Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Вот только найти сухой асфальт проблема. Во всяком случае у нас он покрыт тоненькой корочкой льда, практически невидимой, но оччень скользкой (.
Беда в том, что увернуться можно только в уже соседний ряд. А он обычно уже занят.
вот на ней шипы то и бесполезны, причём проводить сложнях опытов и замеров даже не надо, достаточно с этого асфальта (или колеи асфальтовой, каторую почемуто как мухи на лёд любят приклеяться 80% водил и ехать в олну полосу посредине вместо двух полос как положено) на утромбованный снег.... вот в него шипы вгрызаются и при тормажении/разгоне и при переставке
ну а про соседний ряд.... никто и не говорил, что в городе всегда всё свободно, но всёже есть много однополосных участков дорог, есть обочины, есть куветы и снежные отвалы, в катором лучше разбить перед своей машины, чем ещё и зад чужой, ну и в соседнем ряду может оказаться стоящий автобус ПАЗ или грузовик, а в безвыходной ситуации лучше уж в него притереться бочиной, и себе повреждений меньше и другим не так обидно....... не бывает вобщем не дороге "полигонных условий".
зы: лично сам безоговорочно выбрал сугроб выше машины, на полном газу с прошлифовкой..... чем лобовик с ФФ2 хотя с АВС на нормальной машине мог спокойнобы перестроиться в правую полусу, оттормозиться и уйти с ручником направо..... но это совсем другая история
на "липучках" лучше тошить в правом ряду - общественный транспорт крепкий, знач платить за его ремонт придется меньше
Спасибо за совет. Езжу много лет на нешипованных шинах и ни за чей ремонт не платил. Что я делаю не так? Ах, да, понял: не летаю, не играю в шашки, не подрезаю никого, не зависаю на бампере на 150 км/ч, держу дистанцию, заранее сбрасываю скорость и самое главное, не жую сопли, полагаясь на супер-пупер шины, выигравшие все тесты и обошедшиеся мне в кучу бабок. Всем удачи на дорогах )))
вот для этого и надо соблюдать дистанцию, что зимой, что летом и на любой резине
вот отличие "любой" от хорошей, как раз в том и состоит, что она более стабильна и прогназируема при любых изминениях температуры окружающей среды, но само собой, законы физики ниодна покрышка ещё не отменила
и правильно, "липучки" только на льду имеют изменение тормозных свойств в 3 (!!!) раза, в отличии от "шипов", которые "с трудом" смогли ухудшить свои тормозные свойства лишь 0,1 раза (т.е. оказались стабильнее в 30 раз лучше, чем "липучки")
а теперь если учесть, что тормозные свойства на асфальте у "шипов" хуже, чем у "липучек", то и получается, что "шипы" в самом неблагоприятном случае изменят свои тормозные свойства раза в 1,5-2, в то время как "липучки" в легкую снизят свои тормозные свойства раз в 5-ть, и даже "не попытаются" тормозить на льду -1С - +1С после асфальта.
на "липучках" лучше тошить в правом ряду - общественный транспорт крепкий, знач платить за его ремонт придется меньше
нада рожиц пять штук разместить, ты где на дороге найдёшь, что одна полоса имеет лёд -25 температуру, а соседняя -1 А где в тесте Планет НОрд2 - каторая шипы......... а при потеплении всего на 10 градусов ВООБЩЕ никера машину на дороге не держат, прям как в табличке про липучки - вот вчера выезжали из двора и тормазили на красный здорово при -25............ а сегодня при -10...... тронуться проблема даже на холостых, остоновиться проблема со скорости 30км/час... приходится до 1-й переходить вниз
а самое главное "Лосинный тест" здесь не приведён.... а именно для этого манёвра придумана АВС как таковая, пускай в некоторых случаях она и увеличивает остановочный путь....... но оставляет возможность для маневрирования.
Значит дороги со слабым движением. У нас зимой основные дороги в мороз - это чистый сухой асфальт.
