23.04.09 АВТОВАЗ отгрузит более 500 автомобилей для ветеранов и инвалидов
Цитата:
ОАО "АВТОВАЗ" выиграло конкурс Правительства Российской Федерации на поставку транспортных средств. В рамках этого проекта Министерству по здравоохранению и социальному развитию РФ будет отгружено 568 автомобилей LADA 2107. Их обладателями станут пожилые люди и инвалиды во всех регионах нашей страны.
196 этих автомобилей будут оснащены ручным управлением. Их подготовку осуществляет партнер АВТОВАЗа, ООО "Моторика". Эта компания известна также производством специальных транспортных средств и пикапов на базе узлов и агрегатов моделей LADA.
Выдача автомобилей по соцзаказу будет проходить на предприятиях сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ". Планируется, что ветераны и инвалиды получат эти транспортные средства до 1 июня нынешнего года.
В 2008 году АВТОВАЗ отгрузил по государственным заказам и заявкам корпоративных клиентов 36,3 тысячи автомобилей. В том числе по заказам Минздравсоцразвития 11,3 тысячи LADA 2107 было поставлено накануне празднования Великой Победы для участников и инвалидов Великой Отечественной войны, еще 17,3 тысячи таких автомобилей отправлено в октябре для выдачи пожилым людям и инвалидам. Также в 2008 году АВТОВАЗ выполнил поставки автомобилей для Министерства внутренних дел и Министерства по чрезвычайным ситуациям.
Оргкомитет "Сочи-2014" приступил к поискам генерального автомобильного партнера Олимпийских игр. По информации газеты "Ведомости", предложения предоставить свои автомобили для Игр получили шесть компаний. Причем, несмотря на сложное финансовое положение, в конкурсе планируют принять участие и российские "АвтоВАЗ" с "ГАЗом".
Ульяновский автомобильный завод разработал новую модификацию UAZ Hunter, которая должна попасть под действие государственной программы льготного кредитования. Сейчас самый дешевый внедорожник стоит 370 000 рублей, а в будущем цена упадет ниже 350 000.
Известно, что автомобиль будет комплектоваться 2,7-литровым двигателем ЗМЗ, а вместо привычного жесткого верха у него будет тканевая крыша (такая же, как на армейских модификациях). Будут ли в «антикризисном» Hunter еще какие-то изменения, пока неизвестно.
24.04.2009 АвтоВАЗ подсадил банкира // "Ростехнологии" проследят за расходованием госсредств
Цитата:
Контролировать расходование $3 млрд, которые АвтоВАЗ получит от государства, будет ставленник госкорпорации "Ростехнологии". Как стало известно "Ъ", на новую должность исполнительного вице-президента АвтоВАЗа будет назначен советник гендиректора госкорпорации, профессиональный банкир Игорь Комаров. Он будет курировать финансовый блок предприятия и войдет в его антикризисный комитет. Это означает, что президенту АвтоВАЗа Борису Алешину придется поделиться с новым заместителем частью своих полномочий.
О том, что на АвтоВАЗе вводится должность исполнительного вице-президента, который будет курировать финансовый блок предприятия, "Ъ" рассказал источник, близкий к "Ростехнологиям". По его словам, вчера глава госкорпорации Сергей Чемезов согласовал на эту должность кандидатуру своего советника Игоря Комарова и уже в понедельник она будет вынесена на утверждение совета директоров АвтоВАЗа. Кроме того, совету будет предложено ввести господина Комарова в антикризисный комитет предприятия, который возглавляет заместитель главы "Ростехнологий" Игорь Завьялов. "Цель этого кадрового назначения — ужесточение контроля со стороны "Ростехнологий" за расходованием предприятием средств, передаваемых государством в капитал госкорпорации в рамках антикризисных мер",— пояснил собеседник "Ъ". Вчера информацию о предстоящем назначении Игоря Комарова на АвтоВАЗ "Ъ" подтвердили в "Ростехнологиях", уточнив, что его кандидатура уже согласована с французским концерном Renault и ИК "Тройка Диалог" (каждый из них владеет по 25% акций АвтоВАЗа). Сам Игорь Комаров вчера был недоступен для комментариев. Борис Алешин вчера подтвердил "Ъ" "возможность прихода" господина Комарова на АвтоВАЗ. "Сейчас нам будет выделена бюджетная поддержка, и необходимо, чтобы кто-то от акционеров контролировал ее использование. Нам самим так спокойнее",— сказал господин Алешин.
