Кстате прошился за 1500 в Кургане могу подсказать у кого. Все мероприятие занимает около 20 минут...
хех... приехал на оф сервис, мастер говорит часа 2 займет ....
ПССС называется... говорят - а мы ни разу не делали! а я: ну для первого раза могли бы и за бесплатно сделать, потренироватся так сказать...
в общем зажопили, сказали 1500 и 2 часа времени :(
ЗЫ: Может кто подскажет в Пскове или Санкт-Петербурге мастера чтоб прошил ЭБУ???
Читал офф письмо, там написано прошить на I444CE08. А видел I444CI07. Насколько я понял, в CE08 победили перегазовку при переключении скоростей и убрали плавающие обороты. Впринципе я косяков с предыдущей версией прошивки больше не заметил. Тогда встаёт вопрос, что доделали в CI07? Описания не где не нашёл.
Читал офф письмо, там написано прошить на I444CE08. А видел I444CI07. Насколько я понял, в CE08 победили перегазовку при переключении скоростей и убрали плавающие обороты. Впринципе я косяков с предыдущей версией прошивки больше не заметил. Тогда встаёт вопрос, что доделали в CI07? Описания не где не нашёл.
Какая фиг разница какие там изменения, главное косяки убрали...
Какая фиг разница какие там изменения, главное косяки убрали...
В будущем хочу чип тюнингом заняться, вот и интерестно. Да и шить себе приятней когда знаешь что там накручено и прикручено. А когда всяких паулюсов и ледоколов вливаешь, без понятия о том что они там накрутили, "комерческая тайна видетили" то уж лучше сток с известными калибровками. Почему против иносторонних писателей? Потому что, ещё не один человек не объяснил чем они лучше не косячного заводского стока.
В будущем хочу чип тюнингом заняться, вот и интерестно. Да и шить себе приятней когда знаешь что там накручено и прикручено. А когда всяких паулюсов и ледоколов вливаешь, без понятия о том что они там накрутили, "комерческая тайна видетили" то уж лучше сток с известными калибровками. Почему против иносторонних писателей? Потому что, ещё не один человек не объяснил чем они лучше не косячного заводского стока.
Да у них один ответ, что завадскими калибровками двигатель "душат" заставляя его укладываться в нормы Евро. А их творения позволяют ему "дышать полным коллектором". Только не очень понятно, почему по их утверждениям аппетит у "дышащего" будет меньше чем у "задушенного".
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Да у них один ответ, что завадскими калибровками двигатель "душат" заставляя его укладываться в нормы Евро. А их творения позволяют ему "дышать полным коллектором". Только не очень понятно, почему по их утверждениям аппетит у "дышащего" будет меньше чем у "задушенного".
Ну пока что я на своей не заметил уменьшение аппетита, наоборот. Да и после прошивки у меня сейчас ЕВРО 1, воняет когда не прогретая как от карбюраторной
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 4187
Это понятно что у них стоковые обязаны быть, тут вся фишка в том чтобы сказать что у тебя своя прошивка. Это мне знакомый подсказал что если приезжаешь со своей прошивкой то шьют как правило дешевле. Я сам так сделал, и действительно, стоило это в 2 раза дешевле.
Что именно заливал? И как ощущения после прошивки, машинка как работает на холостых, проезжаешь допустим на маленькой скорости как черепаха через полицейские лежачие на 2 ой передаче машина дергается или нет, как расход, обороты стабильны?
У меня после прошивки все это пришло в норму кроме расхода топлива, а так на второй даже чуть ли не встаешь а машина и не дернется, мне это нравится.
Re: Электронная педаль газа на КАЛИНЕ! Часть 3.
Комбинированный вид
