__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Ваз бы и дальше штамповал приору, но логан2 который будут выпускать рядом подгоняет пинками. Да и страх что остальные заводы сдуру расширят выпуск бюджетников, а более дорогие модели начнут завозить. Даже после 17 года 15% пошлина это много.
Да как бы там кто ни пыжился, основной конкурент Приоры-2 - Солярис и Рио: очень сомневаюсь, что в среднесрочной перспективе Логан-2 сможет догнать тот же Солярис по продажам.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Зарублевцы поделились своим видением развития проекта Приора-2 ,собственно улыбнуло сравнение кормы с Флюенсом,я там ничего похожее не нашел-http://www.zr.ru/content/articles/60...aign=main-page
По-моему, это присказка у них такая: "почти также хорош как Логан" для В-класса и, видимо, "почти также хорош как Флюенс/Меган" для С-класса.
Цитата:
Сообщение от vladka
Ждать от Приоры2 чего то особенного наивно.
Это точно, по сути ничего особенного и в том же Солярисе нет (это не попытка очернить авто: ни 4х4, ни "люкс-опций" с "супердвигателями" там не предлагается). Потому что не нужно.
nsNet, вы так описали свои пожелания к тому, какой должна быть новая Приора, как-будто это С-класс, сравниваете вон с ФФ3 и Астрой, но Приора то это В-класс, причем очень бюджетный В-класс, всего на полступеньки выше Калины
И нафиг она такая нужна?
Бюджет: Гранта
Среднеценовая машина: Калина-2
Дорогая (для ВАЗа): Приора-2
зачем делать 100500 одинаковых авто? А так всё понятно, есть 250-350 т.р. купи Гранту от базовой до "автоматической", есть чуть больше - К2, заработал на машину классом выше - пожалуйста "утопичная" (как вы выразились) Приора-2 ))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от UgyHel
nsNet, от 1600 тыс. рублей подобное где-то начинается. Конечно хочется такую машину, но никто ведь не даст, вот что плохо...
Не ну поменьше, та же Инсигния имеет многое из того, что я описал, а сколько в той Инсигнии накруток и переплат за инобренд, пусть и не самый "альфовый" бренд. 1.6 это уже что-то типа средней А4, там одни колечки на руле чего стоят.... Я думаю что ничего сверх нереального я там не описал, кожи крокодила и моторов по 400+ сил с 8-ступенчатыми трансмиссиями я вроде не просил за цену до ляма))) Просто хороший такой ФФ3/Астра но чуть лучше, чем ФФ3/Астра.
Китайцы тут не при делах, само собой от ВАЗа за эти деньги будут требовать качество, даже больше чем от конкурентов. Ну так зато шанс выйти в лидеры, оно само по себе неужели не стоит затрат? куда-то же должны идти сверх-доходы с продажи Калин (пилите меня, но не стоит К2 люкс 450 т.р.) - чистейший развод владельцев на бабло топам ВАЗа.
Эта машина просто убила бы в России такое понятие как "бюджетная иномарка", глядишь в Солярисе/AT появилась бы 6-я передача (вместе с GDI), а в Поло седане мотор 1.4TSI и круиз-контроль, короче выйграли бы ВСЕ.
Последний раз редактировалось nsNet; 13.01.2014 в 01:43..
от ВАЗа за эти деньги будут требовать качество, даже больше чем от конкурентов.
такого не бывает чтобы из Грязи и сразу перешагнув Князи в Цари (разве что в СССР, где денег не считали). Очень много хотелок от ВАЗа ты заказал утипия и притом еще за смешные деньги. Типа давай поставим ВАЗу задачу чтобы он точно обосрался?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Не ну поменьше, та же Инсигния имеет многое из того, что я описал, а сколько в той Инсигнии накруток и переплат за инобренд, пусть и не самый "альфовый" бренд. 1.6 это уже что-то типа средней А4, там одни колечки на руле чего стоят.... Я думаю что ничего сверх нереального я там не описал, кожи крокодила и моторов по 400+ сил с 8-ступенчатыми трансмиссиями я вроде не просил за цену до ляма))) Просто хороший такой ФФ3/Астра но чуть лучше, чем ФФ3/Астра.
Инсигния это на 2 класса выше 2180, если что, и цена в такой комплектации это миллионы рублей, не имеющие отношения к В+ классу, на который ориентирована 2180. Больше того: даже С класс не имеет отношения к Инсигнии. Инсигнию можно сравнивать с пассатом, БМВ-3, мондео, но никак не с фокусами-астрами.