45-летний Игорь Комаров — профессиональный финансист. В 1986 году он окончил экономический факультет МГУ. В 1994 году начал карьеру банкира с должности замначальника управления Инкомбанка, в котором позже работал главным бухгалтером и первым вице-президентом. В 1998-2000 годах работал в Национальном резервном банке в качестве первого зампреда правления. В 2000 году перешел в Сбербанк на должность зампреда правления. С 2002 года по январь 2008 года работал заместителем гендиректора ГМК "Норильский никель" по экономике и финансам.
Глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян вчера сказал "Ъ", что инвесткомпания готова поддержать кандидатуру Игоря Комарова на совете директоров в понедельник. Получить комментарии представителей Renault вчера вечером не удалось. На АвтоВАЗе уже есть один исполнительный вице-президент — выходец из французского концерна Renault Ян Венсан. Он, по сути, является первым заместителем господина Алешина, причем штатным расписанием завода вторая аналогичная должность не предусмотрена. Борис Алешин сказал, что "в случае прихода на АвтоВАЗ Игоря Комарова действительно придется изменить штатное расписание", но заверил, что дублирования полномочий у нового топ-менеджера с господином Венсаном не будет. "Я сам готов делегировать Игорю Комарову часть своих полномочий, в первую очередь финансовый блок",— пообещал президент АвтоВАЗа. Он добавил, что Ян Венсан, как и прежде, будет курировать сбыт и новые разработки.
АвтоВАЗу обещана беспрецедентная по масштабам отрасли господдержка на сумму $3 млрд. В марте Владимир Путин пообещал выделить 25 млрд руб., которые будут направлены в качестве имущественного взноса в капитал "Ростехнологий" с последующей передачей их АвтоВАЗу в виде ссуды (они пойдут на пополнение оборотных средств). Кроме того, предполагается, что госбанки (ВТБ, Сбербанк и Газпромбанк) профинансируют инвестпрограмму завода стоимостью около $2 млрд. Впрочем, в недавнем интервью "Ъ" глава ВТБ Андрей Костин дал понять, что окончательное решение, несмотря на заверения премьера, будет за кредитными комитетами самих банков. "Никогда поручение выдать кредит премьер не давал. Если банки занимают негативную позицию, я не знаю такого случая, чтобы он ломал через колено",— сказал господин Костин (см. "Ъ" от 21 апреля).
Назначение Игоря Комарова новым исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа, с одной стороны, логично, ведь речь идет о крупной господдержке, которая действительно требует контроля финансовых потоков, говорит аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак. С другой стороны, аналитику "не совсем понятно, почему акционеры АвтоВАЗа, например те же "Ростехнологии", считают недостаточными те стандартные механизмы контроля менеджмента, которые работают во всем мире: совет директоров и существующий при совете антикризисный комитет". Тем более что Борис Алешин сам является выходцем из госструктур (ранее он был вице-премьером РФ, а затем возглавлял Роспром), а на АвтоВАЗ его позвал лично Сергей Чемезов, отмечает аналитик.
23.04.2009 16:03 ВТБ предоставил ОАО "АВТОВАЗ" кредитное финансирование в объеме 4 млрд руб
Цитата:
МОСКВА, 23 апреля. /ПРАЙМ-ТАСС/. ВТБ (VTBR) предоставил ОАО "АВТОВАЗ" (AVAZ), являющемуся стратегическим клиентом банка, кредитное финансирование в объеме 4 млрд руб. Цель кредитования - пополнение оборотных средств. Об этом сообщило сегодня управление общественных связей банка.
