Газануть не пробовал а термостат варил грешу что это помпа как бы проверить не снимая и что будет если снять термостат и попроборобвать поездить без него
Газануть не пробовал а термостат варил грешу что это помпа как бы проверить не снимая и что будет если снять термостат и попроборобвать поездить без него
Соболев Андрей, Температура двигателя упадет градусов до 70, ИМХО.
Сегодня всётаки плюнул на всё, и поставил термостат электон. http://www.tra.elekton.ru/ Напомню что у меня температура в движении была 95-98.
Поставил в сборе, но не целиком, а термоэлемент и его корпус, тот,что на 3х шестигранных болтах.
Пробку выгнал достаточно быстро. По работе пока ничего не понял. Домой ехал по пробкам, грелась, срабатывал вентиль, охлаждал, но охлаждал кажется до более низкой температуры. В нормальном движении проехал пока мало.
Добрый день, коллеги. У меня ситуация очень похожая. Постоянно грелся и уходил в красную зону даже на 60-80км/ч (по городу) и на холостых. Сначало пенял на термостат. Стоял Прамо, заменил на Лузар - не помогло (оба оказались рабочими, открывались при 90гр -варил.). Затем взялся за помпу. Сняли - оказалась в рабочем состоянии. В конце концов сняли "голову". Была пробита прокладка на 4-м цилиндре. Заменили. Собрали. Один хрен греется даже на холостых. Нижний патрубок, радиатор холодные, из печки холод идет. Постучишь по термостату - вроде налаживается циркуляция минут на 5, а потом опять заново. В РБ через тонкий шланг тосол не идет. Подозрения на образование постоянной воздушной пробки в районе термостата, за счет чего он не открывается самостоятельно, просто не прогревается до нужной температуры. Остается выяснить откуда сифонит. Масло чистое, тосол тоже цвет не поменял (залит зеленый Z42). Подскажите кто как решил подобную проблему. Почитал тему, понял, что в своей беде не одинок. Заранее спасибо.
P.S. Сейчас тупо снял термоэлемент. Проблема решилась, но только до холодов. Темп. движка 65-70 выше не поднимается. Все патрубки теплые. Поначалу булькало под панелью при газовке, но 1-2 дня и все стихло. Из тонкого шланга в РБ постоянно идет тосол. Короче система работает, но поблема все равно осталась нерешенной.
А у меня зимой началось. Раньше температуру показывало ровно 90 гр. Ну в пробках по больше, но даже в прошлогоднюю жару в красную зону не уходило. А тут 90 + 1 маленько деление стало нормой. С потеплением температура росла, а теперь полдороги с работы еду с писком датчика. Т.е. первые 30-40 мин в пробке и на 1-2 передаче с остановками и со скоростью 80-90 км/ч температура от 90 и немного не доходит до 90+1 большое деление . Потом температура не опускается и пляшет вокруг первого красного с переодическим переходом в красную зону и может там сидеть 3-5 мин. Тосол не уходит. Приехал домой - пол дороги пищало. Открыл капот: в РБ тосол льется, вентилятор пашет, температура на первом красном делении. И по моему пропало журчание, которое было сразу после того, как заведешь двиг.
Порядок диагностики подскажите, плз.. На что обращать внимание и в какой момент.
PS Двиг 1.6 8 кл..
__________________
Последний раз редактировалось Gary; 08.04.2011 в 12:52..
Комбинированный вид
