"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[krash863]

Сообщение от asdonik

датчик скорости

как до него добраться

[asdonik]

krash863,
смотри ФАК http://www.lkforum.ru/showthread.php...E8#post3421809

[krash863]

asdonik, спасибо

[GURAN]

Сообщение от krash863

спидометр то работает то нет. Когда не работает горит чек и машина при перекльчении дёргается. Что и где посмотреть поменять

Моя машина на приколе. Жду когда придут "мозги". но когда началась эпопея с контроллером начала падать стрелка спидометра. И хотя ошибку комп и не показывал я настоял на смене датчика. За свои кровные. В результате стрелка так и продолжает дёргаться. 900 рублей псу под хвост, а ведь механик говорил мне -если неисправен ДС. то стрелку будет зашкаливать вправо.

[asdonik]

Сообщение от GURAN

если неисправен ДС. то стрелку будет зашкаливать вправо.

не факт. у меня было как в выше описанном случае, только по началу ЭУР не зависимо от скорости движения работал как бы на полную мощность.

[GURAN]

Сообщение от asdonik

только по началу ЭУР не зависимо от скорости движения работал как бы на полную мощность.

расшифруй для тёмных. Шо це таке -на полную мощность?

[asdonik]

GURAN, не дубел в зависимости от скорости.
не знаю как по другому сказать.

[asdonik]

коэффициент мощности был как при нулевой скорости, не зависимо от того сколько ты едешь 40, 60 или 100 км/ч
но это мои субъективные ощещения.

[GURAN]

Сообщение от asdonik

но это мои субъективные ощещения.

Вот то то. Мне ребята насоветовали то же поменять. результат известен. Для начала на СТО и искать причину дёрганья. У меня это периодическое выключение1 и 4 цилиндра.контроллером.

[Nadya]

GURAN,
узел датчика скорости, образно говоря, состоит из 2-х частей:
-- собственно датчик (это та деталь, которую Вы поменяли за свои кровные);
-- ротор (колечко с "магнитами"), которое находится внутри КПП и крутится-вертится вокруг датчика.

Работает ДС следующим образом.
В корпусе ДС находится датчик Холла, реагирующий на прохождение мимо него одного из "магнитиков" ротора, эл.схема при этом выдает эл.импульс. По частоте следования импульсов (количеству импульсов в единицу времени) электроника судит о частоте вращения вала КПП и подает сигнал на Спидометр, ЭУР и ЭБУ.

Усилитель руля на высокой скорости отключается. Если данные о скорости не поступают, ЭУР отключен независимо от скорости и на приборке загорается аварийный индикатор руля.

Если же ЭБУ перестанет получать сигналы о скорости, он будет неспособен различать режимы ХХ и отпущенную педаль газа при движении. Т.е. в любом случае при отсутсвии данных о скорости ЭБУ управляет двигателем под обычный режим ХХ.

Т.о., как Вы понимаете, неисправность ДС может "находиться" в двух деталях - как в самом "датчике", так и в "магнитном колечке". Дополнительно можно рассматривать неисправность приборки. Это при условии целостности проводки. Однако, нередки случаи нарушения эл.связи в разъемах ДС и Приборки.

PS
Вообще в плане Вашей проблемы следовало бы обратить внимание:
-- катушка зажигания (!);
-- давление топлива;
-- работоспособность форсунок;
-- исправность датчика фаз газораспределения (!);
-- тепловые зазоры клапанов;
-- компрессия в цилиндрах.
Кроме того, Вам уже давалась рекомендация перекинуть местами датчики кислорода.