Цитата:
Сообщение от nsNet
зачем делать 100500 одинаковых авто? А так всё понятно, есть 250-350 т.р. купи Гранту от базовой до "автоматической", есть чуть больше - К2, заработал на машину классом выше - пожалуйста "утопичная" (как вы выразились) Приора-2 ))
На одной платформе делают много авто, с тем, чтобы они окупались. И цена тут не последний фактор, конечно. Однако:
Гранта 330-450
Калина 350-470
Приора 420-550 (600)
звучит логичнее. И никакими би-ксенонами тут не пахнет и не может в принципе.
Наступивший 2014 год - во многом переломный для АВТОВАЗа: усиление интеграции с Renault-Nissan, приход Бу Андерссона и проектирование моделей, которые призваны обеспечить АВТОВАЗу стабильное будущее. Конечно, одна из главных ставок Волжского автозавода - на новое поколение Lada Priora, которую, по предварительным данным, покажут в 2015 году, а запустят в производство и продажу в 2016-м. Сейчас, когда опытные образцы уже вовсю проходят испытания, мы решили собрать в одной публикации всё, что нам известно об этом автомобиле.
Дизайн
Чуть менее года назад, в феврале 2013 года, тогдашний президент АВТОВАЗа Игорь Комаров сообщил, что дизайн автомобиля на новой платформе Lada B будет унаследован от концепт-кара Lada XRAY. Это заявление стало отправной точкой в размышлениях, когда мы попробовали изобразить новую Lada Priora 2180 по рисунку, попавшему к нам в руки. Сейчас, когда есть фотографии автомобилей в металле, мы точно знаем, что в передней части действительно будет новый фирменный «Х», а боковины, как и на концепте, будут иметь перекликающиеся с оформлением передка подштамповками.
Как нам удалось выяснить, интерьер новой «Приоры» также будет решён в стиле XRAY - козырёк комбинации приборов будет «многослойным», а в обводах мультимедийной системы также будет обыгрываться тема буквы «Х». Руль - трёхспицевый, по стилю напоминает баранку Chevrolet Cruze, имеет клавиши управления мультимедийной системой.
Платформа
Собственно то, на что дизайн Стива Маттина будет «натянут», именуется платформой Lada B. Известно о ней пока немного - официально заявляется, что это абсолютно новая «тележка», разработанная исключительно инженерными силами АВТОВАЗа. Из действительно оригинальных узлов на данный момент известно лишь два: роботизированная коробка 2180 и передняя подвеска на треугольных рычагах.
При разработке новой «Приоры» используются наработки проекта «Силуэт» (Lada 2116), закрытого в 2009 году. Оттуда родом могут быть и прогрессивные моторы, и задняя суперкомпактная многорычажная подвеска. Но в целом есть сомнения и в совершенной новизне платформы, и в её «самостоятельности»: наши источники на АВТОВАЗе утверждают, что часть узлов может переехать с нынешней «Приоры», по пути пройдя лёгкую модернизацию, а ещё часть будет заимствована у партнёров по альянсу Renault-Nissan ради унификации и снижения затрат.
Габариты
Единственное, в чем сомнений почти нет, так это в долгожданном отсутствии прямого родства с платформой автомобиля ВАЗ-2108, элементную базу которого в разной степени наследовали модели Lada 2110, Priora, Kalina и Granta. Следовательно, АВТОВАЗу удастся наконец отвязаться от габаритов автомобиля, заданных ещё «восьмёркой», и делать свои модели длиннее и шире.
Нынешняя «Приора» имеет 4 350 мм в длину, в то время как новая, по предварительным данным, перерастёт отметку в 4 500 мм. Это соответствует тому, что ранее сообщал директор АВТОВАЗа по инжинирингу Ален Дибуан - по его словам, Lada 2180 останется в классе B, но станет больше по всем габаритам, подойдя вплотную к размерам класса C. А в дальнейшем «тележку» Lada B планируется растянуть и построить на этой базе полноценный С-класс. Кстати, именно Дибуан говорил о родстве новой «Приоры» и «Силуэта», который должен был стать первым вазовским автомобилем С-класса.
Двигатели и коробки передач
Как стало известно редакции Carobka.ru из собственных источников, гамма двигателей новой Приоры будет состоять из 4 позиций - три двигателя будут разработки АВТОВАЗа, причем один из них, с изменяемыми фазами газораспределения и мощностью порядка 125 л.с., будет агрегатироваться с роботизированной коробкой передач. Кроме того, будет у Lada Priora 2180 и двигатель Renault, который носит обозначение h4mk. Этот мотор имеет объём 1.6 литра, мощность 117 л.с. и ставится на модель Fluence в сочетании с механикой или вариатором.
