Вопросы по электро проводке

[aland]

Самый толстый уходит на монтажный блок через пред. № 31 (50А) на блок управления ЭМУр (контакт № 1).
Остальные: на стартер , генератор и по второму рис (на доп блок предов на 6-й контакт, на колодку диагностики на 15-й контакт, на реле зажигания на 85 и 30 контакт:

[Globus]

отсоединял толстый провод с гены. Не он.
Вынимл предохранитель 50А. Не он. Правда, тогда еще магнитола была присоединена...Мож она искрила когда я вынимал большой предохранитель? Тогда получается, что управление ЭМУР крякнуло?...
Завтра попробую методом тыка и при помощи цифрового тестера найти тот секретный прибор, на который идет провод.

[oapv]

Globus,комплектация какая ?

Добавлено через 4 минуты
1 провод - на 26 пред (25 А) и 32 (40 А)
2 провод - на 31 пред (50 А)
3 провод - на генератор на шпильку где имеются еще два розовых провода на все остальное оборудование
4 черный провод на стартер

[Globus]

Комплектуха не "Люкс". Базовая.
А за "распиновку" проводов спасибо! Проверю что там. Ну а если это ЭУР. Что тогда? Замена без вариантов? Я так понимаю, электроника его включила навсегда и выгорел блок управления ЭУР. Можетт такое быть?
А проверить это можно обесточив ЭУР и проверив усилие на руле при стоящем заведенном двигателе. Я правильно понимаю методику? Если ЭУРа нет, то руль будет тугим.

[oapv]

Сообщение от Globus

Комплектуха не "Люкс". Базовая.,

если комплектация норма то на АКБ должно быть 1 черный и два красных провода

Добавлено через 4 минуты
Globus, ток утечки проверять надо а не демагогию разводить)))
1 пост темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=30785

[Globus]

Ну я провода считать умею. Одна клемма и два болта по бокам. К левому прикручены черный и красный, к правому - красный и красный. И основной, толстый красный провод. Всего 5 (!), а не 4.
За ссылку спасибо. Почитал. Какой мультиметр? Я когда накидываю клемму на АКБ, у меня искры летят, словно там ток в несколько ампер летит.
Но на новом АКБ машина заводилась, ехала. Т.е. это не коротыш. А просто какой-то мощный потребитель подключен постоянно. Лампы не горят. Значит, это ЭУР. Ну что там еще, если гену я отсоединяю и ничего не меняется?

[oapv]

Сообщение от Globus

Ну я провода считать умею. ,.

поэтому я и спросил про комплектацию, а вы мне про какую то базовую речь ведете)

циферки у этой базовой имеются?))

[Globus]

эти: ВАЗ 111830 ?
подогрева сидений, зеркал нет. ТОлько заднее стекло
Стеклоподъемники только спереди
кондиционер не установлен
ЭУР присутствует
Что еще... Вроде все.

[oapv]

Сообщение от Globus

эти: ВАЗ 111830 ?
.

обычная Норма.

на постоянном плюсе сидит приборка, салонный свет, тормоз - 7 предохранитель, блок эл пакета (штатная сигналка) - 22 пред, ЭУР - 50А пред, ЭБУ - крайние преды рядом с диагностической колодкой, без преда магнитофон, ИММО

[Globus]

Сегодня попытался вычислить проблему. Найти прибор, который хапает на себя ток.
АКБ как раз на ночь зарядилась и я начал тесты...
1. Отключил тот красный провод, который искрил.
-При попытке накинуть + клемму искрит.
2. Отключил толстый провод от гены.
-искрение прекратилось вовсе. Никаких признаков жизни.
3.Подсоединил красный провод.
-О, чудо! На постоянку зазвучал сигнал и загорелась лампочка правого поворота
4. Отсоединил красный провод от клеммы
-Тишина
все дальнейшие эксперименты проводились при подключенном красном проводе, поскольку инменно на нем идет сбой по питанию.
5. попробовал повернуть ключ в замке зажигания.
-Приборка не включилась. Но при экспериментах опустилось правое стекло (вместо реле стеклоподъемников была установлена перемычка, которая позволяла опускать и поднимать стекла без включения зажигания). А я-то до этого думал, что стеклоподъемник сгорел. И включились сами по себе дворники (при выключенных рычажках на руле!)
5. Разобрал дверь, проверил двигатель стеклоподъемников.
-Исправен. На ситуацию не повлияло.
6. Осключил ЭУР (колодка с 2 толстыми проводами: красным и коричневым)
-на ситуацию не повлияло
7. Отключил приборную панель
-на ситуацию не повлияло
8. Включил аварийку.
- загорелись все 4 лампочки поворотов. Но не моргали, а горели на постоянку. Ну, и при этом звонко звенел сигнал. Он всегда звенел, когда я накидывал клемму на АКБ.
На этом эксперименты прекратил, клемму с АКБ скинул. Сижу и думаю в чем причина. Скорее всего где-то в проводке коротыш. Из приборов, потребляющих энергию я не проверил печку и бортовой комп. Но я не знаю как к ним добраться. Надо же разобрать ВСЮ торпедо! Но думаю, дело не в конечном приборе, а в самой проводке. Потому как пытаются заработать несколько разом, хотя включатели, их включающие выключены!
Есть мысли на этот счет?
Мне самая простая - гнать к электрику. Но может все на много проще?
PS нечто подобное на своей шкуре испытали немцы зимой под Сталинградом. Тогда им проводку мышки погрызли. Не исключено, что пока машина стояла у дома, в ней поработала какая-то мелкая тварь.