Договоренность о сделке была достигнута сторонами в рамках совещания по вопросам реализации мер по стабилизации и оздоровлению ситуации в российской автомобильной промышленности, состоявшегося 30 марта 2009 г в Тольятти под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина.
Сотрудничество банка и крупнейшего российского автопроизводителя активно развивается с 2002 г. За прошедший период сторонами был реализован ряд сделок, в том числе по финансированию поставок концерну импортного оборудования. Кроме того, ВТБ выступил в качестве организатора четырех облигационных займов предприятия общим объемом 14 млрд руб.
Банк видит одну из основных целей своей деятельности в поддержке отечественного реального сектора экономики. Общий объем установленных ВТБ кредитных лимитов на предприятия машиностроительной отрасли, работа с которыми рассматривается банком в качестве одного из приоритетных направлений, в настоящее время составляет более 3,5 млрд долл.
16:22 23/04/2009 ВТБ предоставил "АвтоВАЗу" кредит на 4 млрд руб
Цитата:
МОСКВА, 23 апр - РИА Новости. Банк ВТБ предоставил крупнейшему российскому автопроизводителю "АвтоВАЗу" кредит в размере 4 миллиардов рублей для пополнения оборотных средств, говорится в сообщении банка.
Договоренность о сделке была достигнута в рамках совещания по вопросам реализации мер по стабилизации и оздоровлению ситуации в российской автомобильной промышленности, состоявшегося 30 марта 2009 года в Тольятти под председательством премьер-министра Владимира Путина.
Путин 30 марта также объявил, что государство предоставит 25 миллиардов рублей одному из основных акционеров "АвтоВАЗа" - госкорпорации "Ростехнологии", которая, в свою очередь, предоставит автоконцерну беспроцентную ссуду. Глава правительства отметил, что все необходимые документы должны быть подготовлены до 10 мая.
"АвтоВАЗ", наравне с другими представителями автомобилестроения в России, столкнулся с проблемой падения спроса вследствие мирового кризиса. При этом долг "АвтоВАЗа" перед банками составляет около 36 миллиардов рублей, а включая облигационные займы - 44 миллиарда рублей.
При этом, как сообщал глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов, для "закрытия" срочных расходов в преддверии получения многомиллиардной господдержки ВТБ и Сбербанк выделяют "АвтоВАЗу" по 4 миллиарда рублей. Сбербанк о выделении такого кредита пока не сообщал.
Глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов озабочен проблемами АвтоВАЗа.
Кризис ставит «Ростехнологии» перед выбором приоритетных активов
Похоже, что кризис все-таки повлиял на перспективы российских госкорпораций, которые считались точками роста и прорыва отечественной экономики. Президентский совет по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства предложил изменить юридическую форму госкорпораций, приведя ее в соответствие с законом об НКО. Послан сигнал: госкорпорации должны быть или традиционными акционерными обществами, или структурами власти, которым коммерческая деятельность и получение прибыли запрещены.
Такой поворот событий вряд ли соответствует прежним планам крупнейшей из российских госкорпораций - «Ростехнологии» Сергея Чемезова. Эта структура включает в себя 440 предприятий разных отраслей. Создание «Ростехнологий» с самого начала было воспринято неоднозначно. С критических позиций к такой концентрации предприятий подошли, например, первый вице-премьер Сергей Иванов, а также руководители Минэкономразвития, ФАС, Минфина.
Объективно говоря, нынешний кризис выявил существующие проблемы. Так, кредиторская задолженность компаний, входящих в «Ростехнологии», превысила 625 миллиардов рублей, треть из них находится на грани банкротства. Наиболее тяжелая ситуация сложилась на обремененном долгами АвтоВАЗе: его президенту Борису Алешину и главе «Ростехнологий» Сергею Чемезову пришлось напрямую, минуя антикризисную комиссию Игоря Шувалова, просить правительство о выделении господдержки и госгарантий по новым кредитам.
