Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
garantyrns
Немножко все спуталось естественным путем так сказать...
Я имел ввиду последнее. Если не из РЭ, то по условиям гарантии получается что она закончилась?
А сальники потекли это скорее всего первое - масло некачественное.
но будут ли разбираться с качеством если масло не из РЭ.
Нет! Гарантия не закончилась. И с качеством разбираться будут.
Не рекомендованное заводом масло, это вовсе не значит, что это масло запрещено использовать. Понимаете?!
Масел великое множество. Завод не в состоянии все масла проверить и сделать заключение, какое из них можно использовать, а какое нельзя.
Завод испытал несколько марок масел, возможно только тех производителей, которые к нему обратились. Остальные марки масел завод просто-напросто не испытывал вообще. Поэтому и появился только один перечень - масел рекомендованных к использованию, а не два перечня - рекомендованных и запрещенных к использованию.
Поэтому, в виду того, что нет перечня запрещенных масел, владелец авто имеет право использовать любое масло. Разница лишь в том, что если масло не значится в перечне рекомендованных заводом, то при разбирательствах придется доказать, что масло качественное и к дефекту автомобиля никаким образом не относится.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
хороший ответ.
осталось выяснить как и кто " придется доказать, что масло качественное и к дефекту автомобиля никаким образом не относится."
Как происходит обычно процесс и кто и что обязан делать при этом.
Улыбнула гениальность фразы - "фары должны потеть"
Ты ещё не знаешь, как на иномарках сей дефект обзывают. К примеру Ниссан назвал это особенностью технологии изготовления и по гарантии ничего не делает.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
машина едет. холостые плавают - так у всех плавают, вопрос только насколько плавают.
Холостые "плавать" не должны. Есть диапазон оборотов ХХ. И именно в этом пределе они должны находиться при любых условиях. В любом контроллере заложено в память это значение и он его обязан поддерживать. Другое дело, каково состояние датчиков, исполнительных механизмов и сборки ДВС в целом.
Цитата:
Сообщение от HL_Archi
Понимаете, фара потеет, только во влажную погоду и видимо толкьо вечером, когда с включенными фарами ездию. А в сервисном центре, запись всегда на парочку дней вперед, то есть фара успевает распотеть, приезжаю с маленьким пятном.
А что мешает перед приездом включить на заведённом авто фару и обливать-обдувать её, к примеру, из Керхера или любого другого распылителя? Правда при этом надо будет ехать малость не по правилам к дилеру - без фар, чтобы влага не испарилась.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
хороший ответ.
осталось выяснить как и кто " придется доказать, что масло качественное и к дефекту автомобиля никаким образом не относится."
Как происходит обычно процесс и кто и что обязан делать при этом.
Цитата:
Сообщение от garantyrns
Да, берут образцы бензина и масла. Заливают их в бутылку и даже опечатывают. Но дальше этих телодвижений дело, в подавляющем большинстве случаев, не идет.
Если отбор жидкостей инициирует ИПГ, то, на мой взгляд, это скорее всего акция устрашения владельца авто. Типа - "смотри, щас я беру образцы и отправлю их на анализ. И все, твоей гарантии пипец". Многие владельцы авто даже пугаются.
Если отбор инициирует владелец авто, то, возможно, он искренне верит, что быстренько докажет доброкачественность материала. Но потыркавшись по лабораториям, заплатив энную сумму денег и даже получив некую бумажку, по содержанию похожую на "филькину грамоту", понимает, что и время и деньги потрачены зря.
В нашем царстве-королевстве, по-моему, только депутаты госдумы верят в то, что наше правосудие самое действенное в мире.
Должно быть следующим образом.
Из картера двигателя отбирается масло в количестве около 1 литра. Опечатывается в подходящей таре. Ищется и находится упаковочная тара от этого масла. Приобретается 1 литр масла указанного в перечне из РЭ. Оба образца доставляются в ближайшую независимую экспертную организацию производящую экспертизу масел. Передаются экспертам с перечнем вопросов.
Вот тут и начинается геморрой. Оказывается эксперты не на все вопросы могут ответить в принципе.
Отечественные производители масел опираются на соответствующий технический регламент. Иностранные производители на свои технические документы. Эти документы по большей части совпадают по требованиям. Но, кроме требований изложенных в технических регламентах существуют отдельные дополнительные требования заводов-производителей автомобилей. Вот эти требования сильно различаются. И которые лучше, а которые хуже неизвестно.
