Вчера, снимая аккумулятор, сломал пароотводной патрубок на расширительном бачке. (РябятЫ будте аккуратны снимая аккумулятор!!!) Сегодня с утра установил его обратно впаяв патрубок диаметром 3 мм на металлическую трубку диаметром 4 мм (с натягом чтоб). Поезжу пока, если что: менять расширительный бачок не должно стать дорогим удовольствием (от 165 до 200 руб стоит сам бачок тока найти сложно, даже у дилера не оказалось). Вообще вчера с Дмитрием все рынки автомобильные объездили, включая "Иркутск-ВАЗ" нигде оного на калину не оказалось.
Вчера, снимая аккумулятор, сломал пароотводной патрубок на расширительном бачке. (РябятЫ будте аккуратны снимая аккумулятор!!!) Сегодня с утра установил его обратно впаяв патрубок диаметром 3 мм на металлическую трубку диаметром 4 мм (с натягом чтоб). Поезжу пока, если что: менять расширительный бачок не должно стать дорогим удовольствием (от 165 до 200 руб стоит сам бачок тока найти сложно, даже у дилера не оказалось). Вообще вчера с Дмитрием все рынки автомобильные объездили, включая "Иркутск-ВАЗ" нигде оного на калину не оказалось.
Наоборот, пользуйся моментом, чтобы сделать так называемую трубку Ик'zа (форумчанин) т.е. организовать водяной затвор на пароотводящем шланге. Ищи про это в теме про систему охлаждения.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Наоборот, пользуйся моментом, чтобы сделать так называемую трубку Ик'zа
HiHo, насколько ты в этой теме про трубку? Просто вот что думаю, если сделать не трубку, а вставлю гибкий шланг в пароотводящий патрубок до уровня чуть ниже MIN будет такой же эффект или пережиматься где-нибудь будет шланчик? Вытачивать просто такую "хренатеньку" негде.
Да хрен меня знает насколько я в теме. Просто пока вот 2 недели назад состряпал такую вот трубку (пля, лкфорум косячит, не могу фото приложить)
Цитата:
Просто вот что думаю, если сделать не трубку, а вставлю гибкий шланг в пароотводящий патрубок до уровня чуть ниже MIN будет такой же эффект или пережиматься где-нибудь будет шланчик? Вытачивать просто такую "хренатеньку" негде.
ИМХО, можно и шланг, главное, чтобы он не перегибался и обеспечить герметичность между шлангом и корпусом.
ИМХО, лучше будет вогнать латунную или медную трубку (у кондиционерщиков или в магазинах медных водопроводных труб пошукать) , загнуть её под углом , впаять или на хороший герметик посадить в бачок и на неё уже шланг напялить.
И опускать желательно поближе ко дну, я где-то 1,5 см от дна сделал. Вроде эффект есть.
Герметичность тут важна, чтобы и давление из расширительного не уходило и между трубкой и шлангом чтобы подсоса воздуха не было.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Re: Восточная Сибирь - Дальний Восток-2 (для разговоров обо всем)
Цитата:
Сообщение от Assaif
Новый рекорд минусовой эксплуатации -48...всё превращается в нереально дубовое...стойки начинают адска бухать...аммортизации не какой всё встаёт колом=) от плохой дороги лопнуло правое крепление центральной панели под решёткой воздуховода=( если спереди смотреть видно что панель немного отходит.
Так же заметил ремень гены начинает интесивно вытягиваться в такой мороз...неделю поездил, каждый божий день, за -40 и вот он уже свистит будем подтягивать...И самое страшное из стандартных 7,5 л на сотню зимней эксплуатации до -35, расход подпрыгнул до 9,7 =((
А так машинка бегает, бегает, бегает...хотя положа руку на сердце признаемся всё потихоньку ушатывается...выжимной начинает всё больше выть уже не только в свободном режиме, но и рабочем...а выть он начал почти с новья...салон превращается в настоящие жигули...задние стеклоподъёмники пытаются постоянно ломатся, что с ними не так одному богу известно...акустического комфорта всё меньше и меньше...пробег уже за 90тык. Если кардинально не вмешаться в состояние, то остатки комфорта и те убегут...ждём лета.
Чем мне нравяться япы так это тем что уже пробег уже за 180, а до сих пор в салоне приятно...хотя проблемность япов очевидна.
Мой опыт эксплуатации это -45, жесть конечно, машине больно. Удивился сильно, когда машина отстояла 9 часов на улице при минус 40 и потом сама завелась. Как сказали хозяева япов: японец бы не завелся! Единственное с расходом пока не все ясно, комп показывает 10.8, но по ощущениям больше.
Настала пора в очередной раз подвести итоги. Завершился пятый полный год владения машиной. Сохранилась тенденция увеличения пробега год от года. Правда, до круглого значения 12000 километров маленько не дотянул опять. Но тут свои причины. Год был самым холодным за всю мою автомобильную историю – и начался с лютых морозов, и закончился ими же. Машина к такой погоде постепенно привыкла, заводится и ездит – словом, удар держит. Расходов больших не потребовала – самая незначительная сумма натикала. Даже в первый год за три месяца и то больше вложил. Также впервые расходы на ремонт превысили затраты на тюнинг. Основными моментами в плане ремонта стали замена бензонасоса и датчика кислорода (машина постоянно дергалась и временами отказывалась нормально ехать) и замена ремня ГРМ и генератора (единственный случай, когда мы потеряли способность самостоятельно передвигаться – с порванным ремнем двигатель почему-то не пускается…). Кроме того был заменен глушитель, хотя, как выяснилось, напрасно. И тормозные колодки – эти по делу. Остальное – мелочи. Что касается тюнинга, то основная сумма легла на полноцветную графику на левом заднем крыле. Но эта статья расходов становится постоянной – уже подумываю, чего бы еще такого отмочить… Ну бескаркасные щетки стеклоочистителей и подлокотник в салон на фоне прошлых вложений большого впечатления не производят. Общий пробег приближается к 45000 километров, а расходы давно уже превысили стоимость машины.
2010 год.
- пробег 11534 км;
- общие расходы (без учета стоимости страховки и стоянки) 20165,91 руб.;
- из них расходы на дополнительное оборудование 6840 руб.;
- стоимость страховки (ОСАГО и КАСКО) 15632,5 руб.;
Итого.
- пробег 44273 км;
- общие расходы (без учета стоимости страховки и стоянки) 239137,49 руб.;
- из них расходы на дополнительное оборудование 167620,60 руб.;
стоимость страховки (ОСАГО и КАСКО) 91365,50 руб.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Последний раз редактировалось dmitrijm; 05.01.2011 в 15:06..
turboANT. Расход, что ты написал, это немного, это нормально. Прошлую зиму (морозов как у вас не было), расход доходил до 16,5 л. А средняя скорость по бк была 12-15 км/ч. По этому такой и расход.
Просто у меня 1.4, везде говорят и пишут об их экономичности, возможно это еще и из-за того, что мотор не до конца обкатан. А прошлой зимой у нас тоже было холодно 30-40 всю зиму, у меня была 21074 инжевая, евро 3, бк не было, но на глаз расход доходил до 20л/100км
Линейный вид