Между тем «Ростехнологиям» хватает головной боли и помимо автопрома - с проблемными предприятиями оборонной отрасли. На реструктуризацию их задолженности управляющая госкорпорация получит от правительства 260 миллиардов рублей, а также средства по шести федеральным целевым программам с финансированием на триллион рублей. Разобраться с этим хозяйством будет непросто даже такому крепкому хозяйственнику, как Чемезов.
По оценке главы РСПП Александра Шохина, вхождение «Ростехнологий» в капитал АвтоВАЗа явилось приобретением непрофильного актива. Однако следует помнить, что это случилось еще до кризиса, когда у «Ростехнологий» имелись совсем другие расчеты по тольяттинскому автогиганту. В том числе и связанные с зарубежным стратегическим инвестором - альянсом Renault-Nissan. Можно предположить, что прошлогодняя сделка по продаже 25-процентного пакета ОАО «АвтоВАЗ» за 1,3 миллиарда евро изначально замышлялась как инструмент для дальнейшего бездотационного развития автогиганта. Но вышло иначе: прошел всего год, а уже выяснилось, что инвестор не очень заинтересован в развитии завода и без господдержки АвтоВАЗ из кризиса не вытянуть.
Поэтому основная тяжесть решения этого вопроса, несмотря на помощь государства, ложится на плечи и без того сильно обремененной долгами госкорпорации.
Спору нет: Сергей Чемезов обладает значительным политическим весом для одновременных сражений на разных экономических фронтах. Однако последние законодательные инициативы в отношении госкорпораций могут способствовать изменению сложившейся ситуации.
Сомнения экспертов в механизме господдержки реального сектора экономики через госкорпорации напрямую соотносятся с ситуацией вокруг АвтоВАЗа и вряд ли являются случайными. Тем более что принятую схему господдержки АвтоВАЗа ряд ключевых федеральных чиновников приняли с оговорками. В их числе не только сторонник рыночных мер в экономике вице-премьер Алексей Кудрин, но и глава Счетной палаты РФ Сергей Степашин, ведомство которого сейчас проверяет АвтоВАЗ, а заодно и «Ростехнологии» на предмет рационального использования бюджетных средств.
С другой стороны, клубок проблем АвтоВАЗа, который так или иначе вынуждены распутывать «Ростехнологии», завязан гораздо туже, чем представляется со стороны.
Первоначальная ставка Чемезова на стратегического инвестора - французскую компанию Renault-Nissan - не оправдалась. Кризис затронул всех. Renault сам вынужден был обратиться за помощью к государству. Президент Франции Николя Саркози заявил, что она возможна только в обмен на обещание не закрывать заводы на территории Франции и не сокращать рабочие места. Понятно, что в этой ситуации Renault не до проблем АвтоВАЗа. Именно поэтому французы, которые владеют 25% пакета акции тольяттинского завода, продали, а не передали
АвтоВАЗу за 220 млн. евро свои платформы, на базе которых планируется производство новых моделей.
Так что, в текущей ситуации рассчитывать на французов, которые руководствуются только своими интересами, вряд ли стоит.
А с учетом накопившихся проблем, возможно, «Ростехнологиям» стоит заняться поиском партнеров среди российских компаний. На такую возможность на днях намекнул и глава РСПП Александр Шохин, отметивший, что «если бы у АвтоВАЗа был эффективный частный собственник, то и реструктуризация предприятия проводилась бы эффективно - с меньшими затратами бюджетных средств». Похоже, пришло время считать государственной позицией понимание руководством госкорпорации необходимости именно такого шага. А уж решительности в действиях главе «Ростехнологий» не занимать.
24.04.2009 Изменения в автомобиле Chevrolet NIVA, 2009 г.
Цитата:
Внешние изменения
Стиль экстерьера обновленного автомобиля разработан знаменитым итальянским дизай-ателье BERTONE (Италия), облик современной Chevrolet NIVA соответствует единому корпоративному стилю глобального, всемирно известного бренда Chevrolet, при этом сохранены все параметры геометрической проходимости внедорожника. Оснастка для пластиковых элементов интерьера и экстерьера разработана итальянскими компаниями Tecno ISA и HCM.
