Renault-Nissan резко сократил план выпуска автомобилей на «АвтоВАЗе»
Альянс Renault-Nissan сократил план по производству своих моделей на «АвтоВАЗе» на треть
«АвтоВАЗ» произведет для альянса Renault-Nissan в 2013 г. около 70 000 автомобилей, рассказал директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. Ранее он говорил, что на заказы альянса придется примерно 100 000 шт. из общего производства в 800 000 машин и машинокомплектов. Были уточнены производственные планы завода, корректировка не связана с ситуацией на рынке, утверждает Буренков. Планы по производству автомобилей для альянса, которые озвучивались ранее, были примерными, подтверждает и представитель Renault. Связаться с представителем Nissan вчера не удалось.
Основной объем контрактного производства на «АвтоВАЗе» в 2013 г., как и предполагалось ранее, придется на Nissan, говорит Буренков: серийный выпуск седана Nissan Almera на линии B0 начался еще в декабре 2012 г. (зарезервированная мощность для Nissan — около 70 000 шт. в год, общая мощность линии — 350 000 машин), выпуск двух моделей Renault начнется во второй половине 2013 г. Это будет предсерийное производство, серийный выпуск начнется в 2014 г., пояснил «Ведомостям» представитель Renault. Модели и объемы производства партнеры не раскрывают. Источники «Ведомостей» в 2012 г. рассказали, что среди них будет новый Logan (у машины платформа B0). По мнению директора Аuto-dealer.ru Олега Дацкива и исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, второй моделью, скорее всего, станет новое поколение Sandero (у модели тоже платформа B0).
Сам «АвтоВАЗ» по-прежнему планирует произвести в этом году 700 000 машин. Но в мае концерн может скорректировать план по производству и продажам на год, заявил вчера президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров: «Мы видим, что было определенное снижение продаж в марте. Мы ожидаем, что в апреле в сравнении с апрелем 2012 г. также будет отрицательная цифра» (цитата по Reuters).
В 2012 г. в стране было продано 537 625 автомобилей Lada (-7%), базовый прогноз на 2013 г. — 550 000 шт. Но в марте продажи Lada в России упали на 7% до 40 480 шт. (рынок сократился на 4% до 244 030 шт.), гласят данные АЕБ. В целом за I квартал 2013 г. они снизились на 2% (емкость рынка сохранилась). По оценке директора Аuto-dealer.ru Олега Дацкива, продажи «АвтоВАЗа» в России из-за ситуации на местном рынке и процесса обновления вазовского модельного ряда в апреле могут снизиться на 5-10% (в апреле 2012 г. было продано 50 102 Lada). В целом по году «хорошим результатом» для «АвтоВАЗа» и других участников рынка было бы сохранение продаж на уровне 2012 г., считает Дацкив.
Представитель Renault заметил, что компания не планирует корректировать планы продаж в России и ждет, что рынок сохранится на уровне 2012 г. или вырастет незначительно, до 3 млн шт. Продажи Renault растут опережающими темпами: в I квартале — на 22% до 48 030 шт., по данным АЕБ. Это позволило компании стать брендом № 1 среди иностранных автопроизводителей (лидирует Lada). Это связано прежде всего с ростом продаж Duster, запуском нового Fluence и увеличением предложения Renault в сегменте LCV, поясняет он. А вот продажи Nissan, напротив, снизились на 15% до 35 916 шт.
В условиях стагнации рынка в России альянсу Renault-Nissan имеет смысл обеспечить максимально возможную загрузку своих основных площадок в России (заводы компаний расположены в Москве и Санкт-Петербурге), а не торопиться с увеличением производства за счет мощностей «АвтоВАЗа», комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.
mikl 7, Пока по статистике бешеный спрос из логообразных только на Дусты и пожалуй на Ларгусы.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Согласно этим данным, средний ежемесячный доход вазовского топ-менеджера составил в прошлом году 2,3 млн рублей, что в 80 раз превышает показатель средней заработной платы на заводе (28442 рубля).
О, отлично, журналисты как всегда считают деньги и как всегда на уровне собственных представлений. И весь ИТР у них стал менеджерами, и причем по всем компаниям группы, так как в мсфо попадают и дочки тоже, и динамику изменения средней они считают без учета изменения количества, и двух членов правления куда-то дели, и вознаграждени, выплаченное им за 2011й год за реализацию антикризисной программы, провязывают к 2012му году и результатам, короче молодцы. Ну а Александр зайцев со своей расчеткой прям герой и-нета, с начала года 2прогула, только официальных, человек работал в другом цеху и другой бригаде, но раструбил, что участвовал в забастовке, хотя вставала другая бригада, засветил свою расчетку, которую кроме вазовцев никто читать не умеет, где четверть рабочих дней провел на больничном, соответственно нет начислений и все, герой инета....какие тут к черту инженера, с двумя вышками, кандидаты наук с окладами 20 тыс, с переработками неоплачиваемыми - вот он герой инета истинный...
