Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ребят, заранее простите, если уже была подобная ситуация и её решение, но тут 60 страниц и по моей проблеме поиск юзать нереально...
Вобщем дело такое: У меня калина спорт 1.6 2010 г.в. почти новьё =) Всю жизнь заправлялся 95, но тут так судьба сложилась, что пришлось заправить полный бак 92, при чём как потом оказалось, на заправке, на которой все жалуются на качество бензина... Откатал я полный бак 92 и пришёл каюк моему двиглу... На холодную троит и пропускает зажигание, но причём только на малых оборотах. Если постоянно перегазовывать около 5000, то ничего не чувствуется. Если более 30 секунд ехать на малых оборотах с пропусками, начинает сначала мигать, потом загорается чек энжин. Пропадает чек энжин если просто заглушить и снова завести машину. Если ты с горящим чек энжин проездил минут 5, то он больше не потухнет, пока двигатель полностью не остынет. Если ездить около 20-30 минут, то двигатель как будто просирается и начинает работать относительно нормально: никаких пропусков зажигания, троение выражается только мелкими подёргиваниями на холостом ходу, но едет машина всё равно не так бодро, как ездила до этой проблемы вообще...
Ездил я к ОД на диагностику двигателя, сказали что окислились контакты на катушке четвёртого цилиндра, они их почистили, и во втором цилиндре была какая-то вода с грязью, они всё вычистили... Но я сразу подумал что что-то не то, потому как при чём тут окисшие контакты и грязь, если проблема началась с бензина, они явно устранили только симптомы, но никак не саму проблему... И чутьё меня не подвело, после их "ремонта" машина реально стала ехать как новая и в 2 раза быстрее, но не на долго, через 4 дня всё вернулось на круги своя и с каждым днём всё хуже и хуже, уже чек энжин горит спустя секунд 30 после того как просто заведу холодную машину и троение стало сильнее раза в 3... Больше я к этим мастерам-ломастерам не поеду, сейчас буду среди знакомых искать спеца по движкам, а пока не подскажите ли вы, в чём тут проблема может быть?
Заранее большое спасибо.
Дак откуда в баке взяться грязи? Думаете на той заправке без палева бензин с грязью прям мешают? =))
Хотя сейчас уже возможно всё что угодно, я надеялся обойтись малыми потерями, там засравшимися датчиками или заменой прокладок например...
Троил, чихал, не тянул. Слитый из бака бензин - помои грязные и расслаивающиеся. Пока от Тулы до Харькова тянул, поменял несколько топливных фильтров и все равно в карбюраторе был ил. Потом, после промывки топливной системы, грязь еще долго вылезала уже в Крыму.
А форсункам с их точно калиброванной производительностью, фильтрами тонкой очистки на входе и микросоплами на выходе много не нужно. Бывает, попадет немного воды в бензин, и ржавчина поражает стальные трубки, рампу, форсунки и даже иногда корпус топливного фильтра. Недавно пришлось слить из чужой машины (099) полбутылки бензина из топливной системы. Бенз был на вид чистый, прозрачный. Через неделю, на дне обнаружил около 5 мм слой кристаллов, пальцами разминались превращаясь в песок.
Хочу поделиться моей решённой проблемой с подтраиванием движка.
Признаки:
1. Повышенный расход топлива
2. Подтраивание на ХХ
3. Прибор ДСТ-2 считает пропуски зажигания по цилиндрам.
4. ЭБУ М73 ИТЭЛМА 21114-1411020-42 дата выпуска июнь - июль 2010 г.
5. Копрессия по цилиндрам в норме
6. Исправны датчики, я проверял заменой с другой Калины.
У меня причина была в бракованном ЭБУ, решилась заменой.
Добавлено через 4 минуты
На стандартной прошивке признаком был повышенный расход топлива, на прошивке Ледокол было подтраивание на ХХ
Комбинированный вид
