Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[N@PsteR]

Сообщение от Nadya

Многократное нажатие педали тормоза, сопровождаемое падением оборотов на ХХ - бедная смесь

Да, видимо, так и есть. Только мне непонятно из-за чего. Подскажите, куда копать?

[Андрей710]

Сообщение от N@PsteR

Только мне непонятно из-за чего. Подскажите, куда копать?

Я с такой проблемкой тут воевал уже .не поверишь ,опять пресловутый КПА .И это практически новая машина .На ХХ быстро-быстро нажимаешь на тормоз и она чутьли не глохнет .Как раз-таки в эти моменты очень сильно стрекотал КПА .А когда отключился всё само выровнелось .мы заглушили его трубку и так больше и не смогли ввести двс в ступор .Подключили и снова он застрекотал и двс при нажати на тормоз стал проседать по оборотам и до кучи и пропуски единичные стали по 1,3 и 4 цилиндрам проскаивать .Короче причина опять в наших "хороших" КПА.

[N@PsteR]

Сообщение от Андрей710

Короче причина опять в наших "хороших" КПА.

Интересно. Так а все таки, нажатие на педаль тормоза-то тут причем?

[Андрей710]

Сообщение от N@PsteR

Так а все таки, нажатие на педаль тормоза-то тут причем?

А вакуумник уже не всчет ?! .А он связан с впускным рессивером !

[N@PsteR]

Сообщение от Андрей710

А вакуумник уже не всчет ?! .А он связан с впускным рессивером !

Я просто запутался уж совсем. Если виноват "дырявый" вакуумник, то причем тут КПА? Другими словами, как КПА связан с ВУТ?

[Nadya]

Сообщение от N@PsteR

Я просто запутался уж совсем.

Сообщение от Nadya

Многократное нажатие педали тормоза, сопровождаемое падением оборотов на ХХ - бедная смесь

Допустим, по каким-либо причинам смесь изначально обеднена. Качая педаль тормоза, Вы периодически подключаете к откачиваемому объему еще и объем вакуумника, т.е. еще сильнее обедняете смесь, что отражается существенным падением оборотов.

Сообщение от Nadya

возрастание оборотов - богатая.

Случай изначально богатой смеси: периодическое подключение объема вакуумника обедняет смесь, приближая переобогащенный состав к нормальному, что сопровождается соответствующим повышением оборотов.

Теперь рассмотрим вариант Андрея710. Изначально относительно нормальная смесь почти не реагирует на подключение вакуумника. Открытый КПА добавляет воздух. Работа тормозом в этот момент вызывает реакцию такую же, как описано выше для бедной смеси (обедненной ранее КПА), т.е. сопровождается ощутимым провалом оборотов:

Сообщение от Андрей710

опять пресловутый КПА .И это практически новая машина. На ХХ быстро-быстро нажимаешь на тормоз и она чутьли не глохнет .Как раз-таки в эти моменты очень сильно стрекотал КПА .А когда отключился всё само выровнелось

PS
Все сказанное выше относится к абсолютно исправному ВУТ.

[Лесничанин]

Сообщение от N@PsteR

Другими словами, как КПА связан с ВУТ?

Через ресивер - общий объем, воздух в нем (точнее разрежение) зависит и от КПА и от ВУТ.

[byg]

Что есть "КПА"? 8-[ ]

[Лесничанин]

Сообщение от byg

Что есть "КПА"?

Электромагнитный клапан продувки адсорбера, расположен на задней стенке корпуса воздушного фильтра. Список используемых сокращений есть на нашем форуме отдельной темой http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35979 , сокращение ЭКПА (КПА) в самом низу.

[byg]

Спасибо!
Хм, тогда это интересная для меня тема, ибо замучился уже с симптомами 95-12, возможно, это как раз он виноват.

Нашёл сразу по новому ключу вот это:

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=39281
и
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24708&page=2