Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 8

[geniuss1983]

повторный замер компрессии 13,5 10,8 13,0 13,0. масла под рукой не было для проверки. питаю надежды на чудеса раскоксовки(опять же маслом надо проверить есть ли вообще смысл) но верится с трудом, так как сильно был зажат именно 2-ой цилиндр. вопрос такой-если пропусков нет,то можно ли пока так кататься?

Сообщение от Андрей710

Также ,по хорошему (авто не новое ,время делает своё злое дело с нашей "хорошей" резиной),заменить кольцевые уплотнители на фланце прилегания пластикового рессивера к фланцу впускного коллектора (для этого рессивер нужно снять с впускного коллектора ).
Также ,заменить уплотнитель на масленном щупе (ща многие будут смеяться ,но это одна из основных точек где двигатель хватает "левый" воздух ,через канал картерных газов его вбухивает в задроссельное пространство ! Менять лучше весь щупь целиком на новый или если есть возможность на уплотнитель штатный надеть пару подходящих уплотнительных колечек ! )

обязательно сделаю, рхх все равно под замену.

Сообщение от Андрей710

Также глянуть на резиновые пимпочки-заглушки взади пластикового впускного ресивера

неоднократно осматривал, целехонькие мягкие и не потрескавшиеся.

Добавлено через 2 минуты
и еще подскажите какой рхх предпочтительней покупать и вв провода?

[Андрей710]

Сообщение от geniuss1983

вопрос такой-если пропусков нет,то можно ли пока так кататься?

Да можно !Но с переодическим контролем как компрессии и клапановв этом цилиндре .ну хотябы раз в 5-7тысяч .если всё устаканиться посленескольких замеров и прогрессировать в худшую сторону не будет ,то можно пока оставить как есть (один хрен тут только вскрытие поможет ,устранить сей косяк ,скорее всего один из клапанов не плотно прилегает или намял уже седло ,а может и нагару нахватал .короче дать ей немного под зад на трассе под 4тысячи оборотов покататься ) !

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от geniuss1983

и еще подскажите какой рхх предпочтительней покупать и вв провода?

По РХХ ,ох -даже и не знаю что тут рекомендовать то .если наш ,то чтобы был оригиналом ,крутить -вертеть упаковку и проверять СМС-код ,если имеется !

По ВВ -Slon !

[geniuss1983]

ну ,начнем. вчерась добрался до своей ягоды)) снял ДУ для замены РХХ и был слегка удивлен. Ду был весьма грязным, особенно седло и канал ХХ(наверное затягивало через поврежденный РХХ), хотя чистил его в сентябре месяце. резиновый шланчик идущий на КПА прокручивался на штуцере ДУ,хотя подсоса могло и не быть. Ду узел был полностью почищен , отрегулировал положение самой заслонки внутри дросселя, а также увеличил немного степень открытия заслонки при выжатой педали. заменил прокладки на ДУ и на ресивере, хотя это скорее не требовалось. снял топливную рампу, форсунки под давлением не текут. распыл форсунок в принципе чистый был(думаю очиститель инжектора лавр поработал) погонял их для самоуспокоения))) а вот посадочное место на рампе(входное отверстие форсунок) было слегка загрязнено да и в раме были небольшие отложения. так же проверил ДТОЖ, слегка занижает показания(градуса на 3) похоже придется менять термостат(Т= 80-81)
теперь о результатах: на холодную пропала рваная работа двигателя,как следствие значительное уменьшение вибраций на руле и ручке КПП, выхлоп практически ровный но микро выстрелы малой мощности еще присутствуют. сразу после ремонта выпадал чек, какой не знаю не чем было посмотреть, но я предполагаю что это либо по детонации либо по углу опережения так как клему не сбрасывал для адаптации, как роехал примерно километр сам погас. Сейчас услышал у двигателя дополнительный стук, которого раньше не было, может КПА срабатывает???

[механик-водитель]

Сообщение от geniuss1983

отрегулировал положение самой заслонки внутри дросселя, а также увеличил немного степень открытия заслонки при выжатой педали.

