не понял про краш-тест.... почему "....ВАЗ-11183 Лада Калина с подушками и ремнями с преднатяжителями и ограничителями (фронтальный краш-тест АвтоВАЗа). Степень защиты — 53% (8,4 балла из 16) "
есть более свежая информация на этот счёт: http://www.7verst.ru/article.aspx?n=3473
".... Итог фронтального удара «Калины» – уже 10,8 балла из 16 возможных. "
Потому что речь идет про базу на которой не меньше 50% людей катается, я вообще в потоке люксы только в пропорции как 1 из 6 калин вижу.
Потому что речь идет про базу на которой не меньше 50% людей катается, я вообще в потоке люксы только в пропорции как 1 из 6 калин вижу.
Даже если так, то по крайней мере с появлением люксовых Калин у покупателя появился выбор - если он о своей безопасности не заботится и покупает базу - сам себе буратина.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
А вы гляньте цифры перегрузок и все станет ясно. А то что вы мне приводите - это аналог общей оценки в каком-нибудь тесте резины - она может не ехать и не тормозить, но будет на первом месте т.к. досталась бесплатно. Кому будет легче если дверь откроется без спец-инструмента, ноги будут целы и руль с полом меньше сместятся если водитель уже остынет? Это просто недоработка системы этих тестов, должно быть "хоть один из жизненно важных показателей превысил смертельно опасный порог = 0 баллов".
Я думаю, слишком смело обвинять этих людей в некомпетентности (как авторевюшников, так и евронкаповцев (авторевюшная система основывается на их методиках))Поэтому вцелом эти баллы отражают реальную картину по пассивной безопасности авто, и самара здесь сливает калине как не крути.
__________________ Тетрис учит нас, что ошибки в этой жизни накапливаются, а успехи исчезают.
Я думаю, слишком смело обвинять этих людей в некомпетентности (как авторевюшников, так и евронкаповцев (авторевюшная система основывается на их методиках))Поэтому вцелом эти баллы отражают реальную картину по пассивной безопасности авто, и самара здесь сливает калине как не крути.
Вообще-то реальная картина в том что уже некоторые издания переходят на ту систему оценок, что я указал. Т.е. в машине труп - машина получает 0 звезд. Или пиктограмма "осторожно жмурик". Даже ар засвечивал похожую таблицу недавно, с перерасчетом кучи оценок по новому образцу - но каюсь внимательно не читал, не помню что там у калины было.
А вот вам реальная картина - к чему в итоге приводит бездумное ориентирование на оценки ENCAP-а
Цитата:
Защита погибших в ДТП на Ленинском проспекте столицы Ольги Александриной и Веры Сидельниковой не исключает возможности подачи иска к французской автомобильной фирме Citroen по факту не сработавших в их машине ремней безопасности. Исходя из информации производителя автомобиля и обстоятельств ДТП, погибшие женщины должны были остаться живы.
Скорость столкновения с «Мерседесом» «ЛУКойла» не превышала 100 км/ч, однако ремни безопасности при столкновении вытянулись на 37 см, вместо положенных пяти, и не смогли помешать удару водителя и пассажирки по части автомобиля», — заявил адвокат родственников погибших Игорь Трунов.
Напомним, что Mercedes S500 вице-президента «ЛУКойла» Анатолия Баркова и Citroen столкнулись на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года. В ДТП погибли акушер-гинеколог московского Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии имени Кулакова Вера Сидельникова и ее невестка, акушер-гинеколог Ольга Александрина. Кроме того, пострадал вице-президент «ЛУКойла».
А вытянулись они чтобы хорошая оценочка за давление на грудь была. А что там будет при аварии с авто бОльшей массой - уже никто не парился.
Потому что речь идет про базу на которой не меньше 50% людей катается, я вообще в потоке люксы только в пропорции как 1 из 6 калин вижу.
Неплохие отзывы по калине. Греют душу..
