Здравствуйте. Ситуевина такая; машине 2 месяца 111830, 1,6 8кл. Егаз. Холодная заводится без проблем, еду в магазин, минут десять, оставляю на стоянке и через 10 минут возвращаюсь, пробую завести и только с пятого раза, как Путин В.В. Гранту. АКБ новая, стартер крутит так, что можно на нем ехать, но не схватывает. Обучающим ключом не пробовал заводить, только завтра попробую, но может быть есть еще варианты?
__________________
Давай и воздастся тебе по делам твоим.
Преветствую. Есть такая проблемка: двигло заводится с полоборота, резко набирает примерно 3 тыка оборотов и в течение 1-2 секунд глохнет. Бензонасос качает (судя по звуку). Ошибок в ЭБУ нет (судя по БК). Если понажимать тапку газа - может с чиханиями и крехтениями еще несколько раз подбросить обороты до 3-4 тыков, но все равно глохнет.
Проблема появилась после снятия катколлектора (впускной коллектор так же снимался). На катколлекторе были проварены трубы 1-го и 4-го цилиндров после чего все было собрано обратно. При первом же запуске появился вышеозначенный глюк. Подскажите, плиз, в какую сторону копать?
З.Ы. Вот еще, при работе двигателя (в течение тех самых 1-2 секунд) появился шипяще-свистящий звук, напоминающий визг ремня генератора. Пока не могу понять место его издающее - возможно и что плохо проварен катколлектор. А возможно и что-то другое?
Доброго времени суток!
Владею новой калиной (1,6- 8 клапанов, Е-газ, выпуск- февраль 2011).
Имеется такая проблеммка:
При запуске двигателя, не важно- на горячую или холодную, иногда не заводится с первого раза- стартер крутит, вспышек нет. Вытаскиваю ключ, вставляю обратно- заводится замечательно. В чем может быть проблема?
(Машина новая, пробег 1500 км., штатная сигнализация, иммо активирован- с ними проблем нет- все четко работает.)
Добавлено через 1 час 26 минут
Забыл упомянуть- печку оклеил снизу пленкой, мозги сверху тоже- сделал "крышу" над ними и разъемом из пленки. Проверял- там сухо.
White_krot, Вполне возможно проблема что и у меня... трещина на плате рабочего ключа.
Попробуйте второй рабочий ключ (если его приобрели заранее и обучили) или обучающим ключом, если будет заводится ВСЕГДА сразу, то увы... Ищите новый рабочий ключ или отличного мастера с паяльной станцией.
Хотя попробуйте... ослабить винтик на рабочем ключе - может перестанет "выгибать" плату и на какой-то время проблема отложится...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
White_krot, Вполне возможно проблема что и у меня... трещина на плате рабочего ключа.
Попробуйте второй рабочий ключ (если его приобрели заранее и обучили) или обучающим ключом, если будет заводится ВСЕГДА сразу, то увы... Ищите новый рабочий ключ или отличного мастера с паяльной станцией.
Хотя попробуйте... ослабить винтик на рабочем ключе - может перестанет "выгибать" плату и на какой-то время проблема отложится...
Интересный вариант... Но тогда бы давал о себе знать иммобилайзер- а он молчит.
Добавлено через 8 минут
Разобрал, посмотрел- трещин нет. Да и сама конструкция крышек ключа не предусматривает нагруженность платы. Шпенек вокруг винтика на крышке с кнопками точно входит в отверстие платы и упирается в нижнюю крышку. Плата просто лежит на плоскости- ее ничто не нагружает.
Линейный вид