Решетка радиатора с укрупненным знаком Chevrolet интегрирована с передним бампером, вследствие чего отсутствует зазор между решеткой и бампером, придавая законченность облику автомобиля спереди, соответствующему стилю автомобилей Chevrolet. В обновленном автомобиле, в отличие от предыдущего, присутствуют две решетки воздухозаборника общей увеличенной площади поверхности с ячейками в форме сот, что увеличило приток воздуха и улучшило температурный режим подкапотного пространства. Это нашло подтверждение при испытаниях автомобиля в Средней Азии. Дополнительную элегантность комплектации GLS придает хромированная накладка на решетке.
Передний бампер новой формы в средней нижней части содержит неокрашенную защитную накладку с крупным тиснением, более устойчивую к царапинам и мелким повреждениям. В комплектации L бампер не окрашен. В комплектации GLS нижняя часть бампера, наиболее часто подверженная всевозможным повреждениям во внедорожных условиях эксплуатации, окрашена в массе в черный цвет, что исключает сколы. При этом сохранены все параметры, влияющие на геометрическую проходимость автомобиля.
Появились боковые накладки колесных арок в соответствии с директивой ЕЭС № 78/549, обеспечивающие «защиту по мере возможности других участников дорожного движения от попадания камней, грязи, льда, снега, воды, а также уменьшение опасности повреждения при контакте с вращающимися колесами». Окрашенные в массе в черный цвет, с тиснением, они более стойкие к мелким повреждениям и царапинам. В комплектации GLS окрашены в цвет кузова.
Пластиковые накладки на двери стали шире и защищают металл дверей от легких повреждений на большей поверхности. В комплектации GLS окрашены в цвет кузова, что улучшает внешний вид автомобиля.
Появились пластиковые накладки на пороги, окрашенные в массе в черный цвет, с тиснением, более стойкие к мелким повреждениям и царапинам, защищающие пороги от механических воздействий.
Задний бампер новой формы черного цвета в комплектации L и окрашенный в цвет кузова в комплектации GLS, имеющий неокрашенную горизонтальную погрузочную площадку в верхней части, не окрашен в нижней части. Содержит две вентиляционных решетки справа и слева, снабженные обратными клапанами, способствующими вытяжке воздуха из салона. В результате улучшается циркуляция воздуха в салоне автомобиля и уменьшается запотевание стекол.
Все пластиковые элементы экстерьера (бампер с решёткой радиатора, задний бампер, накладки на арки, двери и пороги), изготовленные из полипропилена с повышенным содержанием резины, обладают повышенной ударопрочностью, особенно при низких температурах.
Брызговики передние и задние новой формы без изменения площади поверхностей изготовлены из эластичного резинопластика с улучшенным креплением и прилеганием. Вследствие этого обладают повышенной стойкостью к повреждениям, деформа ции и вырыванию при эксплуатации в жестких условиях.
Фары производства компании Automotive Lighting новой оригинальной формы обладают улучшенными светотехническими характеристиками, содержат отдельную линзу ближнего света, что дает более равномерное рассеивание светового пучка с улучшенным освещением правой обочины.
Новые противотуманные фары, присутствующие в комплектации GLS, обладают улучшенными светотехническими характеристиками и повышенной пыле- и влагозащищенностью за счет высокой герметичности конструкции, что препятствует их запотеванию.
Новая форсунка омывателя стекла задней двери, которая веерно распределяет поток омывающей жидкости, обеспечивая равномерное очищение заднего стекла и увеличивая долговечность щетки стеклоочистителя.
Внешние отличия комплектации GLS
Окрашенные в цвет кузова ручки дверей.
Окрашенные в цвет кузова наружные зеркала заднего вида
Центральные стойки снаружи, покрытые черной матовой пленкой, создают визуальный эффект единого пространства салона и удлинения кузова, придавая автомобилю более динамичный внешний вид.
