Люди вопрос такой, при движении по городу без включения печки при температуре на ул 6 градусов тепла, двигатель нагревается и когда доходит до 102 гр, включается вентелятор и все-не отключается,может так и висеть стрелка на 102 или же поднимается чуток, но при включении печки темпер падает и вентел выключ. Открыл капот , патрубок верхний горячий, нижний холоднющий, ударил тяжелым инструм по термостату, через минуты 3-5 нижний шланг нагрелся и все заработало нормально. Если выключить машину и включить, опять нижн шланг холодный. Скажите термостату пипец пришел? И еще если покупать, то лучше прамо или лузар? и можно ли как то обойтись без слива тосола с радиатора внизу, а по быстрому со шлангов термостата?
а какие шланги поочереди отсоединять, чтобы не полился тосол внезапно?
Тут один чел. делал так.
Отсоединял от дроссельного узла шланг (диаметр 10мм), который идёт на патрубок входа в помпу.
Далее наставлял сдёрнутый конец подручным шлангом (тоже не толстым).
И далее засасывал ртом( а можно наоборот дунуть в РБ, заткнув патрубок дросселя) в ёмкость расположенную гдето ниже уровня термостата (например на полу).
Способ хорош тем, что не надо никуда лезти и ничего не проливается.
Но смотри сам . мест, где можно слить много. Только не удобно подбираться к ним.
Любой хомут ослабь и сдёрни потихонечку патрубок. подставив ёмкость.
На радиаторе в нижнем углу пробка должна быть.
Весь тосол сливать не надо.
Новый термостат (или термовставку) проверь так же кипячением 50% брака....Если чо, верни (обменяй).
Последний раз редактировалось tandreo; 23.10.2011 в 09:51..
У меня после 2-ТО, рабочую температуру задрал диагностик до 92-96, раньше была 89-90 заводская установка. Сослался на катализатор, дабы продлить ему срок службы.
Как теперь назад снизить температуру ?
У меня после 2-ТО, рабочую температуру задрал диагностик до 92-96, раньше была 89-90 заводская установка. Сослался на катализатор, дабы продлить ему срок службы. Как теперь назад снизить температуру ?
Что имеется ввиду под термином "задрал температуру".
Если т. вкл. карлсона, то нормально он сделал. Так как полное открытие термостата =90гр. И при 89-90гр калсон часто будет мослать летом.
А на ходу будет прежняя 89-90гр.
А если термостат поменял, то да. Пусть обратно ставит.
Если чо, купи борт комп и установи температуру вкл карлсона какую надо "тропиком".
рабочую температуру задрал диагностик до 92-96, раньше была 89-90 заводская установка.
Как это сделать программно, если можно только изменять температуру включения вентилятора? По умолчанию она 101 град (т.е. существенно выше, чем у Вас была. Значит, ее повысить можно было только заменой термовставки).
Что имеется ввиду под термином "задрал температуру".
Если т. вкл. карлсона, то нормально он сделал. Так как полное открытие термостата =90гр. И при 89-90гр калсон часто будет мослать летом.
А на ходу будет прежняя 89-90гр.
А если термостат поменял, то да. Пусть обратно ставит.
Если чо, купи борт комп и установи температуру вкл карлсона какую надо "тропиком".
Она и на ходу чуть выше 90 градусов, даже и не знаю что они там сделали, что температура стала выше. Мож чего поменяли, в личных целях ? А вентилятор включается на 101 градусе.
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
