Стал потеть левый передний угол двигателя. по стыку гбц прямо. Искал больше месяца, пока случайно на соседнем форуме подсказку прочитал. сам бы не нашел.
Кронштейн, кот. держит жгут и разъем на форсунки, прикручивается болтом к гбц. Вот оттуда и идет масло.
Объяснения у меня нет, отверстие глухое. Однако обезжирил. посадил на фиксатор резьбы и стало сухо.
Вот что это было?
Стал потеть левый передний угол двигателя. по стыку гбц прямо. Искал больше месяца, пока случайно на соседнем форуме подсказку прочитал. сам бы не нашел.
Кронштейн, кот. держит жгут и разъем на форсунки, прикручивается болтом к гбц. Вот оттуда и идет масло.
Объяснения у меня нет, отверстие глухое. Однако обезжирил. посадил на фиксатор резьбы и стало сухо.
Вот что это было?
На блоке есть разные отверстия закрытые заглушками. Назначение доподлинно не известно. Возможно и это одно из них, но используется производителем как крепежное.
И снова- здравствуйте!
Недолго порадовался, что нашел, где подтекает. Верх двигателя сухой, но внизу. сколько рука достает, блок в масле. По щупу уменьшения уровня не заметно.
Что там внизу может быть еще? Там же нет больше соединений.
И снова- здравствуйте!
Недолго порадовался, что нашел, где подтекает. Верх двигателя сухой, но внизу. сколько рука достает, блок в масле. По щупу уменьшения уровня не заметно.
Что там внизу может быть еще? Там же нет больше соединений.
НЕ залезть туда никак, это не 8V.
Трубка вентиляции картера там есть. Верхняя часть вдруг стала пропускать масло, на герметик посадил. Может нижней срок пришел. Но надо эстакаду, все снимать. Да, это не 8V.
Все проверил, подтянул. Осталось последнее- потеет клапанная крышка. Потеет не сильно, без капель и только после трассы. Колодцы все сухие. Можно ли ее протянуть или переклеивать?
И нужно ли снимать топливную рампу, чтобы снять ресивер?
Комбинированный вид
