знаю, что не по теме, но в нужной теме никто не отвечает.
просто (без обсуждений ) хочу узнать: при включении "дворников" передних, правый сначала делает движение вниз. у всех так?
просто хочу его ниже опустить, но он тогда на капот залезает :(
Вчера зашёл в один магазин запчастей. А там, оказывается мой давний приятель работает. И ещё, этот магазин занимается поставками запчастей SS20 под заказ. Я заказал товарищу терельчатую пружину для рулевой рейки.
А ещё с каждым изделием SS20 идёт каталог. Ну я один каталог у него выклянчил. Дома на досуге полистал. Много хороших вещей там увидел. Но среди прочего, там приводятся способы диагностики некоторых узлов ходовой. Есть там и способ проверки рулевой рейки. Вот он:
Установите автомобиль на ровную твёрдую поверхность.
Просуньте руку к рулевой рейке. Возмитесь за тягу и подёргайте вверх-вниз. Если есть люфт, значит есть стук. Проверить нужно в трёх положениях -- в крайнем правом, крайнем левом и в среднем.
Сегодня я пошёл в гараж, решил проверить этот способ. Скинул с воздухана толстый шланг. Просунул руку к рейке. Взялся за тягу, подёргал. Ощутил довольно приличный люфт. Взял ключ, подтянул рейку примерно на четверть оборота. Гайка сдвинулась очнь легко. Такое чувство, что она была плохо затянута с завода. Снова подёргал за тягу. Люфт уменьшился, но ещё остался. Подтягиваю рейку ещё на четверть оборота. Гайка уже идёт заметно туже. Дёргаю за тяги -- люфта нет! Надеваю шланг на место. Выезжаю из гаража на тест-драйв. И, о чудо, в салоне ТИШИНА! С хорошим настроением вернулся домой! :-)))
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
SAAS, когда на прошлой неделе стойки ставил на место, рулевые наконечники проверял. Там всё нормально было.
А руль немного хоже стал возвращаться -- не так резво, как до подтяжки рейки.
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
А можно поподробнее,я тоже разбирал усилитель, обнаружил что стучит в узле распорложенном за шестернёй , той которая на вал надета. Вот только как этот узел разобрать я не понял.Шестерня на валу мёртво сидит, я так понял что там есть что-то вроде торсиона, но ты описываешь что там стоит резиновая муфта. Как добраться до этого узла?
Я так понимаю чтобы извлечь вал с подшипниками и шестернёй необходимо снять руль и затем выбить вал нанося удар по тому краю где стоял руль, разобрав предварительно сам усилитель. Поправь если не прав, а то меня напрягает это бряконье, надо устранить. Кстате, а подшипники там менять не понадобилось и какие они по размеру? У меня стук идёт именно оттуда, а что там может брякать, может тоже подшипник болтается, а может муфта раздолбалась,а этот стучёк пол года назад был совсем небольшим, а сейчас стал очень сильный
alex2537, не нужно снимать подшипники, не нужно их менять. Говорю же - люфт был между наружной обоймой верхнего подшипника и самой трубой. Уплотнил полоской из консервной банки. А внизу добавлял регулировочные шайбы.
__________________
Мы народ непростой -
Мы ведь водим Калины.
Мы особое братство,
Мы идеей едины.
Мы поможем друг другу
Пережить все невзгоды,
И Калину-подругу
«Проведём» через годы.
alex2537, не нужно снимать подшипники, не нужно их менять. Говорю же - люфт был между наружной обоймой верхнего подшипника и самой трубой. Уплотнил полоской из консервной банки. А внизу добавлял регулировочные шайбы.
про шайбы регулировочные я понял, вопрос в том как вытащить вал с шестернёй и подшипниками. Нужно снять рулевое колесо и выбить этот вал? Я когда разбирал свой ЭУР, то руль не снимал, так вот тогда до меня не дошло как вынуть этот вал
Линейный вид