На новой Lada Priora будет применятся механическая и роботизированная коробка передач отечественной разработки. «Механика» с индексом 2180 является модернизированным вариантом вазовской коробки 2112, а «робот» будет создан совместно с ZF и Porsche на её же базе. Кстати, роботизированная коробка разработки АВТОВАЗа появится и на «Приоре» первого поколения - уже в середине 2014 года.
Типы кузова, комплектации и цены
Первым в производство пойдёт седан, но в дальнейшем семейство Priora может быть представлено тремя моделями - седаном, хэтчбеком и универсалом, как это обстоит сейчас с «Приорой» первого поколения. Комплектации обещают быть насыщенными, причем начиная от недорогих версий, иначе сражение с «китайцами», активно шагающими в сегмент «B+», будет проиграно, не начавшись.
Вместительные хэтчбек и универсал могут сделать семейство Lada Priora 2180 очень популярным - конечно, если «Приору» удастся удержать примерно в той же ценовой нише. Цена на новую Lada Priora пока не известна даже ориентировочная, но в ценах сегодняшнего дня этот автомобиль должен был бы помещаться в 460 000 - 470 000 рублей максимум. Однако это пока не более, чем наши надежды...
Сроки появления
Как заявил руководитель пресс-службы АВТОВАЗа Александр Шмыгов, до 2015 года должно появиться 5 новых моделей Lada седан, хэтчбек, два кроссовера и внедорожник. По его же словам, результат проекта «2180», он же «новая Приора», выполненная в стиле Lada XRAY, встанет на конвейер на рубеже 2015 и 2016 годов.
Итак, новая Lada Priora должна сменить нынешнюю в 2016 году - тем, кто уже мечтает её купить, придётся подождать ещё пару лет. Это если сроки не сместятся...
Последний раз редактировалось Alex Sk.; 13.01.2014 в 14:02..
Однако: Гранта 330-450 Калина 350-470 Приора 420-550 (600) звучит логичнее. И никакими би-ксенонами тут не пахнет и не может в принципе.
ахаха, да все правильно nsNet,говорит, достаточно зайти в конфигуратор опеля и развидеть уже сейчас, что топовая комплектация на 1.6 литровом двигателе стоит с би-ксеноном и кучей остального стоит 622 т.р. Ну нафига нужна приора со всем своим неисправимым вазовским букетом (начиная от качества металла, заканчивая работой дилеров) даже за 550? не говоря уже за 600... да еще и без би-ксенона ну а чем приора будет лучше чем нынешняя астра фэмели? хэ-дизайном? ну возможно наличием ESC ну так не исключено, что будет также как с К2 - первый год-два, бумажные комплектации.
разрыва в 50т.р. при ценнике 550 недостаточно! А про то, что проблемы ваза за 1-2 года улетучится - просто бред, все будет примерно так же, такой же металл, китайская резина, максимально удешевленная (хоть про теже концевики дверей речь, что на морозе не работают на ЛГ, К2), ну а на решение проблем с дилерами и комплектациями - работы, походу, даже не ведутся.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Alex Sk.
конечно, если «Приору» удастся удержать примерно в той же ценовой нише. Цена на новую Lada Priora пока не известна даже ориентировочная, но в ценах сегодняшнего дня этот автомобиль должен был бы помещаться в 460 000 - 470 000 рублей максимум.
это вообще хрень, приора то сейчас в 470 не влазит, а уж с реношным двс и независимой подвеской и хэ-дизайном тем более. вспоминаю как тут UgyHel год-полтора назад слайды показывал про К2 с ценой до 350 в топе... еще тогда было смешно, сейчас про МАКСИМУМ 470 еще смешнее, разве что начинаться с этого будет.
Последний раз редактировалось icemanss; 14.01.2014 в 08:42..
это вообще хрень, приора то сейчас в 470 не влазит, а уж с реношным двс и независимой подвеской и хэ-дизайном тем более. вспоминаю как тут UgyHel год-полтора назад слайды показывал про К2 с ценой до 350 в топе... еще тогда было смешно, сейчас про МАКСИМУМ 470 еще смешнее, разве что начинаться с этого будет.
Ссылку на то, что я говорил, что ЛКФ будет стоить 350 в топе. И заодно в каких деньгах.
Цитата:
Сообщение от icemanss
достаточно зайти в конфигуратор опеля и развидеть уже сейчас, что топовая комплектация на 1.6 литровом двигателе стоит с би-ксеноном и кучей остального стоит 622 т.р
Ссылку на любую новую машину В+ класса которая стоит 622 с би-ксеноном.
ну а чем приора будет лучше чем нынешняя астра фэмели? хэ-дизайном? ну возможно наличием ESC ну так не исключено, что будет также как с К2 - первый год-два, бумажные комплектации.
Линейный вид
