Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[Андрей710]

Сообщение от Ozon62

не привык я ещё к нему))). Получается

А для чего ты его тогда установил то ?!
Для самостоятельного удаления воздуха из малого контура (и неважно как он туда попадает .Он всегда без проблем выйдет в РБ )!
Но есть одно НО! Данная система НЕ работает с гидрозатвором !

[Ozon62]

Андрей710, сегодня я уже понял,что система работает отлично! Без выгона пробки печка жарит!

[Tol711]

Сообщение от Андрей710

Творить то надо было тогда "Cистему Конрада ",а ты немного не с того места всё это начал изобретать .

А в чем недостаток моей системы?
Мысль была такова: Воздух, который собирается в данном шланге, должен автоматически выгоняться в РБ, где стоит гидрозатвор.

Сообщение от Андрей710

Что сейчас в качестве ОЖ в системе залито, и когда последний раз она менялась ?

Залит антифриз, менялся летом

Сообщение от Андрей710

Система твоя с перемычкой(На первых Е-газах ,шли старые варианты ,и завод выходы на подогрев Мех. ДУ не глушил ,а ставил перемычку ввиде шланга ) или уже без неё?

х.з. Картинка термостата со всеми шлангами в этом посте...http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=380

[Андрей710]

Сообщение от Tol711

Мысль была такова: Воздух, который собирается в данном шланге, должен автоматически выгоняться в РБ, где стоит гидрозатвор.

И ты считаешь что воздух продавит твой гидрозатвор ?!
Воздух выйдет сам только в область ,которая выше всей системы ,а таковой является РБ .если ты его пытаешься выгонять через гидрозатвор ,то если там нет должного давления ,-ты жидкость не продавишь ,тем что скапливается (аналогия штатной системы,где из-за технологических особенностей верхнего патрубка ,воздух из малого круга сам не может выйти !)

[Tol711]

Сообщение от Андрей710

И ты считаешь что воздух продавит твой гидрозатвор ?!

Ну мысль была такая
А без гидрозатвора воздух не сможет из РБ попасть по данному самодельному шлангу в систему?
Или лучше вернуть все обратно?

[Борисыч63]

Сообщение от Tol711

Ну мысль была такая
А без гидрозатвора воздух не сможет из РБ попасть по данному самодельному шлангу в систему?
Или лучше вернуть все обратно?

Что, соединил через тройники шланг подогрева ду и пароотвод бачка? Единственный "плюс" этого- создание невозможности эксплуатации, если кому-то очень хочется нагадить. Если еще и гидрозатвора добавить, то и этого " плюса" не будет.

[Андрей710]

Сообщение от Tol711

А без гидрозатвора воздух не сможет из РБ попасть по данному самодельному шлангу в систему?

Нет смысла соединять данные патрубки (патрубки подогрева !)с РБ .Об этом уже неоднократно писалось в данной теме и не только !
Мы прошли все эти пути в своё время !Отвод в РБ нужно делать с противоположного конца термостата ,те там где выход на верхний патрубок радиатора (это и будет та самая система "Конрада ")Смысл её в том ,что доп патрубок компенсирует прогиб большого патрубка .И тем самым по дополнительному патрубку воздух и будет из малого круга бесприпятственно выходить в РБ (гидрозатвор НЕ нужен !)Почитай ,внимательно ,на форуме есть все нюансы такой переделки ,и что для этого нужно !

[Михаил Калина]

Сообщение от Андрей710

И ты считаешь что воздух продавит твой гидрозатвор ?!
Воздух выйдет сам только в область ,которая выше всей системы ,а таковой является РБ .если ты его пытаешься выгонять через гидрозатвор ,то если там нет должного давления ,-ты жидкость не продавишь ,тем что скапливается (аналогия штатной системы,где из-за технологических особенностей верхнего патрубка ,воздух из малого круга сам не может выйти !)

Высшей точкой СО является узел подогрева дросселя. СО Калины (термостат, помпа, патрубки) сконструированы так что бы всё таки воздух выходил в РБ без лишних телодвижений от водителя. Видел много переделок СО Калины на практике. Ни одна из них существенно не улучшила СО. У самого, после 7 лет эксплуатации в мороз начала воздушиться СО. Причина проста, износ патрубков,штуцеров, хомутов и крышки РБ. Просто надо это всё поменять. Но во-первых это время и деньги (а система пока,тьфу-тьфу не бежит), во-вторых не секрет что в магазине не купишь заводскую конвейерную деталь( через ОТК высший и первый сорт идут на конвейер, остальные сорта на запчасти, да и магазинные дилеры берут на реализацию то что подешевле)может и повезёт что где нибудь в магазине и выпадет 1 сорт, но визуально при покупке это всё равно не определишь. Решил проблему дёшево и сердито. В морозы ставлю "пустую" крышку (выдраны клапана) В тёплую погоду и в жару доработал крышку магазинную путём регулировки пружин. Про воздух в системе забыл.

Теоретическое решение сделать в системе подогрева дросселя клапан. В общем работать в том направлении, а не в РБ и патрубках. Но это конечно кому интересно. Остальным, кому надо ездить - замена патрубков, хомутов и хорошую крышку РБ.

[dens9]

Вопрос
После возникновения проблемы с t ОЖ в сервисе заменил сменный элемент термостата, выгнали пробку, в этот проехал более 100 км, t ОЖ была в районе 90-100 печка грела. С утра первоначально вроде все в норме, только печка в движение разогрелась, но после поднятия t ОЖ выше 90 началось: из печки холод, t ОЖ резко начала подыматься, вентилятор включался, но толку так как радиатор еле теплый, нижний патрубок холодный. Авто 8 кл. с е-газом, крышка РБ замена. Подскажите кто сталкивался

[Ky.]

Сообщение от dens9

крышка РБ замена

Как всегда, это абсолютно ни о чем не говорит.
Но и 90-100 ТОЖ зимой тоже многовато. Большие сомнения в работоспособности нового термостата. Какая погода за бортом, какие условия движения при 90-100?