Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Buerger]

Датчик заменил, обломился-таки в крышке распредвала, пришлось крышку открутить чтобы снять остатки датчика- сидел туго, а новый легко вошел, заводкие явно не "Омега" стоят, какие ставят?
После замены сняв клемму акб на 5 минут и заведя двигатель chek не погас, только после третьего старта т.е. завел-проехался-заглушил и так 3 раза повторяя, это и есть оптимальный способ сброса ошибок у нас?

[VikpVik]

Народ, доброго дня, помогите пожалуйста!!!
Такая история, каждый день езжу на работу в один конец 33 км, 5 из которых по пробкам вечно стоящего города Подольска, и эти 5 км выносят мне нервы и душу. Если температура окружающего воздуха до +20 то все бол мен нормально, но если больше, то начинается АД, моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре и злые би-би и возгласы проезжающих накрывают нас с ней с головой и крышей, постоим, мин так 5, заводимся как ни в чем не бывало и проползаем метров 200, потом аналогичная ситуация и так все 5 км!!! Потом выезжаем из города, останавливаюсь на обочине и на нейтрали жму педаль акса в пол, на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000 через 15 секунд падает на 2000 и жми ты на педаль не жми она все равно держится на 2000, пока не заглушишь двигатель, заводишь вроде все норм, нажимаешь на газ и опять та же дискотека пока не заглушишь и не постоишь минут 20(При этом загорается чек , ошибки: 1 пропуск зажигания,2 ошибка ДКПВ, перескок зуба ГРМ), потом заводишь и поехал все олтично(мин 20 едешь и тухнет чек). Нет я понимаю что движение это ЖИЗНЬ а тут пробка и это смерть для моей калины. Поменял: датчик ГРМ, датчик вентилятора, датчик отр газов, гл. радиатор, радиатор печки, ЭБУ, топливный модуль, свечи, провода ВВ, модуль зажигания, промыл сис охлождения, заменил антифриз с темп. кип =125 градусов, промыл инжектор и топливную систему, поменял ГРМ, помпу и ролик все выставил по меткам у официалов потом приехал еще раз в другую смену и опять проверил метки все норм. Честно говоря я в отчаянии, уже не знаю что делать подскажите пожалуйста.

[DeepHouse]

Сообщение от VikpVik

Народ, доброго дня, помогите пожалуйста!!!
Такая история, каждый день езжу на работу в один конец 33 км, 5 из которых по пробкам вечно стоящего города Подольска, и эти 5 км выносят мне нервы и душу. Если температура окружающего воздуха до +20 то все бол мен нормально, но если больше, то начинается АД, моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре и злые би-би и возгласы проезжающих накрывают нас с ней с головой и крышей, постоим, мин так 5, заводимся как ни в чем не бывало и проползаем метров 200, потом аналогичная ситуация и так все 5 км!!! Потом выезжаем из города, останавливаюсь на обочине и на нейтрали жму педаль акса в пол, на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000 через 15 секунд падает на 2000 и жми ты на педаль не жми она все равно держится на 2000, пока не заглушишь двигатель, заводишь вроде все норм, нажимаешь на газ и опять та же дискотека пока не заглушишь и не постоишь минут 20(При этом загорается чек , ошибки: 1 пропуск зажигания,2 ошибка ДКПВ, перескок зуба ГРМ), потом заводишь и поехал все олтично(мин 20 едешь и тухнет чек). Нет я понимаю что движение это ЖИЗНЬ а тут пробка и это смерть для моей калины. Поменял: датчик ГРМ, датчик вентилятора, датчик отр газов, гл. радиатор, радиатор печки, ЭБУ, топливный модуль, свечи, провода ВВ, модуль зажигания, промыл сис охлождения, заменил антифриз с темп. кип =125 градусов, промыл инжектор и топливную систему, поменял ГРМ, помпу и ролик все выставил по меткам у официалов потом приехал еще раз в другую смену и опять проверил метки все норм. Честно говоря я в отчаянии, уже не знаю что делать подскажите пожалуйста.

Честно говоря, в такой отчаянной ситуации, я бы уже давно обратился к опытным диагностам за деньги.

