Редакционный «Пежо-308» (ЗР, 2013, № 6) в заключительном пробеге проявлял завидный аппетит к масляной снеди: на 10 000 км мотор запросил аж 2,25 л. Конечно, это укладывается в заводские нормы (500 г на 1000 км), но мы посчитали такой расход слишком высоким.
т.е. вроде как обыденная ситуация и с позиции иномарочника можно сказать это нормальное поведение мотора и не придираться?
Может мы слишком требовательны к ВАЗу?
Добавлено через 3 минуты ABC_lights, кстати, вот касательно 10в-60 масла:
Цитата:
В моторах с принудительным масляным охлаждением поршней возможен перегрев последних со всеми вытекающими отсюда последствиями. Но такое вероятно лишь в самых тяжелых режимах работы, которые в обычной, повседневной эксплуатации создать сложно.
Это же можно экстраполировать к моей гипотезе раскрутки до отсечки, после перехода на ХХ ведь форсы не работают.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Но если автомобиль не дымит (таков наш «Пежо»), экологические показатели в норме, а расход выше, чем хотелось бы (таких автомобилей нынче, увы, хватает; самый близкий пример в нашем парке – довольно свежая «Шкода-Суперб»), с прожорливостью придется смириться. Лечить ее более густыми маслами, может, и не вредно, но уж точно – бесполезно. Куда проще возить с собой небольшую канистру и изредка, особенно после дальних поездок, контролировать уровень.
хм, прям как про наш 1,4
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
да не. лук 5-30 особо не чего не изменило. как остатки на долив кончатся, скорее всего куплю SN и буду лить его. Его хоть разыскивать в отличии от лука фордовского не надо.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Чисто имхо, расход масла ДО 300 гр на 1000 км неприятен, но делать ничего не стоит при исправной работе систем. Как мера профилактики - малозольное масло с интервалом 7-8 тык.
Добавлено через 47 минут
Наконец-то ЗР что-то нормальное выдало в плане сравнения масел в реальных условиях. Только как-то обрывисто и нетолково все. Сравнили 5-30 и 10-60. Тут следовало не об угаре говорить в первую очередь, а о разнице в ощущениях, расходе топлива. Пользы больше было бы.
т.е. вроде как обыденная ситуация и с позиции иномарочника можно сказать это нормальное поведение мотора и не придираться?
Может мы слишком требовательны к ВАЗу?
Добавлено через 3 минуты ABC_lights, кстати, вот касательно 10в-60 масла:
Это же можно экстраполировать к моей гипотезе раскрутки до отсечки, после перехода на ХХ ведь форсы не работают.
Добавлено через 1 минуту
хм, прям как про наш 1,4
Я тебе уже сколько твержу о том что жор калин - это цветочки по сравнению с жором некоторых ваговских движков, что с сеата до шкод и аудюх ставят. А 10/60 скорее всего туда нерекомендовано, но я вообще заметил что ЗР пишет зачастую наобум для широких масс населения и к половине их фраз скорее всего сущеструет ряд оговорок. Вообще повышение вязкости оправдано как не странно при больших нагрузках и жарких климатах, но только а) если это предусмотрено производителем и б) не как средство борьбы с жором а как предосторожность при риске разрыва масляной пленки. На вазе без доработок даже 40-ки за глаза, 50-ку если только для трека или отжигов по трекам. А если уже стал движок жрать, хон посажен, кольца посажены - хрен там поможет уже хоть какая вязкость, если только жор позволит незначительно снизить за счет базы масла и скорости его деградации. Был тест то-ли в ЗР то-ли в АР, они калину разбирали, износ цпг был после 100 тыс. на М1 0w40 в пределах заводских норм, там был косяк в перегреве по трассе и еще какой-то брак был - уже не из-за масла.
Я тебе уже сколько твержу о том что жор калин - это цветочки по сравнению с жором некоторых ваговских движков, что с сеата до шкод и аудюх ставят.