**
А что более распространенные и именитые конкуренты? Renault Sandero при цене примерно на 100 тысяч дороже, чем «Калина», безопаснее при фронтальном ударе всего на 1,2 балла.
Чуть меньше баллов, чем «Калина», набрал по итогам фронтального удара Chevrolet Lanos в топ-комплектации – 10,5.
Fiat Albea заработал 8,5 балла.
Hyundai Accent – 9,9 балла. Как говорится, комментарии излишни.
А вытянулись они чтобы хорошая оценочка за давление на грудь была. А что там будет при аварии с авто бОльшей массой - уже никто не парился.
Парились наверно, просто помимо удара головы может и травма груди приключится - например ушиб сердца, перелом ребер и повреждение жизненно важных органов их обломками. В любом случае - безопасность это компромисс, а цифры тогоже ЕвроНКАПа - не аксиома, а некий знаменатель безопасности, и исключения случаются.
По поводу баллов Калины и Самары - АР не раз уже писал, что баллы ЕвроНКАП не объективны для автомобилей с низким рейтингом - целый пол может нивелировать, например, смертельно опасную травму головы или шеи.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
**
А что более распространенные и именитые конкуренты? Renault Sandero при цене примерно на 100 тысяч дороже, чем «Калина», безопаснее при фронтальном ударе всего на 1,2 балла.
Чуть меньше баллов, чем «Калина», набрал по итогам фронтального удара Chevrolet Lanos в топ-комплектации – 10,5.
Fiat Albea заработал 8,5 балла.
Hyundai Accent – 9,9 балла. Как говорится, комментарии излишни.
Про люкс я ничего плохого не писал. Я тут стараюсь людям втолковать что 3 показателя за критической отметкой по жизненно важным показателям базовой калины - это намного хуже, чем ее фантомное превосходство по баллам перед самарой. И очень обидно что на новой машине снова "задачи не стояло" вписаться в ENCAP а делали лишь-бы пройти старый тест при 50 км/ч. Это просто бездарно, имея самый продвинутый в стране комплекс и оборудование лепить лажу "на от***сь". Грубо, но по-другому не назвать. То, что засветилось в ЗР при 54 км/ч должно было быть при 64.
Чуть меньше баллов, чем «Калина», набрал по итогам фронтального удара Chevrolet Lanos в топ-комплектации – 10,5.
Fiat Albea заработал 8,5 балла.
Hyundai Accent – 9,9 балла. Как говорится, комментарии излишни.
Я что-то не припомню чтобы в базе Калина заработала приличные баллы, а тот полуВАЗовский полупрототипный из 2-х авто склеенный результат объективным считать совесть не отказывается?
Как там в АР писали - баллы есть, а безопасности нет - но такой задачи и не ставилось?
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Парился, просто помимо удара головы может и травма груди приключится - например ушиб сердца, перелом ребер и повреждение жизненно важных органов их обломками. В любом случае - безопасность это компромисс, а цифры тогоже ЕвроНКАПа - не аксиома, а некий знаменатель безопасности, и исключения случаются.
По поводу баллов Калины и Самары - АР не раз уже писал, что баллы ЕвроНКАП не объективны для автомобилей с низким рейтингом - целый пол может нивелировать, например, смертельно опасную травму головы или шеи.
С этим согласен, осколком пластика к примеру артерию может перебить и истечешь еще до приезда скорой - но это уже непрощитываемый риск, в 99 случаях из 100 будет к примеру все нормально. Но перегрузки на шее никакой цельный пол не нивелирует. И достаточное ускорение и последующая перегрузка для тяжелейшего сотрясения. Тот случай что я описал - просто люди реально могли оказаться живы, просто тогда авто меньше звезд получило-бы чем конкуренты. Хотя опять-же дело так красиво замяли что я даже не знаю что там случилось с иском к ситроену. Вполне возможно что все необходимые данные уничтожили дабы не наводить тень на белых и пушистых сильных мира сего.
Линейный вид