Рейлинги на крыше фирмы Jac-Products (Германия), изготовленные из высокопрочного алюминиевого сплава и рассчитанные на нагрузку до 100 кг, совместимы со стандартными поперечными дугами.
16-дюймовые легкосплавные колесные диски нового дизайна с колпачками со знаком Chevrolet.
Внутренние изменения
В комплектации GLS на центральной стойке установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который повышает шумоизоляцию и защищает салон, механизмы замков и дверей от попадания грязи, пыли и влаги.
Трехспицевый руль производства фирмы TRW(Португалия), унифицированный с продукцией компании OPEL, позволяет в будущем внедрение подушки безопасности водителя.
Появившаяся консоль в обивке крыши салона включает новую опцию, доступную в комплектации GLS – очечник, а также новый трехзонный передний плафон освещения салона с улучшенными характеристиками по освещенности.
В комплектации GLS присутствует двухзонный задний плафон освещения салона. Оба плафона унифицированы с продукцией компании CHEVROLET.
Ветровое стекло в центральной верхней части содержит нанесенную растром зону защиты от солнечных лучей. Внутрисалонное зеркало заднего вида, унифицированное с продукцией компании GM, крепится теперь к стеклу, что убирает его вибрацию при движении автомобиля.
Рукоятки управления коробкой передач и раздаточной коробкой более эргономичной формы, в комплектации GLS со вставками «под алюминий».
Облицовка тоннеля между передними сиденьями нового дизайна с емкостью для мелких вещей и двумя подстаканниками оборудована съемной пепельницей с крышкой. Пепельницу можно установить в любой из подстаканников.
Консоль имеет новую форму, на нее перенесены блоки управления наружными зеркалами, обогревом сидений и прикуриватель.
На панели приборов исключен блок контрольных ламп (сигнализаторы блокировки межосевого дифференциала и активации иммобилайзера). Его функции перенаправлены на поле комбинации приборов.
В комплектации GLS на передней панели со стороны пассажира появилась декоративная накладка «под алюминий».
Задние подголовники, доступные в комплектации GLS,имеют Г-образную форму, за счет которой, утапливаясь в спинку сиденья в отсутствие задних пассажиров, они не снижают водителю обзора назад. Кроме того, это позволяет складывать задние сиденья, не снимая подголовники.
Ковер пола, интегрированный с шумоизоляцией (типа сэндвича) позволяет снизить уровень шума в районе переднего ряда сидений на 12%, в районе заднего ряда сидений - на 26%.
Охранная сигнализация
В автомобиле Шевроле Нива появилась охранная сигнализация, связанная с блоком иммобилайзера. При несанкционированном открывании любой из пяти дверей или капота поставленного на охрану автомобиля следует подача светового (указателями поворотов) и звукового сигналов. В дополнении к штатному есть возможность подключения одного дополнительного датчика (удара, объема, положения).
Один из поставляемых в комплекте ключей зажигания содержит выкидной механизм складывания и снабжен пультом дистанционного управления сигнализацией с помощью двух кнопок - блокирования и разблокирования. Светодиодный точечный индикатор показывает степень заряда элемента питания пульта. Радиус действия пульта - до 30 метров.
12:34 24/04/2009 Генпрокуратура РФ анализирует итоги проверки "Автоваза"
Цитата:
РИА Новости. Родионов Владимир
МОСКВА, 24 апр - РИА Новости. Генпрокуратура сейчас анализирует итоги проверки "Автоваза" на предмет эффективности управления имуществом, сообщил журналистам в пятницу генпрокурор Юрий Чайка по итогам совместной коллегии Генпрокуратуры и Минэкономразвития.
"Мы действительно сейчас посмотрели "Автоваз" с прокуратурой Самарской области", - сказал он.
Генпрокурор отметил, что будут предприняты "соответствующие меры реагирования по эффективному управлению имуществом, по организации работы с точки зрения соблюдения законности".
Генпрокурор пояснил, что сейчас меры реагирования находятся на стадии обсуждения, поскольку итоги проверки получены совсем недавно.
