КПП

[WOLF_911]

Сообщение от galansky63

со сток мотором мало толку.

ну не скажи, кпп можно подобрать под любой мотор и улучшить динамику. а за стандартный ряд руки бы поотрывать конструкторам. сколько моделей уж ваза выпустили, а ряд всё тот жеот 8ки до калины

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Идём на Восток

7-ой)

для города коротковато будет, даже слишком

[TriDvoiki]

Сообщение от alex_iv

Нафига на гражданском авто блокировку ставить? По мне так лучше эти деньги потратить на хорошую резину если уж на то пошло.

ну как бы резина у меня и так хорошая, а вот зимой после небольшой доработки двигателя стало сложновато ездить! Да и летом она не помешает!

[galansky63]

Сообщение от WOLF_911

ну не скажи, кпп можно подобрать под любой мотор и улучшить динамику. а за стандартный ряд руки бы поотрывать конструкторам. сколько моделей уж ваза выпустили, а ряд всё тот жеот 8ки до калины

я о том что даже на несильно форсированном моторе намного отчетливее ощущаются недочеты кпп нежели на стоковом.

[alex_iv]

Сообщение от Dism2a

ну как бы резина у меня и так хорошая, а вот зимой после небольшой доработки двигателя стало сложновато ездить! Да и летом она не помешает!

Сложность езды в чем выражается?

[WOLF_911]

galansky63, Вот как раз на стоковом то кпп и не попадает

[TriDvoiki]

Сообщение от alex_iv

Сложность езды в чем выражается?

крутящий момент повысился и очень часто колеса срываются в пробуксовку

[alex_iv]

Сообщение от galansky63

я о том что даже на несильно форсированном моторе намного отчетливее ощущаются недочеты кпп нежели на стоковом.

Что значит недочеты кпп? Стандартный ряд в КПП подобран максимимально выгодно для гражданского авто с учетом различных факторов.

Для форсированных моторов КПП подбирается для динамической реализации его(двигателя) мощностных характеристик. Проще говоря коробас подбирается под мотор. А не так как многие делают, начитаются форумов, наслушаются советов, купят ряд некий, типа он крутой. Потом слепят мотор и думают у них теперь все круто

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Dism2a

крутящий момент повысился и очень часто колеса срываются в пробуксовку

А с блокой вы думаете у вас не будет срывать колеса в букс )))

[galansky63]

Сообщение от WOLF_911

galansky63, Вот как раз на стоковом то кпп и не попадает

на стоке провал между 1-й и 2-й я не так выраженно замечал как сейчас. На валах, ресивере и т.д. момент верх сдвигается, и этот провал особо отчетлив т.к.при переключении не попадаешь в полку момента.

[TriDvoiki]

Сообщение от alex_iv

Что значит недочеты кпп? Стандартный ряд в КПП подобран максимимально выгодно для гражданского авто с учетом различных факторов.

Для форсированных моторов КПП подбирается для динамической реализации его(двигателя) мощностных характеристик. Проще говоря коробас подбирается под мотор. А не так как многие делают, начитаются форумов, наслушаются советов, купят ряд некий, типа он крутой. Потом слепят мотор и думают у них теперь все круто

Добавлено через 58 секунд


А с блокой вы думаете у вас не будет срывать колеса в букс )))

даже на стоковом моторе моей предыдущей 21099 чувствовался разрыв между 1 и 2 на стоковом ряду. Ряд явно был разработан для мотора 1,3л Для 1,5 стоковая первая передача явно коротковата, а тем тем более для приоромотора в 100л.с.
Я конечно не надеюсь избавиться полностью от пробуксовки, но думаю она будет меньше и на много! Так же почти 100% исключит моменты когда одно колесо, обычно правое, попадает на лед зимой или песок летом, и начинает пробуксовывать, а второе, имеющее более лучшее сцепление стоит на месте.
З.Ы. может перейдем на ТЫ?

[alex_iv]

galansky63, На гражданском авто так называемый "провал" между первой и второй сделан специально. Впрочем как и на большинстве иномарок. Не совсем грамотно это называть провалом. Это просто мотор при переключении (если первую в космос выкрутить) выпадает из рабочего диапазона.