withoutwords, Ну ты ж меня знаешь, если делать, то так, что бы ни один комар носа не подточил. ))) Или ваще ничего не делать. Но так тоже ничего хорошего. )))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
На нормы Е2 переходить геморно - надо в птске их регистрировать, долго, нудно и накладно.
Это по-русски означает - отключить регулирование по второму зонду и контроль нейтрализатора. В действительности (по внешним признакам) выбросы по нормам токсичности могут не измениться
Изменяются и очень не хило. У нового движка из выхлопа дышать можно было, даже на холодную. Сейчас на холодную вонь стоит. Да собсно и "нюхач" тоже показывает превышение норм.
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Лампочка Чека
Ну я её "штатом" отключаю. )))
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Это по-русски означает - отключить регулирование по второму зонду и контроль нейтрализатора.
И не проходить инструментальный контроль. Со всеми вытекающими.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Господа, кто в теме основных глушителей для калинвагена?). Имеется возможность прикупить б\у банку от гранты 21902-1200010 с надписью на ней Faureci. Сварка, аргон и нержавеющая проволока имеется). Стоит ли покупать?
Добрый вечер! Тема такая, двигатель 1.6 8 клапанов, 1 ДК , снял приемную трубу, поставил вместо нее вставку 4-2-1, машина не работает с ней. Заводится и сразу же глохнет, пробовал вставки и евро 2 и евро 3. Не работает. Поставил обратно родную все ОК! В чем может быть проблема? В прошивке?? В интернете ни у кого такого не было, все меняют и ничего бы.
Народ доброе утро! подскажите по резонатору, предистория---появилось снизу тонкое металлическое бряканье, подлез под машину,подергал снизу за все, но безуспешно...
потом обратил внимание на гофру резонатора--плетенка на ней сгнила или сгорела и снизу и по бокам отвалилась, вобщем я ее сдернул и осталась одна гофра, но с ней есть один момент--правый конец гофры(который идет на трубу к катализатору) соединен жестко, неподвижно, а левый конец гофры(который идет на трубу, которая идет к самой банке резонатора) подвижен, то есть труба ходит внутри левого конца гофры...это нормально, типа какая то виброразвязка или просто отвалилась? и еще не понял про замену гофры, пошерстил интернет, народ ставит гофру диаметром 45 мм, но внешний диаметр труб резонатора 51 мм... или просто гофру вставляют внутрь трубы, заужая трубу?
Комбинированный вид