Генпрокурор Юрий Чайка намекнул, что в ходе проверки "АвтоВАЗа" прокуроры нашли что-то интересное. Сейчас обсуждаются "меры реагирования". За госпомощь приходится расплачиваться дорого: это не первая проверка компании контрольными органами и, видимо, далеко не последняя
Москва. 24 апреля. IFX.RU - Госпомощь не дается даром. Это, кажется, поняли уже все: и общественность, и сами компании. За все нужно платить, чаще всего - потерей независимости. Если раньше компании могли сами решать, как вести бизнес и на что направлять деньги - на премии руководству или на инвестиции, то теперь государство очень заинтересовалось процессом распределения денег и управлением.
После того, как главного российского автопроизводителя, "АвтоВАЗ", проверила недавно Счетная палата, за него принялась Генпрокуратура. Прокуроров очень заинтересовал вопрос, как именно компания управляется со своим имуществом. И хотя генпрокурор Юрий Чайка не сказал ничего конкретного, были определенные намеки. Сейчас результаты проверки обсуждаются, и на подходе "меры реагирования".
"Мы действительно посмотрели сейчас "АвтоВАЗ" с прокуратурой Самарской области. Мы соответствующие меры реагирования будем предпринимать", - заявил Ю.Чайка. По словам Ю.Чайки, предмет проверок - эффективное управление имуществом, организация работы с точки зрения соблюдения законности. "Меры реагирования на стадии обсуждения. Мы только получили эту информацию. Сейчас мы ее анализируем", - заявил генпрокурор РФ.
Автогигант и раньше не мог похвастаться крепким здоровьем, а тут еще кризис нагрянул. В результате компания оказалась на грани жизни и смерти, как, в общем-то, и другие российские сборщики авто. Правительство, оценив ситуацию, осознало, что не может позволить умереть национальному автодостоянию. И ринулось принимать меры - заградительные пошлины на иномарки, компенсация части процентной ставки по автокредитам для россиян, решившихся на покупку отечественной машины, госзаказ… Но продажи стремительно падали, начались проблемы с поставщиками из-за неплатежей. Компания предлагала не деньги, а векселя. Конвейеры приходилось несколько раз останавливать.
И правительство решилось дать "АвоВАЗу" денег. Из бюджета компании выделили через Ростехнологии (акционер автогиганта, блокпакет) 25 млрд рублей. Но решение решением, а бюрократическая система работает медленно. Деньги же нужны были экстренно. Поэтому правительство дало приказание банкам: кредитовать прямо сейчас!
Газпромбанк, ВТБ и Сбербанк согласились выделить 8 млрд рублей немедленно, в виде бридж-кредита, и до 90 млрд рублей в перспективе на всех. Увидев, что государство готово спасать "АвтоВАЗ", многие банки сразу же согласились считать и его векселя приемлемой оплатой.
Однако за бюджетные деньги "АвтоВАЗ" начали проверять все мыслимые и немыслимые контрольные органы. Первой была Счетная палата, она решила оценить, насколько эффективно эти средства тратятся. Как сообщил глава Счетной палаты Сергей Степашин, с одной стороны на предприятии 100 тысяч работающих, которых нужно поддержать. С другой стороны, принятие решение о его поддержке "в определенной степени противоречит нашей собственной стратегической концепции - поддерживать то, что должно обновляться и должно быть новым при выходе из кризиса".
С.Степашин припомнил, что еще в 1999 году рассматривались проблемы АвтоВАЗа. "И тогда еще было принято решение - ну хватит нам ездить на "Жигулях" старых моделей. Прошло 10 лет, ничего не изменилось", - отметил он. Теперь же за "АвтоВАЗ" принялась Генпрокуратура.
Ульяновский автомобильный завод разработал новую модификацию UAZ Hunter, которая должна попасть под действие государственной программы льготного кредитования. Сейчас самый дешевый внедорожник стоит 370 000 рублей, а в будущем цена упадет ниже 350 000.
Линейный вид
