Очень туманное объяснение, скорее, изуродовали, когда набивали маслосъемный колпачок и подпирали клапан через свечное отверстие какой-нибудь железякой.Механик прав.
Голову снимали первый раз после установки ее на заводе. Пробег всего 49 тысяч. Колпачки не менял. Просто читал как то здесь на форуме что при продавливании клапапана приспособой вполне можно ударить клапаном о поршень т.к. продавить можно больше чем открывает его кулачок и вроде при установке валов с высоким подъемом клапанов мотор становиться втыковым.
Последний раз редактировалось pavelraziev; 25.07.2015 в 18:40..
Здравствуйте коллеги по двигателю 11183!
Последнее время не нравится как работает двиг. на холостом ходу, непрогретый.
По мультитрониксу видны ненулевые значения счетчиков пропусков по всем цилиндрам.
Чек не горит. С прогревом все нормализуется.
Пробег на текущий момент 60000, клапана регулировали официалы на 3000 3 года назад.
Вчера дошли руки проверить зазоры клапанов.
Результаты:
по всем выпускным-щуп 0.3 входит с защемлением, 0.35-уже не лезет никак.
по всем впускным-0.15 входит с защемление, 0.2-уже не проходит.
Правильно ли я понимаю, что лучше заменить все шайбы на меньшие на 0.05?
И как по вашему опыту могут ли такие зазоры уже приводить к фиксации пропусков?
Или копать в другом направлении?
В мультитрониксе есть очень хорошая функция- контроль изменения времени впрыска в процентах от запомненного.Перед регулировкой клапанов"запоминаешь"время впрыска а после смотришь:если проценты ушли в минуса значит регулировка явно дала положительный результат,а если в плюса значит ВЫ где-то ошиблись.
В мультитрониксе есть очень хорошая функция- контроль изменения времени впрыска в процентах от запомненного.Перед регулировкой клапанов"запоминаешь"время впрыска а после смотришь:если проценты ушли в минуса значит регулировка явно дала положительный результат,а если в плюса значит ВЫ где-то ошиблись.
Перед регулировкой клапанов"запоминаешь"время впрыска а после смотришь:если проценты ушли в минуса значит регулировка явно дала положительный результат,а если в плюса значит ВЫ где-то ошиблись.
Цитата:
Сообщение от АНДРЮША
Время впрыска это расход топлива.Регулировка клапанов не влияет на расход топлива?
Вы хоть излагайте СВОИ мысли последовательно. А то противоречите сами себе.
Вы хоть излагайте СВОИ мысли последовательно. А то противоречите сами себе.
В чём противоречие?В первой цитате я писал что регулировка влияет на время впрыска(расход топлива)а во второй задал вопрос оппоненту,видя что он в этом сомневается.Читайте внимательней и замечайте вопросительные знаки.
Ну-ну,специалисты.Чем меньше время впрыска на холостом ходу,тем эффективнее работает двигатель.На практике после регулировки зажатых клапанов время впрыска уменьшилось на 14%.Я не говорил что время впрыска обязательно изменится,но при явном косяке,устранённом или допущенном при регулировке,изменения будут.Плохо отрегулированные клапана снижают эффективность работы двигателя.Разжевал бред?
Добавлено через 31 минуту
Цитата:
Сообщение от vovk
АНДРЮША, если сравните величину хода клапана (сантиметры) с величиной разброса регулировок (сотые доли мм), поймете, что все Ваши рассуждения - бред.
А сотые доли мм влияют на открытие или закрытие клапана в нужный момент времени?В момент когда нужно начинать или прекращать подавать смесь или отводить газы.
__________________
Последний раз редактировалось АНДРЮША; 03.08.2015 в 23:27..
Комбинированный вид