Поэтому эксперты, обычно, дают ответ на вопрос соответствуют ли масла требованиям стандартов.
Вторым вопросом, как правило, ставится - могло ли исследуемое масло явится причиной того или иного дефекта. Ответ экспертов часто бывает размытым.
В итоге, если исследуемое масло в основном соответствует российскому закону и его характеристики в основном схожи с рекомендованным АВТОВАЗом масло, то удача на стороне владельца автомобиля.
Но, еще раз повторяю, процесс этот очень геморройный. Заключения экспертов часто бывают весьма размытыми и неопределенными. Да и экспертизу масел делают далеко не во всех, даже областных центрах России.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Сообщение от lipa-i00 Посмотреть сообщение
Через неделю из под клапанной крышки опять потекло масло, вчера ездил к ним сказали, что теперь это не гарантийный случай - потекла прокладка крышки (расходный материал) и заменили её за деньги.
Сколько денег?
197 рублей 30 копеек.
Я согласился, сказал - давайте меняйте при мне. С меня потребовали ПТС, хотя я говорил давайте мне счет прям сразу заплачу, счет не давали, до последнего тянули время. Вот такие не понятные танцы . Через 15 минут отдали машинку. Теперь масло не течет вроде. Немного напрягает этот срок в 20 дней на замену прокладки, который я типа просрочил после ТО. Я что автомеханик который знает куда надо смотреть после ТО, кабы где чего не потекло? На проблему обратил внимание только тогда когда весь двигатель был в масле.
Считаю что приличные люди должны были поменять прокладку без всех этих плясок. Поменянная прокладка визуально выглядит лучше чем та после ТО-2, возникает подозрение что на ТО-2 ничего и не меняли. Ну ребята добились только того, что я скорее всего в другой сервис буду обращаться.
Так был сегодня у дилера, говорил с директором. Мне он сказал, что фара потешающая или не герметичная не гарантийный случай. Завод фары по гарантии не меняет (слова директора) какое то новое положение в котором гарантия больше не распространяется на фары, типа он из своего кармана должен мне будет заплатить за фару.
Сейчас они делают диагностику (бесплатную-если причина проблем с завода, если причина с моей стороны тогда я оплачу диагностику. как определится не обманут ли меня?). Если фара герметичная, то пиши-пропало, больше я не чего сделать не смогу?
...
Сейчас они делают диагностику (бесплатную-если причина проблем с завода, если причина с моей стороны тогда я оплачу диагностику. как определится не обманут ли меня?)...
При диагностике Вы имеете право присутствовать. Диагностика герметичности должна производиться окунанием фары по линию приклейки стекла. При этом в полости фары должно быть избыточное давление (подается воздух).
По сумме - затраченное механиком время (приблизительное) умножаете на стоимость одного нормо/часа.
Цитата:
... Если фара герметичная, то пиши-пропало, больше я не чего сделать не смогу?
Можете судиться. По другому никак.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Хотелось бы услышать мнения по следующим вопросам:
Лада Калина универсал, люкс приобретена в марте 2011 года, через 2000 км по гарантии был заменен вентилятор охлаждения, через 2500 км заменен контроллер, то же по гарантии, через 12000 км из-за поломки опорного и натяжного роликов был произведен ремонт двигателя (заклинил, погнуты клапана), при ремонте двигателя очень долго бодался с СТО (Лада сервис Элиста) по следующему вопросу, на машине выфпуска 2011 года стояли ролики выпуска 2008 года, плказали указание Автоваза, что разница между датой выпуска комплектующих и датой выпуска машины должна составлять от 3 до 6 месяцев, но не более 12 месяцев. В конце концов убедил их,что они все таки должны сделать ремонт по гарантии, пригрозил, что затаскаю по судам, ремонт сделали. вопрос такой, есть такое указание автоваза. Так как по словам слесарей на СТО у около 70% машин поступаюших на СТО даты роликов и выпуска машин не соответствуют. Это у всех так, кто в курсе ответьте пожалуйста. Заранее благодарен.
, хотя я говорил давайте мне счет прям сразу заплачу, счет не давали, до последнего тянули время. Вот такие не понятные танцы 
. Через 15 минут отдали машинку. Теперь масло не течет вроде. Немного напрягает этот срок в 20 дней на замену прокладки, который я типа просрочил после ТО. Я что автомеханик который знает куда надо смотреть после ТО, кабы где чего не потекло? На проблему обратил внимание только тогда когда весь двигатель был в масле. 
Линейный вид