заслонка должна быть максимально прикрыта -только что бы не закусывала. короче нельзя ее просто приоткрыть или призакрыть

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от geniuss1983

микро выстрелы малой мощности еще присутствуют.

это нормально для холостых

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от geniuss1983

Сейчас услышал у двигателя дополнительный стук, которого раньше не было, может КПА срабатывает???

стук или щелчки ? кпа стучит ровно -как бы срекочет

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от geniuss1983

так же проверил ДТОЖ, слегка занижает показания(градуса на 3) похоже придется менять термостат(Т= 80-81)

я бы не стал его менять

[geniuss1983]

Сообщение от механик-водитель

а также увеличил немного степень открытия заслонки при выжатой педали.

я увеличил степень открытия на ВЫЖАТОЙ педали, в закрытом состоянии я отрегулировал положение заслонки относительно отверстия дросселя(при полностью закрытой заслонке по всему периметру наблюдается очень маленький просвет) дроссель продувал-держит)))

Сообщение от механик-водитель

стучит ровно

да частота одна

Сообщение от механик-водитель

я бы не стал его менять

по приборке температура показывает примерно 81, а по бк наверное градусов на 5 меньше. и вопрос в догонку вот вы говорите что 80 градусов норма, а не будет ли с такими показаниями эбу обогащать смесь? ведь температура вроде как ниже рабочей

[Андрей710]

Сообщение от geniuss1983

по приборке температура показывает примерно 81, а по бк наверное градусов на 5 меньше.

ну горчичнечек выписать ,а?
В 100500+й раз уже !
В авто два датчика температуры !
Один ДТОЖ ,находится на корпусе термостата и отдаёт показания для ЭБУ .
Второй на головке блока (в аккурат под термостатом ,чуть ниже )-Он отдает свои значения на панель приборов !
Панель приборов это показометр всего лишь ,а не измерительный прибор (Стрелку можно поставить как угодно ,шильд-наклейку тоже приклеить как угодно ,да и кто там ваще при её сборке занимается её юстировкой ?-никто !)
81 а там на 5меньше ,-эт чО в Тсод =76гр всего? -ну очень мало будет !Термостат то уже наверно надо заменить при таких данных !

[geniuss1983]

Сообщение от Андрей710

ну горчичнечек выписать ,а?
В 100500+й раз уже !
В авто два датчика температуры !

спс за ликбез но я в курсе об этом))) я же не просто так указ что по бк температура отличается, хотя включение вентилятора(105гр) совпадает с приборкой. да и тарировку показаний датчика температуры я делал для дефектовки либо датчика либо термостата. датчик показал что рановато открывается термостат.

Сообщение от Андрей710

ну горчичнечек выписать ,а?
В 100500+й раз уже !

за что?

Добавлено через 1 час 12 минут

Сообщение от Андрей710

Сообщение от geniuss1983 Посмотреть сообщение
при движении накатом на холостых машина дергается
авто 2007года,там Эбу случаем не Я7.2 стоит ?-если он, то всё что перечислено выше ему свойственно в стоковых ПО !
__________________

кстати , накатом перестала дергаться

[ArturMatur]

Ребят не подскажете сколько будет примерно стоить поменять прокладку гбц в сервисе? И цену самой прокладки 8 кл 1.6

[biarmy]

ArturMatur, в Москве на Южке самая дорогая прокладка 300руб. Если перегрева мотора не было, то фрезеровка не нужна.

Сообщение от ArturMatur

сколько будет примерно стоить поменять прокладку гбц в сервисе?

Поинтересуйся в своей ячейке http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=37. Стоимость работ зависит от кучи факторов.

[КалинаVod]

Дружище спроси в своей ветке региональной - в городе,глянь на авито объявы.
Цены везде разные,зависит от региона,средней зарплаты и кучи всего другого!
У нас работа от 2500р ("в гараже у товарищей пролетариев") до 5000р ("у офицалов-буржуа")
Если фрезировка ГБЦ потребуется плюсуй еще от 700 до 1000р за фрезировку!
Сама прокладка ГБЦ от 300 до 600р (разные фирмы)

ИТОГО: Работа + запчасти выходят если грубо говоря от 3000р и выше...