зимой сложнее).При правильном раскладе они вообще включаться в работу не должны.
druid_62, По мне так с горящей лампой АБС доехать до сервиса легко-ну будут блокироваться колеса,но раньше абс вообще не было и ниче ездили люди.
Во вы упертые, я то-же много без чего ездил, ну и что. Имеется в виду расчет надежности, с математической точки зрения и с точки зрения здравого смысла. Неисправность тормозной системы, это неисправность, при которой эксплуатация автомобиля запрещена. Вот и все, значит любая неисправность тормозов автоматически превращается в отказ, с научной точки зрения. Скрип колодок не в счет.
Добавлено через 2 минуты
Добавлю. "Неисправность", это состояния автомобиля при котором его можно ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ. Не доехать до сервиса, а именно эксплуатировать, пусть и с некоторыми оговорками.
Комбинированный вид