Пресс-конференция о забастовке на АВТОВАЗе
Сегодня, 20 апреля, состоялась пресс-конференция, в которой приняли участие лидер независимого вазовского профсоюза «Единство» Петр Золотарев и бывший работник предприятия Александр Зайцев, который оказался единственным, кто не побоялся рассказать прессе о событиях, происходивших в заводском цехе сварки кузовов В-0 в ночь на 5 апреля сего года. Его версию развития событий впоследствии опровергла пресс-служба ОАО «АВТОВАЗ». Тем не менее, эта история имела нешуточный резонанс далеко за пределами города.
Изначально анонсировалось, что на встрече с журналистами будут присутствовать и другие активные участники стихийной забастовки. Но, как передает корреспондент TLTgorod, кроме Зайцева, из бастовавших так больше никто и не появился. «Ребята вроде обещали прийти, но их телефоны почему-то не отвечают», - пожимал плечами молодой человек. Да и журналисты не проявили большой активности – нашлось лишь три представителя СМИ и блогосферы, у которых возникло желание задать вопросы Золотареву и Зайцеву.
Рассказ бывшего вазовского работника сводился к тому, что на предприятии высокое начальство не считает простых работяг за людей. «Собственно, из-за чего тогда все началось? Из-за того, что пришедшие работать в третью смену люди были шокированы цифрами, которые они увидели в выданных расчетках, - говорит Зайцев. – Сначала один высказал недовольство, затем второй. Вскоре отказалось работать около 70 человек. Написали коллективное письмо Комарову (президент ОАО «АВТОВАЗ» - прим.). Разумеется, простой сказался и на работе других цехов. Думаю, из-за этого завод дня два нормально не работал».
Петр Золотарев
Александр Зайцев
Молодой человек подробно описал систему начисления зарплаты для рабочих. Они и раньше получали совсем немного – дай бог, если со всеми надбавками 20 тысяч в месяц набиралось, - то сейчас, после введения третьей смены, даже такую сумму получить проблематично.Зато работать приходится больше. Нередко – за себя и «за того парня». Так, в бригаде Зайцева трудилось 16 человек, хотя должно быть 30. «На обед дают всего пятнадцать минут, из-за «косяка» одного человека лишают премии всех, кто с ним работал. Мастер где-то там пьяный провалялся, а меня лишают за это денег! – возмущался Зайцев. – Полно японцев зачем-то привезли, они только над душой стояли – типа показывали, как правильно работать. Потом все японцы резко исчезли. Говорят, им заплатили очень хорошие деньги за такие консультации».
На заводе Зайцеву как самому говорливому сразу дали понять, что в цехе В-0 ему не рады. Молодой человек вынужден был написать заявление об увольнении по собственному желанию. Таким же образом поступили еще несколько работников цеха.
Петр Золотарев опроверг разговоры про то, что он со своим профсоюзом пытается использовать тему забастовки в своих интересах.
«Еще 8 апреля профсоюзный комитет ОАО «АВТОВАЗ» «Единство» на заседании рассмотрел ситуацию, возникшую в цехе В-0. Приходится констатировать, что условия труда там далеки от человеческих, а уровень зарплаты не соответствует достоинству человека, - сказала лидер независимого профсоюза. – У ОАО «АВТОВАЗ» есть финансовые возможности увеличить зарплату, но он испытывает их терпение. Можно с полной уверенностью говорить, что работодатель спровоцировал рабочих на спонтанную забастовку. Произошла именно забастовка, ведь рабочие осуществили коллективное организованное прекращение работы с целью добиться от работодателя определенных требований. Другое дело, что в цехе В-0 все произошло стихийно, неорганизованно, по сути – незаконно. Но наше сегодняшнее законодательство написано так, что оно просто не позволяет реализовать право на забастовку. В любом случае, профсоюз «Единство» готов оказать работникам цеха В-0 всяческую помощь в защите их прав и интересов».
Что удивительно, после скандального увольнения Александр Зайцев планирует снова идти работать на АВТОВАЗ, только на другое производство. Журналисты предложили молодому человеку завести блог, в котором он описывал бы свои попытки трудоустроиться на заводе, а затем – трудовые будни, делая акцент на фактах нарушений прав работников. Александр обещал подумать.
alf2004, Зайцев этот пиарится, на месте ВАЗа никуда бы его не взял, и выложил бы его "подвиги" по типу прогулов, как "чай пил" в рабочее время, камер-то дофига стоит. Была бы наука другим.
Саш там и без пиара все хреново..теперь уже лишь последствия эммоциональной незапланированной остановки работы
мне тоже за март заплатили с гулькин нос.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
да это-то понятно, Олег, тут вообще никаких вопросов нет, тут еще все наложилось: спрос упал, Калину одну сняли, вторую еще не поставили, новые модели не запустили еще. Все вместе и получается задница...
да это-то понятно, Олег, тут вообще никаких вопросов нет, тут еще все наложилось: спрос упал, Калину одну сняли, вторую еще не поставили, новые модели не запустили еще. Все вместе и получается задница...
а причём тут зп рабочих? а при чём калина на ВО они план выполнили отработали положенное время, многие даже работали в выходные, почему то зп и бонусы в "высотке" не упали
Линейный вид
