Автомобиль не убивает. Убивает столкновение. Приведенный ваириант фронтального столкновения - он наиболее частый, но не единственный. При чуть-чуть другом угле или скорости столкновения уже на передний план могут выйти те самые смещения педалей и панелей, а вовсе не перегрузка головы. Именно потому оценка сделана комплексаня, с оценкой и описанием всех параметров.
Так же это только фронтальный удар. А ведь вторая половина баллов в Евро-НКАП начисляется по оценке за боковой удар (ну еще несколько баллов можно получить за финтифлюшки типа сигнализатора ремней).
Так как там у Самары-2 с боковым ударом по сравнению с Калиной?
Ведь не факт, что на дороге ты впишешься фронтальным ударом. С тем же успехом в тебя могут влететь с боковой дороги. А боковые удары, несмотря на меньшую суммарную скорость столкновения - это весьма страшное дело.
Ходили тут фотки ДТП, в котором при боковом ударе в Лифан Бриз его самым буквальным образом разорвало пополам.
Вы мне или самому себе что-то пытаетесь доказать? Что, от нормальной способности противостоять боковым ударам калина становится сразу безопасным авто? Или стоит набраться духа и признать, что фронтальный тест базовая калина провалила? Люди, вы такое ощущение что сами себя убеждаете, один про баллы талдычит, вы вот про боковой удар, причем сами признавая, что подобные столкновения происходят на меньшей скорости как правило и реже... Машина-то от этого не изменится. В базе - калина опасный автомобиль. Сделать базу без подушки как сделано в приоре - преступно. Одного меня удивляет, что машина 2-го тысячелетия сливает по безопасности рестайлингу 08 25 -летнему? При современном комплексе и мощностях? Побеждая лишь по баллам из-за непродуманности системы? Имхо если пара из параметров несовместима с жизнью - авто должно сразу получать законные 0 баллов за безопасность. Люди то зачастую статьи толком не читают, посмотрят кол-во баллов и картинки - и все, калина безопасная получается. Так быстрее доходить будет. Я свой люкс когда брал прекрасно знал про это безобразие с базой. Поэтому никому и никогда ее не посоветую, если нет денег на более дорогое авто/комплектацию - лучше самару. И был искренне удивлен, когда узнал что калины-спорт идут без подушек.
Кстати, про боковые удары. В передних дверях калины должны стоять сотовые черные вставки, немного перераспределяющие нагрузки при фронтальных и гасящих - при боковых. Так вот, при установке музыки я их даже у себя в люксе выпуска июля 2010г. не обнаружил. Судя по отзывам на форуме - не один я. Ну естественно я подумал что завод доработал дверь - новой распоркой и т.п. Но фигу. Все как было так и осталось. А как-раз при боковых ударах вы должны были через обшивку двери упереться телом в нее, что несколько гасит удар и не дает обшивке сломаться, снижая удар головой и телом о стойку. Теперь там дыра с металлом. И по суди от удара сбоку вас защищает только порог и распорка. Завод опять-же 5 р. сэкономил на наших с вами травмах. Действительно, нахрена она если авто прошел тест на боковой удар по ENCAP?
Именно потому оценка сделана комплексаня, с оценкой и описанием всех параметров.
+1, это и пытаюсь донести.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Вы мне или самому себе что-то пытаетесь доказать? Что, от нормальной способности противостоять боковым ударам калина становится сразу безопасным авто? Или стоит набраться духа и признать, что фронтальный тест базовая калина провалила? Люди, вы такое ощущение что сами себя убеждаете, один про баллы талдычит, вы вот про боковой удар, причем сами признавая, что подобные столкновения происходят на меньшей скорости как правило и реже...
Мы не про баллы или что-то еще, а про комплексность оценки. firefly, спасибо.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
В базе - калина опасный автомобиль.
Так почти никто и не спорит.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Я свой люкс когда брал прекрасно знал про это безобразие с базой.
Да, а многие "экономят".
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
если нет денег на более дорогое авто/комплектацию - лучше самару.
Опять же привязка к одному параметру. А все краш-тесты комплексные.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Кстати, про боковые удары. В передних дверях калины должны стоять сотовые черные вставки, немного перераспределяющие нагрузки при фронтальных и гасящих - при боковых. Так вот, при установке музыки я их даже у себя в люксе выпуска июля 2010г. не обнаружил. Судя по отзывам на форуме - не один я.
А вот это уже интересно. На тему ссылку не дадите? Что специалисты говорят?
Китайский автомобиль против Калины, краш-тест. Результаты говорят сами за себя...
Да, сами за себя: не пристегнешься - не виживешь.
Мало ракурсов, но на 2й фотографии видно, что салон Калины практически цел. Следовательно, есть сомнения в том, что в Калине все были пристегнуты.
