фактически про любой мотор бюджетного сегмента можно сказать то же самое.
это относится не только к мотору. это относится вообще ко всей платформе 2108. Любое современное её проявление - это 95-я винда с обновлениями... когда весь мир уже на 7-ке, либо 8-ке..
Не совсем так, просят при сравнении к2 с конкурентами не сравнивать те узлы и агрегаты, ссылаясь на к1, которые были подвергнуты изменениям, что повлекло заметное улучшение потребительских качеств. Например многие отмечают улучшение поведения к2 на дороге в плане управления и поведения подвески в сравнении с первыми к1, это и стойки, пружины, опоры, рейка 3.1 с более жёстким креплением, системы активной безопасности, переход на резину R15. Усиленный стабилизатор. "Подруливающая" задняя балка.
А то порою человек пишет - мне было страшно ехать на к1 больше 120, но пишет то он это сравнивая "старую" к1 с инкою, в теме про сравнение к2 с нею.
Это по меньшей мере не корректно. Вы не находите?
В том-то вся и беда, что об изменениях ваз рапортует чуть ли ни каждую неделю, а вот на потребительских качествах это отражается далеко не всегда.
Я вот тоже на К1 стремался гонять. Причем при пересадке с пятнашки больше всего боялся за потерю рулежки. Так и получилось - первая моя поездка после покупки по трассе, правда в сильный ветер реальна напрягла. Я чуть было не пожалел, что сменил авто. Потом тупо смерился - езжу 95% по городу, а рулежка в городе ДЛЯ меня не так важна и перестал загоняться по этому поводу.
Ну а по-поводу доработок в целом я тут уже постил в соседней ветке, да все потрели:
Цитата:
Но почему двигатель на холостых молотит как сноповязалка? Иногда с потусторонним звуком подключается кондиционер — будто в трубках не хладагент под давлением, а дух Чингисхана. Воет коробка передач, трещит ШРУС при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение... Ноет спина в жестких прокрустовых креслах. И грохочет над полночью то ли гроза, то ли эхо прошедшей войны, то ли подвеска на отбой.
...
Резиновый коврик лезет под педали. Коробка передач воет, подшипники гудят. При торможениях машину «крестит», рулевое управление убогое, еле-еле, на ощупь, находишь нужный угол поворота руля…
...
А вот шум двигателя, подвывание трансмиссии на сброс газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самое неприятное) так и не позволили получать удовольствие от езды. Да что там — удовольствие! За рулем Калины — неважно, обычной или в версии Кросс — нет ощущения безопасности. Особенно когда стрелка спидометра переваливает за 100 км/ч. Из-за невнятного усилия на руле и слабого стабилизирующего действия я веду автомобиль «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10—15 градусов, а затем отпустить, машина продолжит движение по дуге.
...
Кросс разгоняется под ворчание восьмиклапанника и хрюканье шестеренок коробки передач — небыстро, но упорно. Кулиса настроена неважно, отклики на педаль газа неспешные. Терпение, только терпение! И труд. Заставить эту Калину повернуть непросто, даже несмотря на неплохой усилитель руля: слишком низка чувствительность.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...7931&PAGEN_1=2
надо быть большим фанатом ваза, чтобы увидеть тут положительную динамику. По мне, так воз и ныне там. Да, тут про кросс, а не про обычную калину, но вроде как самая современная разработка ваза на данный момент, все так же хрустит, рычит и воет. Обидно.
Ты цену этого "всего мира" напиши. Ты хочешь получить многорычажку по цене балки да макферсона?
Почему-то в варианте с Джентрой это получилось, с незначительными упрощениями это получилось в варианте с Полуседаном, корейцами и Логанообразными. А в варианте с вазами - все та-же 95я винда.... Увы и Ах.
Да, тут про кросс, а не про обычную калину, но вроде как самая современная разработка ваза на данный момент, все так же хрустит, рычит и воет. Обидно.
Елки-палки, неужто кого-то палкой заставляет покупать калину с 8 клапанами?
Вон 16 клапанов с автоматом, тихо, спокойно, да вот денег надо уже полляма. Так вы уж определитесь, надо дешево или комфортно. Если у меня не было денег на большой, комфортный, мощный джип, но нужен полный привод, я купил шниву, нужен был какой никакой комфорт, я купил шниву ГЛС. Везде одни компромисы.
Если человек выбирает калину люкс, значит ему нужны эти плюшки люкса, и ему не нужен барабан ино за бОльшие деньги. Если есть деньги на ино, то пусть покупает ино, его никто насильно в калину не садит.
Я тут до кризиса мокку присматривал, да вот прикинул, что не потяну я ее в содержании. Одна каска чего стоит. И также многие смотрят не только стоимость покупки, но и владения.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Анастас
Почему-то в варианте с Джентрой это получилось, с незначительными упрощениями это получилось в варианте с Полуседаном, корейцами и Логанообразными.
А кто нибудь выберет ваз за цены джентры, поло, рио или соляриса?
Можно довести потребительские свойства до их уровня, да вот цена сравняется и потом будет народ ходит и делать "фу, ваз за такие деньги"
И никому ты не докажешь, что там подрамник и многорычажка и едет она ого-го.
Сегмент ваза- лоукост, и не надо из него вылазить, если хочешь остаться с прибылью, за пределами этого сегмента конкуренция уж очень высока.
Елки-палки, неужто кого-то палкой заставляет покупать калину с 8 клапанами?
Вон 16 клапанов с автоматом, тихо, спокойно, да вот денег надо уже полляма.
Знаю, что скажу сейчас жуткую крамолу, ведь приородвиг для вазоводов нечто вроде иконы...не отваживался до сих пор, ибо тут очевидные вещи воспринимаются всегда в штыки...в общем видел я эту вашу Италию на карте, сапог-сапогом. (с)
В том плане когда я плевался от своего 183-го, друг в 11 году купил люкс К1 с приородвижком, так вот я ожидал от него большего. Много большего. Наверное это не его вина, но в целом звуковой комфорт в калине принципиально лучше не стал.
А сейчас, периодически оказываясь в его калине я убеждаюсь в этом все больше и больше.
Цитата:
Так вы уж определитесь, надо дешево или комфортно. Если у меня не было денег на большой, комфортный, мощный джип, но нужен полный привод, я купил шниву, нужен был какой никакой комфорт, я купил шниву ГЛС. Везде одни компромисы.
Если человек выбирает калину люкс, значит ему нужны эти плюшки люкса, и ему не нужен барабан ино за бОльшие деньги.
да если бы с покупкой люкса решались все проблемы...Салон в нем меньше гремит? Подвеска по-другому работает? Да, акпп решение проблем с воем ручки раз и навсегда. И только. Соглашусь, что это самая серьезная проблема, но далеко не единственная.
Цитата:
Если есть деньги на ино, то пусть покупает ино, его никто насильно в калину не садит.
Именно, что тут "садят". Тут же всерьез не воспринимаются бюджетные ино, чуть что - "тупая переплата". Ладно б говорили правду: лучше, но дороже, если не хватает - ездий на вазе, никто бы не возражал ни против этих заявлений, ни против ваза, но тут же все с ног на голову: смотри, вон лох пошел он за полляма взял логана на ручке, а у нас с тобой ваз на автомате и всего за 479.99. Гы-гы, Кхм-Кхм.
Так ведь так и есть, и стойки другие и доп пакет шумоизоляции.
дай-бы Бог, только про коробку тоже вон пели-пели, пилили-пилили, а садишься хоть в гранту, хоть в датцун - ничего не поменялось.
Судя по отзывам АР с подвеской тоже не все однозначно.
"
.
Линейный вид