ну там люди богатые им можно заливать масло, как бензин. В отличии от ВАЗовских юзеров.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Был тест то-ли в ЗР то-ли в АР, они калину разбирали, износ цпг был после 100 тыс. на М1 0w40 в пределах заводских норм, там был косяк в перегреве по трассе и еще какой-то брак был - уже не из-за масла.
насколько я помню в АР была 1,6 8кл. так что не показатель. Да и к тяжелым поршням принензий нет, просчет конструкции это установка могулевской поршневой.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ну там люди богатые им можно заливать масло, как бензин. В отличии от ВАЗовских юзеров.
Да ладно богатые, разница в цене невелика, даже бюджетки от вага ценой до 600-700 этому еще как подвержены. Опять-же, непонятно за что ты платишь в машине ценой в лям если движок сделать нормально не способны - через пару-тройку лет их доливок и еще на не очень хорошем топливе (любят у нас на бензине экономить в тачке за лям, ага, смешно но факт, если не фуфлозаправки посещают так льют 92 вместо 95 или 92/95 вместо прописанного заводом 98) каталик недешевый поменять - запросто, у некоторых поршневой писец приходит даже от экономии на октановом числе, даже программа не способна уберечь от детонации если хозяин дурак - но это уже счетом за ремонт прекрасно лечится. Знаешь поговорку "мы не настолько богатые чтобы покупать дешевые вещи" - так вот она универсальна, сэкономил на обслуживании - получил дыру в бюджете, чем машина современнее тем больше дыра и тем более она хрупкая. Уж если есть возможность купить новую калину или новый фольц - всяко есть возможность его содержать, т.ч. не надо прибедняться. Исключение - те кто по жизни в кредит, ни шагу в сторону и 50-80% зарплаты на прокорм кредита уходит, но это уже наверное глупость в чистом виде.
Цитата:
Сообщение от Darkon
насколько я помню в АР была 1,6 8кл. так что не показатель. Да и к тяжелым поршням принензий нет, просчет конструкции это установка могулевской поршневой.
Это пока все ваши голословные обвинения. Вот выиграете суд - будет возможность говорить что 100% брак действительно имеет место на всех машинах. Только вы его не выиграете и сами это прекрасно понимаете, те-же заявления о том что облегченные поршня должны иметь усиления для того чтобы их не деформировало при тепловом расширении - липа, такую поршневую без нужных расчетов в массовый авто никогда не поставят. А износ минимальный для древней поршневой - это отлично, значит и с более современной все супер будет если подходить к эксплуатации разумно, не по 20 км/ч средней по 15 тыс. выкатывать а потом брак везде искать.
Точно такие же, как и разговоры про дешевизну масла и его замену в предписанные ВАЗом интервалы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
не по 20 км/ч средней по 15 тыс. выкатывать а потом брак везде искать.
Если типичная городская эксплуатация убивает этот мотор за 30-40 тыс. км., пусть в инструкции так и пишут: автомобиль не предназначен для эксплуатации в пределах городской черты. После замены поршневой масло менял через 10 тыс. км., даже меньше, через 8-10 тыс. Через 8 тыс. поршневая застучала.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
хм, прям как про наш 1,4
На моем 1.4 проедешь 1000 км., масло в норме, убывает по чуть-чуть. За последующие 200-300 км. раз, и масленка на повороте помигивает. Начинаешь доливать - влазит литра полтора до верхней отметки. Никакой системы нет, то густо, то пусто.
походу ВАЗ занес в ЗР рекламный бюджет и им критиковать не с руки.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от IDOL
На моем 1.4 проедешь 1000 км., масло в норме, убывает по чуть-чуть. За последующие 200-300 км. раз, и масленка на повороте помигивает. Начинаешь доливать - влазит литра полтора до верхней отметки. Никакой системы нет, то густо, то пусто.
у меня конечно похоже, но не до такой степени, тоже ездил 2тык особо не убывало, а как пришла зима и пробки, не проехал и 1тык уже залил 500гр, а на днях довел до мах еще 700гр.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