И потом, не зная всех параметров аварии, выводы делать нельзя (и это не защита Калины, а требование объективности).
А вот это уже интересно. На тему ссылку не дадите? Что специалисты говорят?
Тоже читал что ячеек энергопоглощающих на новых калинах нет http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=273
И еще интересный момент. На своей бампер снимал передний, чтоб запаять, трещина была 10 см. Так вот под бампером тоже были эти самые энергопоглощающие ячейки, только покрупнее. Интересно, на новых они есть или завод опять сэкономил.
15000 пробег, из неприятного - моргающая при мокрой дороге лампа АБС, давно пофиксено, и замена лопнувшего заднего стекла с делением расходов пополам с дилером (пришлось писать кляузы), плюс умершая на ямах штатная резина - 2 боковых пореза за месяц - заменил на бриджстоун. Еще поменял обе лампы ближнего света.
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
Что не нравиться во многих моделях китайского автопрома - центральное расположение приборов.
Я бы нашел более существенные недостатки, мне к примеру, подвеска в Кимо не нравится, бо как сделана она для дорог.
Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=ABC_lights;2364368]
Цитата:
Сообщение от Смеагорл
А вообще предлагаю не ругаться, каждый выбрал то что ему нравится))) а как оно потом используется и переживает эксплуатацию)) это уже проблемы каждого))
QUOTE]
А я вас в этой теме с год примерно вижу и пробег у вас не меняется.
Авто у вас какого года выпуска, вы вроде писали - не зря-же у меня отложилось что явно не 2010?
Так и есть, купил я машину в конце октября 2010 года, машина 2009 г.в., про пробег я уже не помню, когда последний раз отписывался, тысячах на 7 чтоли.
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
Так и есть, купил я машину в конце октября 2010 года, машина 2009 г.в., про пробег я уже не помню, когда последний раз отписывался, тысячах на 7 чтоли.
Ну и как вы оцениваете рванувшее стекло и отзывчивость дилера по 10-ти бальной системе, вы-же сами подняли тему про "качество" калин - и это не один косяк в вашем авто насколько помню. Напомню - за 15 тыс. пробега. Мне например ругаться и даже угрожать судом не приходилось. А так авто мое да, сыпется конечно.
Йоханн, я над вами подтруниваю вовсе не со зла, поверьте. Просто ваш-же опыт использования на небольших пробегах (да-да, 1500 за месяц - это ерунда, поверьте, как и 25-30 тыс. в год - с такими пробегами впечатления о авто не составишь) говорит что дешевым китайским авто по надежности даже до отечественных далеко. Заметьте, тему с CNCAP и насколько ему можно верить даже не поднимаю - и так в этой теме холиваров хватает.
Ну и как вы оцениваете рванувшее стекло и отзывчивость дилера по 10-ти бальной системе, вы-же сами подняли тему про "качество" калин - и это не один косяк в вашем авто насколько помню. Напомню - за 15 тыс. пробега. Мне например ругаться и даже угрожать судом не приходилось. А так авто мое да, сыпется конечно.
Ничего хорошего в рванувшем стекле не вижу, отзывчивость дилера на 2, поскольку дилера пришлось нагибать посредством кляузных писем, второй косяк - загорающаяся на мокрую дорогу лампа АБС пофиксен в момент обращения, вроде все, ну резину стоковую убил посредством боковых порезов, вопросы больше ко мне, я думаю.
Вам вот не приходилось ругаться и угрожать судом, а вот людям из Орла и Питера, заплатившим за калины, приходилось обращаться в суд и невесть сколько ждать его решения, была соответствующая ветка, я такого случая, кроме как с вазовскими дилерами не припомню.
ЗЫ. Главный плюс китайца, имхо, конечно, по сравнению с Калиной для меня на данный момент - именно предсказуемое качество. Т.е. я знаю все проблемные места изначально - заднее стекло (не систематично, но чаще чем у других моделей), генератор, если не приколхозить защиту, умирает через 40 тысяч, стук рейки (у меня нет, народ жалуется), бывает прогар резонатора, слабые колесные шпильки - пневмоинструментом можно сорвать, лопающееся стекло в туманках (если въехать в лужу), короткоходная гремучая подвеска. Остальные неисправности маловероятны, в отличии от авто с ладьей на шильдике.
Кто-то здесь высказывал мысль, что Калина по себе спроектирована очень удачно, а вот её исполнение сводит на нет все изначальные плюсы.
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
Люди то зачастую статьи толком не читают, посмотрят кол-во баллов и картинки - и все, калина безопасная получается. Так быстрее доходить будет. Я свой люкс когда брал прекрасно знал про это безобразие с базой. Поэтому никому и никогда ее не посоветую, если нет денег на более дорогое авто/комплектацию - лучше самару. И был искренне удивлен, когда узнал что калины-спорт идут без подушек.
Комбинированный вид