У нас вообще движения нет, город маленький (700 тыр. проживающих + 150тыр. неофициалов), за двадцать минут можно проехать насквозь (мы Лениградцев не пускали к проектированию ландшафтов, поэтому кругового движения практически нет, улицы все параллельно проспекты +перпендикулярно бульвары. Но это только ночью.... днём за 20минут пару-тройку перекрёстков только и проползёшь, ибо пробки. А жижками поливают только в около " + "температурах, трассы вообще стараются посыпать мелкой фракцией отсева (есть ещё мастера в ДРСУ, каторым европейский опыт претит, они знают, что любая соль собирает вокруг себя снежный комок, а отсев работает как фрикцион и природе не вредит. Ещё наблюдается интересная ерунда, камрады из МО просят переслать им родиаторы для НИссан Максима.... они от реагентов почемуто рассыпаются по нижним бачкам.... НО как всё это связано с АВС+ЛИПУЧКИ?
Программный комплекс АВС-4 Windows - это не просто сметная программа АВС - это Система АВС, за много лет вобравшая в себя все тонкости сметного и ресурсного ценообразования в строительстве.
А как это связано вообще с резиной? Не ABS, не АБС, а именно ABC? Причем во всех ваших постах одна и та-же опечатка, хоть на название темы взгляните...
А как связано - да напрямую, от того что у вас под колесами напрямую зависит ваш тормозной путь. Тут было утверждение, что дескать лед у нас намерзает при сильном морозе и при темп. 0/-5 не существует. На что я указал что это не так. Я думаю вы и сами это видете. Раз уж спорите про шипы и липучки и приводите неэффективность шипов при сильно отрицательных темп. - не лишним будет учитывать практически отсутствие льда в эти температуры. Т.к. он становится сухим и ломким и авто его успешно раскатывают. Вот если слой на дороге 5-10 см. - это да, там его легковушкой не раскатаешь. Но такие дороги либо второстепенные (причем с очень маленьким движением), либо вообще тупиковые.
На подьем по накатонному льду шиповки на много предпочтительнее (липучка тупо прбуксовывает а машина стоит)
Вот тут ты не прав!!!! я сам с этим сталкивался при выезде с дачи. два вида шипованой резины (Hankook и Gislaved) как вы говорите
"тупо прбуксовывает а машина стоит"
а вот Dunlop DS3 у меня и Dunlop DS2 у друга на подьеме (там знак STOP) гребут и тянут машину вверх хоть снег хоть лед, а шипы шлифуют и не едут!!!!!
А как это связано вообще с резиной? Не ABS, не АБС, а именно ABC? Причем во всех ваших постах одна и та-же опечатка, хоть на название темы взгляните...
ну не знал, что это форум строителей......... на раскладке букавки рядом, удобнее набивать, а на латиницу переключаться лень, лишний раз.
зы: от написания АВС, АБС или ABS изменяется назначение этой системы или алгоритм работы.... такими темпами прейдётся запретить писать "баранка", тормоза, поворотники и пр....
зы: тонкий слой льда с поверхности асфальта никуда не раскатывается и как не странно, температура поверхностного слоя покрытия изменяется в течении суток и отличается от температуры окружающего воздуха.... немного правда, но отличается.
Вот тут ты не прав!!!! я сам с этим сталкивался при выезде с дачи. два вида шипованой резины (Hankook и Gislaved) как вы говорите
"тупо прбуксовывает а машина стоит"
а вот Dunlop DS3 у меня и Dunlop DS2 у друга на подьеме (там знак STOP) гребут и тянут машину вверх хоть снег хоть лед, а шипы шлифуют и не едут!!!!!
и по глубокому снегу они не зарываются, в отличии от шипов.
А вообще наверное через некоторое время люди сами поймут что липучки лучше и перейдут на них.
Или сами, то для этого нужно переосилить психологический барьер.
Или запретить шипы как в развитых странах.
зы: тонкий слой льда с поверхности асфальта никуда не раскатывается и как не странно, температура поверхностного слоя покрытия изменяется в течении суток и отличается от температуры окружающего воздуха.... немного правда, но отличается.
В -20 и ниже еще как раскатывается, превращается в пыль буквально под авто. И асфальт стоит такой сухой-сухой и светлый, как летом в жаркий день.
хотя с АВС на нормальной машине мог спокойнобы перестроиться в правую полусу, оттормозиться и уйти с ручником направо..... но это совсем другая история
А где в тесте Планет НОрд2 - каторая шипы......... а при потеплении всего на 10 градусов ВООБЩЕ никера машину на дороге не держат, прям как в табличке про липучки - вот вчера выезжали из двора и тормазили на красный здорово при -25............ а сегодня при -10...... тронуться проблема даже на холостых, остоновиться проблема со скорости 30км/час... приходится до 1-й переходить вниз 
Линейный вид