[biarmy]

Сообщение от VikpVik

на нейтрали жму педаль акса в пол, на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000 через 15 секунд падает на 2000 и жми ты на педаль не жми она все равно держится на 2000, пока не заглушишь двигатель,

При педали в пол, обороты намного больше, чем даже 4000. Стрелка уходит в красную зону. А там включается отсечка. Чтобы ДВС пришёл в себя ему нужно немного времени, но никак не 20 мин.

Сообщение от VikpVik

Поменял: датчик ГРМ, датчик вентилятора, датчик отр газов, гл. радиатор, радиатор печки, ЭБУ, топливный модуль, свечи, провода ВВ, модуль зажигания, промыл сис охлождения, заменил антифриз с темп. кип =125 градусов, промыл инжектор и топливную систему, поменял ГРМ, помпу и ролик

Как радиатор печки может влиять на работу ДВС? Или антифриз? Холодильник в квартире влияет на твой сердечный ритм? А помпа с роликом каким боком тут?

Сообщение от VikpVik

моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре

Проверь РХХ, если тросовый привод, и ЭМК адсорбера.

Сообщение от VikpVik

5 из которых по пробкам вечно стоящего города Подольска

Плавали, знаем.

[Oleggerman]

Сообщение от VikpVik

моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре и злые би-би и возгласы проезжающих накрывают нас с ней с головой и крышей, постоим, мин так 5, заводимся как ни в чем не бывало и проползаем метров 200, потом аналогичная ситуация и так все 5 км

У меня калина с тросовым газом. Было такое.
Стоит остановится и все машина сразу глохла, приходилось педаль газа держать чтоб не умерла машина, потом не заводилась по 5 минут.
В общем я промыл дроссель, был нагар по ободу заслонки, видать как прогревалась больше 90с так ее клинило. После этого кое-как доехал до дома. вечером поменял РХХ и ДПДЗ. Машина выздоровела, замена чего помогла так и не понял. Снимал РХХ (ставил старый) глохла, снимал ДПДЗ (ставил старый) та же история.

[Гагаринец]

Сообщение от VikpVik

на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000

Отсечка у нас после 6000.

Видать нечему гореть в твоём моторе.
Сделай замеры давления в рампе форсунок, подключив к ней проверенный манометр.
Выложи результаты. Сравни их с эталонными (литература ВАЗ)
Потом дальше пойдёшь.

[Revan1001]

Подскажите, пожалуйста.

0302 означает отсутствие подачи тока и как следствие отсутствие искры на свече, или каким-то волшебным образом проверяется присутствие/отсутствие воспламенения?

Может ли быть 0302, если прогорел клапан? Полагаю что да, если сжатие недостаточное, но все же?

[WineS]

Сообщение от Revan1001

0302 означает отсутствие подачи тока и как следствие отсутствие искры на свече

Не отсутствие искры, а отключение топливоподачи в проблемный цилиндр, в данном случае цилиндр №2.

Сообщение от Revan1001

или каким-то волшебным образом проверяется присутствие/отсутствие воспламенения?

Волшебным, не волшебным, но пропуски воспламенения определяются по неравномерности вращения КВ и помогает в этом деле ДПКВ.

[Revan1001]

Сообщение от WineS

отключение топливоподачи в проблемный цилиндр

Свеча сырая.

[Nadya]

Сообщение от Revan1001

0302 означает отсутствие подачи тока и как следствие отсутствие искры на свече

Р0301...0304 означает, что в соответствующем цилиндре не произошло воспламенение топливной смеси и не более того. А уж по какой причине смесь не горит, эти коды умалчивают. Если в каком-либо цилиндре пропуски воспламенения носят регулярный и длительный характер, ЭБУ с целью защиты катализатора производит отключение топливоподачи в этот цилиндр, и вдобавок к кодам Р0301...0304 появляется код Р0363. Кроме того, есть коды неисправностей Р1301...Р1304, означающие обнаружение пропусков воспламенения, критичных для катализатора, которые могут сопровождаться отключением топливоподачи в соответствующие цилиндры.

Плохая искра, отсутствие/перебор топлива, левый воздух, прогоревший клапан и прочие причины пропуска воспламенения указанными кодами неисправностей не диагностируются.