Начнем пожалуй! Благодаря организаторам гранта клуба и руководителям АвтоВАЗа наконец удалось побывать на производстве. Мне это доставило большое удовольствие(т.к. по работе необходимо, хотя нового для себя не узнал, зато воочию увидел). По мимо этого удалось ознакомится с Грантой. И так как для всех это более интересно к Гранте и перейдем.
Сразу оговорюсь сравнивать буду со своей калиной 2009года комплектации люкс(двигатель 11194 – с кондиционером других не было). Авто исправно пробег 37000км. К рулевому и подвеске претензий нет, машина по трассе идет прямо, реактивное усилие на руле есть. Подвеска ямы правда глотает уже не так как на новой машине. Двигатель не стучит, масло не ест, тянет исправно.
Сразу хочу сказать гранта – не замена калины и не ее рестайлинг или ещё что-то. Гранта просто другая машина(т.е другая ниша) на базе калины разумеется. Это сильно подчеркивали Руководители проекта Гранта.
Гранта стандарт - замена классики, гранта норма-замена Самары.
Что касается бедующего калины- это отдельная песня называется калина 2. Кое что я выпытал, но об этом потом..
Теперь машина.
Кузов. Про качество сказать можно одно: метал один, сварка и покраска кузова на одном оборудовании что и калина(причем не партиями а в одном потоке), сборка тоже на одном конвейере. Так что здесь все аналогично нынешней калине ни лучше ни хуже.. Что думаю уже не плохо…
Дизайн. Скажу одно – дело вкуса! По личным ощущениям отторжения не вызвало (как было с логаном). В цело смотрится собранно, свежо, и очень не плохо…
Самая проблемная часть – корма. Понятно восторга не вызвала, но и рвотно рефлекса тоже, что опять таки уже хорошо. Понятно массивную корму с багажным отделением в 510! литров как то нужно было пристроить к машине, как получилось - судите сами..
Интерьер, салон. С размерами все ясно – калина. Сиденья показались, мягковаты и немного аморфны, поддержки боковой нет (не удивительно экономили на всем). Удобство проверить за пару кругов не удалось - нужно км 500 отмахать. Механизм продольной регулировки похож на Калиновский но немного другой, показался похуже (может новый не разработался). Салон, разумеется темный на фотках видели. Регулировки ремней по высоте нет. Боковые обивки дверей качеством (на ощупь, гулкости при постукивании) однозначно хуже калиновских. Вставок нет, карман меньше чем на калине, обивка вся цельная, в плоть до уголков для зеркал. Дизайн – смотрите фотки, посвежее вроде.
Торпедо..,, что сказать.. Лучше смотрите фотки. По качеству пластика как калиновская, бардачок чуть больше но более хлипковатый и звонкий. Остальное на любителя. Полочек больше, подстаканники есть – хорошо, калине не доставало. Панель приборов хороша, хотя нет аналоговых датчиков температуры двигателя и топлива(они цифровые на БК), зато напряжение теперь показывает. Да, работает зуммер не пристёгнутого ремня водителя и есть лампочка открытых дверей. В целом приятная.
Руль (с подушкой) – лучше старого однозначно, удобнее, смотрится в живую неплохо, хотя дизайн на любителя, качество от старого не сильно далеко ушло, но есть - в лучшую сторону.
На чем сэкономили? Вот несколько примеров- плафон освещения проще чем на калине, солнцезащитные козырьки без зеркала и кармана для документов, нет пластиковых накладок на порогах, уплотнители дверей проще и более низкого качества, обивки крышки багажника нет, заглушек саморезов на жабо, дополнительный стоп сигнал из маааленьких светодиодиков, гидрокоректор фар. Отсутствие блокиратора задней предачи(коробка то другая да и дешевле и не гремит). Концевики перенесли с замков на кузов. Бачёк с омывайкой урезали(может для доступа к фаре). Это на вскидку накопать можно ещё. По сравнению с калиной это очень заметно и удивляет. Но подчеркну- это не калина. (у французов не плохо экономить научились, но хоть пластиковая накладка на пороге багажника осталась(хотели убрать) -на логане и её нет).
Подвеска. Вся новая, Задняя балка с новыми углами установки колес своя. Опорные подшипники свои. (кстати чашки свои да ещё и усилены проставками - на фото видно). Амо обещали с новыми настройками- какие были на тестовых авто не знаю. На ходу показалась машина по собраннее, пожестче, но точно не скажу нужно больше и при разных условиях ездить.
Рулевое. Рейка 3,1- наконец-то!!! Хотя и со старой можно ездить…. Оборотов меньше - удобнее рулежка, на ходу авто отзывчивее, ноль чувствуется лучше, хотя и моя калина по этим показателям не плоха. В общем +, что ещё сказать.
Двигатель. ЭТО Интересно. 90л.с. и 143н/м. Мало? А когда-то Самары и 63силы хватало…. В общем, если сравнивать со старым 1,6 8в конечно +, вибрации меньше, характерного «звука» поршней я не услышал - у друга калина 2011- просто пипец. Даже цокот «клапанов» и тот вроде меньше. В общем еще и тихий на ХХ. Но до 1,4 16в ещё далеко… На ходу в диапазоне 2-3т ураган. Думал ну все устарел мой 1,4, слил восьмиклопу, но после 3500т/об когда я уже по привычки ожидал подхвата и мощного ускорения громко зарычал и «сдулся». Но не подумайте плохого, двигатель хорош. Разгон с низов уверенный, крутится движок отлично. Понравился всем. В общем стоял бы выбор у меня сейчас между 1,4 и этим 1,6 я бы сильно задумался. А если бы на новом 1,6 клапана не гнуло взял бы его однозначно. Свои Н/м он честно отдает там где нужно. Существенный не достаток один – втыковость.
Привод ГРМ нам сказали стоит Гейтсовский.
Понравилось и то что дорожный просвет не уменьшился. Сама машина показалась слегка шумновата мо сравнению с моей. Не знаю в движке ли разница или то что двери под музыку у меня зашумлены…
Поменял бы я свою калину на гранту? На норму и стандарт точно НЕТ. Да и на люкс тоже ещё не факт, на него посмотреть ещё нужно. Слишком уж больно после калины эта экономия на мелочах бросается в глаза. Как будто шаг назад. НО! Будь у меня 260т.р и не больше, я бы не задумывался наверное…
В целом первое впечатление сложилось положительное, хотя недостатки есть и найти их можно не мало. Пусть другие ищут и пишут на этом форуме. Я думаю, что одно достоинство - в цене все эти недостатки перекроет. И даже с учетом неизбежного поднятия цены на гранту всё равно не плохо. Достойная замена Классике и Самаре однозначно!
Это все первые впечатления, возможно они ещё поменяются, выводы пересмотрятся, но что есть, то есть..
Сильно, не судите, устал, спешил, как получилось….
Фотки позже, за ошибки простите.
В том то и дело. Все ждали улучшенной калины(которая сейчас стоит до 382) по цене гранты в 229? Так не бывает. Ели бы Гранта была как калина или получше - цена была бы другой...
382т.р. - калина люкс, 229 - гранта стандарт, так что сравнение неверное немного.
Пусть гранта в люксе будет 350т.р., получается что в ней будет большой багажник, подстаканники, 2дин магнитола, модернизированная подвеска и кпп, руль 3 оборота а в калине будут накладки на пороги, козырьки с зеркалами и т.п.
Я как потребитель в замешательстве что выбрать, по крайней мере до появление калины 2, но ждать ее еще 2 года желания нет
Ну и полка над бардачком вообще убила, как-то несуразно смотрится, имхо
Линейный вид
