Мужики а че за хрень, купил бош за 1000, продован сказал на 6 кг а он качает в стенку 10-ку.
Не сЦи!-всё нормалёк !пускай лучше больше давит ,чем как латентный пидарок гламурный ели-ели тебе за три ,а то и больше передергиваний замка зажигания наберёт эти самые 3.8очка .Ну а по существу ,давление регулирует и задаёт номинальное РДТ в модуле !!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Бывает, что хомуты с завода на БН
как я писал уже выше ,если на штуцере нет Ёлочки (На чешских ,тот что на фото ,мотор насос имеет абсолютно гладкий штуцер -и таковых много встречается у и других производителей )Поэтому хомутик ,так-для подстраховки !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, да походу хомут на нагнетающем всегда стоит. У меня с елочкой в модуле и хомут, но какой-то специфический с затяжкой без червяка.
К стати высота насоса по штуцерам одинакова, а вот металлический стакан длинее на 10 мм. И защелка до края стакана не доставала. Но пластиковый хомут притянул его к корпусу модуля
Нет там ничего не стоит ,хомут особенности штуцеров отдельно взятых моторчиков .хомуты ставят все производители модулей ,кроме наших русских рукожовпов -рацинализаторов !
Я же ставлю при ремонте с обоих сторон -ДЛЯ ПОДСтраховки !
Картинка снизу такового переделанного горе-насоса от жопАшников с УТЕС !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Нет там ничего не стоит ,хомут особенности штуцеров отдельно взятых моторчиков .хомуты ставят все производители модулей ,кроме наших русских рукожовпов -рацинализаторов !
Я же ставлю при ремонте с обоих сторон -ДЛЯ ПОДСтраховки !
Картинка снизу такового переделанного горе-насоса от жопАшников с УТЕС !
Ну я так и сделал. Давление прет, расход на ХХ снизился до старых 0,8-0,9кг/час
Кстати о чешских и по поводу "новые БОШ_насосы немного короче по длине корпуса" - не знаю как сейчас с длиной и какие считаются новыми, но при замене в 2013г., бразильский Bosch 0580453470 оказался меньше чешского в диаметре - не ожидал. РДТ-400 (TRF 3302-003R) и на оборотах ХХ расход 0,7-0,8 л/ч (мотор 21126).
Предыстория: в начале этого лета калина после длительной стоянки(около 8-10 часов) заводилась только со второго раза. Т.е. при первой попытке мотор заводился и резко глох, а со второй попытки уже заводился и нормально работал. Также возникали постоянно ошибки Р0328 (датчик детонации, высокий уровень сигнала) и Р0141 (датчик кислорода после нейтрализатора, неисправность нагревателя).
Поехал на СТО замерить давление в топливной рампе, замеры оказались следующими:
- при включении зажигания 2.5 атм
- при заведённом моторе 3.5 атм
Мастер СТО сказал, что давление в норме.
Попробовал заменить топливный фильтр, т.к. менял его тысяч 25 тому назад. Установка нового топливного фильтра НЕ устранила неисправность.
Далее решил залезть в бак и заменить сеточку грубой очистки на бензонасосе. Установка новой сеточки также НЕ устранила неисправность. Сеточка была тёмного цвета, но по моему мнению грязи на ней было мало(Фото1).
После того, как поменял сеточку грубой очистки на бензонасосе, то сразу стрелка перестала показывать уровень бензина в баке(стрелка постоянно лежала на нуле). А ранее стрелка указывала уровень топлива, но периодически "зависала" в одном положении на нуле(при наличии к примеру около 20л. в баке). Состояние старого датчика топлива показано на Фото2. После установки нового ДУТ-17 стрелка снова стала правильно показывать уровень бензина в баке и НЕ зависать!
Далее заменил бензонасос. Неисправность исчезла - машина снова начала заводиться с первого раза, а ошибки перестали появляться!!!
Вот интересно, а изменились ли показания давления в топливной рампе после замены бензонасоса. Но на СТО проверять НЕ ездил.
На Фото3 - Фото6 изображён слева мой старый бензонасос, а справа - новый.
На Фото7 и Фото8 коробка от нового бензонасоса.
Последний раз редактировалось kruzhkovn; 23.11.2017 в 16:09..
Причина: насос
Народ, незнаю на что думать... либо бензонасос либо сцепа.
Короче, когда еду например на третье и вхожу в поворот то машина едет как будто на пониженной передаче, с третьей на первой, при этом педаль сцепления не задействована, работа только газом, только сильное нажатие на газ помогает. Бывает ещё но редко на неровностях. Причём такое ощущение что больше это на холодную, когда двигатель плохо прогрет. Но странно что провала в педали газа нет как когда бывают проблемы с топливной системой.
Народ, не знаю на что думать... либо бензонасос либо
Манометр в руки ,и сделать замер в рампе .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
NASFERATU, в стоячем и не будет проблемы))),нагрузки НЕТ! А в движении как раз нагрузка на насос. Делай замер давления или подмени насос на заведомо исправный.